2017年12月9日，“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。本次論壇由中國電動汽車百人會與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司共同舉辦，聚合了政府管理部門、專家學(xué)者、主流車企、樁企、電池企業(yè)、充電運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方資源，攜手引領(lǐng)我國電動汽車及充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理朱炯出席并發(fā)布《國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展研究報(bào)告》。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位同仁，大家上午好。很高興在這里向各位匯報(bào)分享我們與清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院共同完成的智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展報(bào)告，我們認(rèn)為發(fā)展智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，對推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)能源革命，實(shí)現(xiàn)兩個替代具有重要的意義。

報(bào)告主要分五個報(bào)告，分別是智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)概念的提出，核心要素，國網(wǎng)的業(yè)務(wù)實(shí)踐，智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的核心理念和共建生態(tài)圈的行動倡議。

伴隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們提出了智慧車聯(lián)網(wǎng)的理念。強(qiáng)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是信息的交互，還應(yīng)該包括能量的連接和交互，智慧車聯(lián)網(wǎng)是以信息網(wǎng)、交通網(wǎng)、能源網(wǎng)有機(jī)融合為基礎(chǔ)的系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)。通過數(shù)據(jù)通信、交通感知和能源交互的方式，實(shí)現(xiàn)車樁路網(wǎng)人等關(guān)鍵要素的聯(lián)通，從而構(gòu)建多元一體化的綜合服務(wù)體系。智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈因其開放性和多樣性的特點(diǎn)，吸引著越來越多的投資者。車輛動力系統(tǒng)變革，需要整車企業(yè)、電池企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行運(yùn)營服務(wù)等生態(tài)圈同仁共同努力。我們重新審視電動汽車復(fù)興的歷史機(jī)遇，融合信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)和能源網(wǎng)絡(luò)的智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，是成就新興電動汽車生態(tài)的基石。我們也注意到目前構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還面臨著諸多的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。第一是充換電服務(wù)發(fā)展不平衡、不充分。一方面，電動汽車車主找不到合適的樁充電，另一方面還存在著充電樁利用率不高。而是成熟的商業(yè)模式尚待持續(xù)的探索。三是要素融合互動程度不足，導(dǎo)致創(chuàng)新業(yè)務(wù)開展不夠。四是隨著電動汽車功能的越來越強(qiáng)，復(fù)雜程度也越來越高，與人的生活關(guān)聯(lián)程度越來越深，如何確保智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的信息安全，也是需要全行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的一個問題。

智慧車聯(lián)網(wǎng)包含車、樁、電網(wǎng)、人、路、通信網(wǎng)和服務(wù)平臺七大要素，本報(bào)告重點(diǎn)就電動汽車、充電樁、智能電網(wǎng)和人這四個核心要素展開分析。其中電動汽車是與用戶交互最為密切的智能終端，智能電網(wǎng)提供了可靠的能源來源，充電設(shè)施是智慧車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重要入口。電動汽車與電網(wǎng)互動的紐帶，用戶不斷發(fā)展的需求是生態(tài)圈發(fā)展的核心驅(qū)動力量。各要素的融合將促進(jìn)生態(tài)圈的繁榮與健康發(fā)展。

電動汽車是智慧車聯(lián)網(wǎng)中的移動信息終端，是智慧出行的服務(wù)載體，它更是智能能量交互的單元，可以與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量雙向互動，提高電網(wǎng)靈活調(diào)節(jié)的能力。充電樁是連接車與電網(wǎng)的紐帶，又是滿足各種用戶需求的服務(wù)入口。智能電網(wǎng)是智慧車聯(lián)網(wǎng)的能量源泉，通過風(fēng)光等清潔能源在更大范圍內(nèi)的消納，為遠(yuǎn)方的電動汽車進(jìn)行充電，也可以通過分時電價引導(dǎo)車主有序充電，實(shí)現(xiàn)需求與風(fēng)光等清潔能源的動態(tài)平衡。同時也結(jié)合高速公路充電服務(wù)場景，發(fā)展光充儲綠色電站，實(shí)現(xiàn)能量的綜合利用。

用戶是決定電動汽車發(fā)展的投票者，也是推動智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈發(fā)展的核心驅(qū)動力量。據(jù)新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告顯示，這里有一個典型的用戶畫像，這個畫像是一位有家有口，高學(xué)歷，35到40歲的職場中年男子，收入水平中等，當(dāng)關(guān)注汽車消費(fèi)這一群體的時候，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)升級，注重環(huán)保，移動支付，注重體驗(yàn)等趨勢，如何通過智慧車聯(lián)網(wǎng)的資源整合和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)行業(yè)升級，提供讓用戶更加滿意的產(chǎn)品與體驗(yàn)，是我們亟待思考的問題。

同時用戶的行為也在發(fā)生積極的變化，來自我們國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)E充電APP顯示，用戶對長距離出行的信心逐年增加。2017年，國慶期間，高速公路沿途充電站充電電量同比提升了484%，比平日提升了565.5%。

國網(wǎng)公司有一個充電服務(wù)，利用E充電提升用戶體驗(yàn)和提升平臺充電量。第二是汽車服務(wù)，通過電動汽車的租賃和銷售，為智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺提供了數(shù)據(jù)的入口。第三能源服務(wù)，整合了光伏、儲能、充電等資源，為電動汽車出行提供清潔能源，推動交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)的多網(wǎng)融合。增值服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)分析，以數(shù)據(jù)的深度挖掘，為政府機(jī)關(guān)、電動汽車行業(yè)的上下游企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等提供數(shù)據(jù)服務(wù)，同時為開展更多的生態(tài)業(yè)務(wù)提供支撐。

通過開展上述業(yè)務(wù)，我們?nèi)〉梦鍌€方面的重大成果。第一建成全球最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，第二打造全國統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)，第三形成體驗(yàn)最佳的服務(wù)能力，第四創(chuàng)建國際公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，第五構(gòu)建豐富多彩的汽車服務(wù)生態(tài)。下面我向大家報(bào)告一下我們對構(gòu)建智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的認(rèn)識，我們認(rèn)為從三個維度來推動。第一以用戶需求為中心，第二以綠色低碳為目標(biāo)，第三以合作共贏為基礎(chǔ)。

我們認(rèn)為構(gòu)建智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的核心理念就是這次會議的主題是開放共享·互聯(lián)互通，開放共享·互聯(lián)互通是構(gòu)建智慧車聯(lián)網(wǎng)的核心方面，通過運(yùn)營渠道的開放，第二打造能力開放的平臺，第三硬件設(shè)施的接口開放，在共享方面，一個是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，第二，通過車輛的共享，第三通過充電設(shè)施等方面的共享，共享是促進(jìn)生態(tài)圈各環(huán)節(jié)各產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏的重要基礎(chǔ)。第二個核心理念就是互聯(lián)互通，從四個方面，第一生態(tài)圈各要素之間的互聯(lián)互通。第二智慧車聯(lián)網(wǎng)還是與能源網(wǎng)的互聯(lián)互通，第三，智慧車聯(lián)網(wǎng)與交通網(wǎng)互聯(lián)互通，第四智能車與信息網(wǎng)的互聯(lián)互通。

智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建設(shè)并非一蹴而就的過程，需要參與者共同努力，才有可能實(shí)現(xiàn)最終的發(fā)展目標(biāo)。我們的研究分析認(rèn)為，目前主要分三個階段，第一是2017年到2020年，處于初步形成的階段，重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)制定和商業(yè)模式的探索。2021年到2025年處于協(xié)調(diào)發(fā)展的階段，將進(jìn)一步充實(shí)綠色充換電網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。電動汽車對油車將形成性價比優(yōu)勢，用戶將享受更好的出行服務(wù)。預(yù)計(jì)到2026年到2030年將進(jìn)入成熟發(fā)展階段，將為人類生活帶來巨大的變化，服務(wù)類型多樣而成熟，無人駕駛、人工智能和強(qiáng)大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將重新定義出行。

我們堅(jiān)信只有開放共享，才能促成更加健康的市場環(huán)境，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量推動和促進(jìn)智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的有機(jī)發(fā)展，共建和諧的生態(tài)體系，我們堅(jiān)信只有互聯(lián)互通才能形成合力，齊頭并進(jìn)，共同打造出開放、智能、互動、高效的智慧車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈。在此，我們也想發(fā)起五點(diǎn)倡議。

第一，真誠進(jìn)行交流合作，以合作者的共同利益為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。第二堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，最大程度匯聚各類創(chuàng)新力量，加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、共同探索行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。第三，推動深度互動機(jī)制。堅(jiān)持以用戶需求為中心，以綠色低碳為目標(biāo)，以合作共贏為基礎(chǔ)的原則，推動生態(tài)圈各要素深入的互動機(jī)制，協(xié)同發(fā)展。第四，持久推進(jìn)互聯(lián)互通，以開放共享的理念，深化互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)智慧車聯(lián)網(wǎng)各要素的深入融合，友好通信，高效互通。第五，積極消納清潔能源，營造電動汽車充電行為，推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，開展有序充電，電池梯級利用，電網(wǎng)互動的試點(diǎn)。當(dāng)亨利夫問客戶需求的時候，他們說需求的是跑得更快的馬，而我們現(xiàn)在需要的只是一部更換了動力系統(tǒng)的車嗎?在信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)和能源網(wǎng)絡(luò)的融合下，智慧車聯(lián)網(wǎng)正橫空出世，終結(jié)化石能源汽車的必將是依托智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的電動汽車。讓我們秉承開放共享·互聯(lián)互通的理念，攜手共創(chuàng)智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的未來。我的匯報(bào)到此，謝謝大家的聆聽。