2017年12月9日，“第二屆中國電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。本次論壇由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司共同舉辦，聚合了政府管理部門、專家學(xué)者、主流車企、樁企、電池企業(yè)、充電運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方資源，攜手引領(lǐng)我國電動(dòng)汽車及充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔出席會(huì)議并作主旨演講。

各位新能源汽車的同仁，大家下午好!我這個(gè)題目挺特殊，充電樁發(fā)展的困惑或者是痛點(diǎn)。有人問什么人會(huì)做汽車充電?我就說上輩子干了什么壞事的人這輩子讓他干汽車充電。為什么這么講?上午這么多大佬都講了新能源汽車發(fā)展的未來，但是我感覺造車，十萬輛十萬輛的造，造電池1G瓦1G瓦的造，做充電樁的，不僅僅要跟車廠、電池廠，還要跟出行公司，還要跟電網(wǎng)公司，還要跟物業(yè)，還要跟大媽、停車管理公司打交道，苦不苦?真的苦。但是再往前走，可能美好是在明天。但是今天我跟大家分享我對充電樁的理解。

電動(dòng)汽車大家都知道，汽車不是一個(gè)簡單的出行工具，把油車換成電動(dòng)汽車有三件事出現(xiàn)了革命性的變化。第一，汽車從機(jī)械產(chǎn)品變成電子產(chǎn)品。第二個(gè)，汽車成為一個(gè)移動(dòng)終端。第三，汽車成為一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能的工具。如果汽車屬性發(fā)生這三個(gè)變化，未來汽車生態(tài)也會(huì)發(fā)生一個(gè)巨大的改變。截止到今年，109萬輛車，可以說車發(fā)展是快的，充電樁發(fā)展是難的。前面也說了，到2030年，中國大概有八千萬輛電動(dòng)汽車，每天的充換電超過30億度，大概占到居民用電的50%。這四個(gè)數(shù)字很可怕，進(jìn)入一個(gè)小區(qū)五百臺(tái)車，上班把車開到單位，下班把車開到家里，這五百臺(tái)車同時(shí)回到小區(qū)，一個(gè)車不用快充，慢充五千瓦，整個(gè)電源就爆掉了。怎么辦?還有一個(gè)問題，所有的充電樁戶外運(yùn)行能運(yùn)行嗎?還有一個(gè)問題，如果說未來電動(dòng)汽車到八千萬輛，充電樁的數(shù)量可能到一億、一億五，為什么?一個(gè)車可能未來平均下來1.5個(gè)樁到兩個(gè)樁，全是電子產(chǎn)品，未來怎么運(yùn)維?如果說有一億個(gè)充電樁的話，全國大概需要160萬人去運(yùn)維，基本上不可能。我們從世界上推出來的簡單的說，充電樁的技術(shù)路線，可能是錯(cuò)誤的。怎么講?如果按照現(xiàn)在需要一個(gè)車建一個(gè)充電樁，如果這個(gè)車都是無序充電的話，電網(wǎng)也受不了，車也受不了，所以一車一樁的模式在未來三年里面，70%全部要拆掉重建或者要改造。

做充電樁的人尤其做運(yùn)營的公司確實(shí)要引發(fā)一個(gè)思考，前面投出去的錢，可能后面就會(huì)打水漂了，因?yàn)榧夹g(shù)路線的方向出現(xiàn)了問題。我今天想根據(jù)我自己對這樣的產(chǎn)品、行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的理解，提出三點(diǎn)建議。第一個(gè)建議，充電樁必須要面向2020到2030年，建立汽車充換電站，絕不是充電樁，充電樁和充換電網(wǎng)絡(luò)也什么區(qū)別?充電樁就是一個(gè)插頭，充換電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)體系，可控的、智能的、環(huán)保的一套體系。如果你僅僅投建充電樁，未來這個(gè)行業(yè)是不會(huì)存在的。傳統(tǒng)的充電，每有一個(gè)車就建一個(gè)樁。未來的思路是，比如這是一個(gè)小區(qū)，在這個(gè)小區(qū)高壓側(cè)把整個(gè)小區(qū)的五百臺(tái)車全部管起來，比如這個(gè)小區(qū)總負(fù)荷是一千個(gè)，到晚上大家用八百，最多拿出來兩百個(gè)負(fù)荷給這些車充，完全根據(jù)客戶的需要，不會(huì)影響整個(gè)小區(qū)的安全。不但要有序的充電，還要有序的賣電，如果一臺(tái)車，比亞迪的廣告，他的車可以賣電，他賣給誰?但是在我的平臺(tái)上，A車可以把電賣給B車，如果所有的車都賣電，可以跟電網(wǎng)之間交換，想進(jìn)行電動(dòng)汽車的充放電，必須要建立充電網(wǎng)，沒有充電網(wǎng)的路線是走不通的。傳統(tǒng)的充電樁什么時(shí)候充滿不知道，未來是什么時(shí)候充滿你說了算，我們需要保證90%的車在大家睡覺的時(shí)候，把你的車充滿，只有10%左右的車可能你特別著急，這時(shí)候的電價(jià)兩塊錢、三塊錢，高峰進(jìn)行充電。

我們提倡新能源車一定要充新能源電，隨著2030年分布式太陽能的加大，中國目前棄風(fēng)棄光棄水特別嚴(yán)重，為什么?到晚上大家都不用電了。未來電動(dòng)汽車到一千萬輛到四千萬輛，可以把棄光棄水在晚上接回來。當(dāng)然國家要出臺(tái)相應(yīng)的政策支持它的發(fā)展。

電動(dòng)汽車充電網(wǎng)必須實(shí)現(xiàn)充放電，而我們目前的充電模塊和充電樁都是單向的，都是給車充電，沒有想把車上的電放出來，要放出來，所有的模塊必須雙向的，而我們目前的充電樁全部是單向的，現(xiàn)在的充電樁建設(shè)包括模塊的建設(shè)，必須建設(shè)成一個(gè)雙向的結(jié)構(gòu)。

第二個(gè)建議，充電模塊的戶外運(yùn)行必須滿足工業(yè)品的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在做充電樁的和生產(chǎn)充電樁的模塊企業(yè)多半都是電源企業(yè)，過去的電源產(chǎn)品都是后備電源，后備電源都放到什么位置上?不是放到室內(nèi)就是空調(diào)房間里面，所以它是戶內(nèi)運(yùn)行的。而我們的充電樁夏天暴曬，冬天冷，春天環(huán)境巨差，而充電樁產(chǎn)品又是一個(gè)功率性的模塊，說不客氣的話，很多充電樁如果不進(jìn)行工業(yè)品的設(shè)計(jì)，最多的壽命就是三年，三年以后呢?故障率從3%到10%，10%到30%，客戶體驗(yàn)差了的時(shí)候，你這個(gè)公司就不存在了。現(xiàn)在絕大部分的充電樁全部是民品級這樣的設(shè)計(jì)，很可怕的一件事情，資源巨大的浪費(fèi)。

第三個(gè)方面，充電產(chǎn)品模塊化的結(jié)構(gòu)，方便升級和智能運(yùn)維?，F(xiàn)在的充電樁誰能修?只有專業(yè)人員去修，自己專業(yè)的服務(wù)人員去修，如果一億到兩億充電樁，需要有160萬專業(yè)人員去修，這個(gè)行業(yè)立馬就慘了。運(yùn)維怎么辦?充電樁不能采用封閉式的結(jié)構(gòu)，必須采用模塊化的結(jié)構(gòu)。完全可以帶電插拔，我們做了一張簡單的圖，比如我跟大家暢想一個(gè)場景，如果一個(gè)充電樁壞了的話，誰來修?在小區(qū)里大媽和警衛(wèi)可以修。第20號樁充不上電，大部分是這個(gè)模塊壞了，大媽和警衛(wèi)把這個(gè)模塊拔出來，把一個(gè)好的放進(jìn)去的時(shí)候，大媽或者警衛(wèi)收到八塊錢，小哥把這個(gè)壞的放到檢修中心，小哥收到八塊錢，再送回去再收到八塊錢。專業(yè)人員在城市檢修中心就可以實(shí)現(xiàn)了，未來的充電網(wǎng)絡(luò)和充電樁的生產(chǎn)，一定要把它核心模塊做成模塊化，帶電插拔的結(jié)構(gòu)。有兩個(gè)好處，一個(gè)是智能運(yùn)維，一個(gè)是升級。電動(dòng)汽車未來升級，從三級五級到未來28級都有，但是對充電的要求也是逐步改變的。如果采用模塊化的結(jié)構(gòu)，三代出現(xiàn)的時(shí)候，把二代拔出來，先放到農(nóng)村不重要的地方。像北京我放最好的，跟著車走。只有建立模塊化的結(jié)構(gòu)，才能讓企業(yè)可持續(xù)的去發(fā)展。

特來電打造了這樣一個(gè)技術(shù)體系，我們把變電、配電全面一體化，在中間叫智能監(jiān)控層，前面實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)、智能微調(diào)度。在后面和電動(dòng)汽車之間形成主隊(duì)防護(hù)、柔性充電和故障錄播，當(dāng)充電過程當(dāng)中出現(xiàn)電流電壓的異常，環(huán)境異常的時(shí)候，立即把數(shù)據(jù)放到平臺(tái)上。在頂層我們形成了十朵云，包括支付云、能量云、設(shè)備云、修車租車云、互聯(lián)互通云等等，要把這三層打通，必須要建立一個(gè)智能的充電網(wǎng)或者叫微網(wǎng)系統(tǒng)，形成了能量的管控、設(shè)備的管控和智能的充電。必須要建立這樣一個(gè)體系，才叫一個(gè)完整的充電網(wǎng)的體系。再往前走，我們今天都在說充電樁，現(xiàn)在提出來充電網(wǎng)，未來是什么?我認(rèn)為不是簡單的一個(gè)充電網(wǎng)，是基于把太陽能、電動(dòng)汽車和工業(yè)企事業(yè)單位、居民小區(qū)融合起來的新能源的微網(wǎng)系統(tǒng)。中國電網(wǎng)在未來十年到二十年會(huì)有一個(gè)很大的改變，為什么?中國的配電網(wǎng)多數(shù)都是交流網(wǎng)，過去我們的負(fù)載都是交流。但是想一想，如果說我們城市電網(wǎng)當(dāng)中30%到50%的負(fù)荷是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車是直流的，分布式的能源太陽能是直流的，未來整個(gè)微網(wǎng)系統(tǒng)一定是以直流來帶動(dòng)的微網(wǎng)系統(tǒng)。太陽能發(fā)出來的電直接進(jìn)入到電動(dòng)汽車了，直接進(jìn)入到儲(chǔ)能了，儲(chǔ)能直接可以進(jìn)入到電動(dòng)汽車，完全可以節(jié)能15%左右。只有建立具有生態(tài)型微網(wǎng)系統(tǒng)才有可能創(chuàng)造的更好。

目前特來電在技術(shù)創(chuàng)新這一塊已經(jīng)有十個(gè)研發(fā)中心，技術(shù)專利一千多項(xiàng)，研發(fā)人員一千多人，我們的創(chuàng)新理念并不是市場需要什么我們就創(chuàng)新什么。而是我們創(chuàng)新了什么，市場就需要什么。包括充電網(wǎng)、新能源微網(wǎng)，我也希望我們很多做充電的，沿著一條正確的路線去走。這樣到三年到五年到十年，我們?nèi)匀辉谶@個(gè)地方能夠并肩戰(zhàn)斗。特來電已經(jīng)在全國成立了84家合資公司，充電產(chǎn)品落地238個(gè)城市，建設(shè)帶電終端19萬個(gè)，截止到11月28號我們的供電突破了5億度。特銳德是創(chuàng)業(yè)板的一家上市公司，我們做充電網(wǎng)的公司叫特來電，我們做新能源微網(wǎng)的叫特溫暖，我們的電商平臺(tái)叫特來勁，我們的支付平臺(tái)叫特來錢，我們的團(tuán)隊(duì)叫特來勁，今天和大家在一起叫特來緣，為了新能源的明天，謝謝大家。