目前河南大部分地市有新能源汽車項目鄭州、新鄉(xiāng)、三門峽電動汽車都已懸掛牌照
河南省交警總隊稱：上牌不是事兒，關鍵得先進入國家“目錄”
如今的河南，幾乎各個地市都有新能源汽車項目，河南的新能源汽車迎來利好。
在河南商報記者的走訪中，不少地市為新能源汽車發(fā)放了帶有“電”字的牌照，充電設施在建設中，京港澳高速公路上的充電樁也已經投入運營。
省委書記、省長考察新能源汽車企業(yè)
今年4月8日，由省委書記郭庚茂帶隊的全省重點項目暨產業(yè)集聚區(qū)建設觀摩團趕赴三門峽，三門峽速達交通集團（以下簡稱“速達集團”）是其中一個考察點，該企業(yè)生產的純電動汽車頗受郭庚茂關注。
根據《三門峽日報》報道，在速達集團，郭庚茂不僅詳細詢問了該項目的情況，還對純電動汽車的技術性能、充電續(xù)航能力、市場價格等作了了解，并提出要研究制定措施，在河南市場率先推廣。
“新產品研發(fā)中心設備已安裝、調試完畢，具備新車型量產能力，今年年底計劃生產1萬輛電動車，年產50萬套純電動汽車三大核心配套零部件和20萬輛速達純電動汽車項目計劃年底建成投產。”速達集團董事長李復活彼時如是回答。
當天，省長謝伏瞻率領2014年重點項目暨產業(yè)集聚區(qū)建設觀摩點評活動第二組成員，到豫北5市觀摩考察，考察點中，也有一個新能源汽車項目，即位于新鄉(xiāng)的河南藍海新能電動汽車有限公司（以下簡稱“藍海新能”）。
4月10日上午，謝伏瞻參觀了藍海新能，并且試駕了其中一款純電動汽車。根據相關報道，他連聲稱贊。“電動汽車是我省確立的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，關鍵要看企業(yè)如何降低成本，發(fā)揮環(huán)保、節(jié)能等比較優(yōu)勢，依靠市場生存壯大、快速發(fā)展。”
河南明確培育新能源汽車產業(yè)，多個地市有項目
經過幾年的發(fā)展，河南電動汽車研發(fā)體系初步形成，已經形成遍地開花之勢。
2011年，省政府辦公廳印發(fā)《河南省促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃實施方案》，提出“大力實施產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項，培育電子信息、新能源汽車、生物、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等產業(yè)，建設全國重要的戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地。”
該方案對新能源汽車的推廣提出了正式的要求：河南將依托鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、信陽、三門峽、許昌六個電動汽車示范運營城市，開展公共交通電動汽車示范線路運營，并發(fā)展電動汽車整車、關鍵零部件、動力電池等產業(yè)，建設鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、三門峽電動汽車及動力電池等特色產業(yè)園區(qū)。
“在河南的一些城市都已經有了新能源汽車項目，起碼低速電動四輪車已經很多了，比如駐馬店、許昌、開封，一些園區(qū)都在建設，或者已經投產。鄭州的近鄰濟源市，今年還和重慶力帆達成了合作，這些都有可能發(fā)展成為新能源汽車企業(yè)。”省工信廳相關人士說，這已經是大勢所趨，遍地開花也不足為怪。
其所指的是，今年4月舉行的第八屆中國(河南)國際投資貿易洽談會上，重慶力帆與濟源簽訂22億元電動汽車項目。
而在此之前，宇通客車、鄭州日產、鄭州海馬，都曾上馬新能源汽車項目，宇通客車的新能源大巴今年將銷售8000~9000臺，幾乎占據行業(yè)的一半江山。
我省新能源汽車牌照多帶“電”字
2009年，工信部出臺《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，對于新能源汽車的發(fā)展，作了三個階段的規(guī)定：起步期、發(fā)展期、成熟期。
在尚處于前期研究階段的起步期，由于缺乏國家和行業(yè)有關標準，此時的產品只能進行小批量生產，且只在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行。
對于新能源汽車的管理，我省也沒有統(tǒng)一的標準，目前省內比較通行的做法是，為電動汽車掛上一個帶有“電”字的牌照。8月6日，河南商報記者走訪速達集團時，公司大門外停放的幾臺純電動汽車，懸掛的牌照即是如此。
去年12月，駐馬店市政府辦公室印發(fā)《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》，也采取了和三門峽類似的辦法。在該市上路的電動出租車，懸掛的牌照底色為綠色，加“駐電”字樣。
事實上，早在2009年11月26日，鄭州市公安局首次為鄭飛集團100輛純電動汽車發(fā)放牌照，這是我省公安部門首次為電動汽車發(fā)放牌照。這批經過鄭州市多個部門審核后特批允許上路的電動汽車，在當時引起不小的關注。
今年8月9日，河南首座高速公路充電站竣工，相關媒體發(fā)布的圖片中，停在充電樁前的汽車，正是藍海新能的菱悅EV3。與4月10日記者前去走訪時不同的是，此時的汽車已經掛上了“豫G”開頭的正常牌照。
省工信廳相關人士告訴記者，只要企業(yè)和車型進入工信部的《車輛生產企業(yè)及產品公告》，后續(xù)的銷售和上牌都不是問題。
對此，河南省交警總隊宣教支隊馬二京支隊長給予確認。他告訴記者，電動汽車能否上牌以《車輛生產企業(yè)及產品公告》（簡稱《公告》）為準。“目前，在《公告》內的電動汽車可以正常辦理與普通機動車一樣的牌照，擁有這些牌照的車輛也可以在全國正常通行。”
充電樁開始到位
用電成本不到燒油的十分之一
在三門峽走訪時，河南商報記者在一些停車場看到了國家電網主導建起來的充電樁。如今，全省范圍內都在建充電樁。
8月11日，藍海新能兩輛東南菱悅EV3電動汽車，在京港澳高速原陽服務區(qū)剛建成的充電樁前充電。這也是京港澳高速公路河南段上的第一個充電站。
幾乎在同時，國家電網河南省電力公司宣布，推出汽車充電樁“私人定制”業(yè)務，市民只要攜帶相關證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”。若滿足供電條件，當地供電公司將免費提供勘查、設計、裝表、接電全程服務。
當前，充電樁“私人定制”業(yè)務已在全省范圍內鋪開，家有電動汽車的居民都可以聯(lián)系自己所在市、縣供電營業(yè)廳申請安裝。
根據公開信息，省電力公司從今年下半年開始，將在京港澳高速河南段，平均每38公里將建設一對電動汽車智能充電服務區(qū)，分別位于豫冀界、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、原陽、新鄭、許昌、漯河、駐馬店、確山、信陽、靈山13對服務區(qū)(上下行)，共計26座快速充電站。
在三門峽，李復活給記者算過一筆賬。“根據我們的測算，速達純電動汽車百公里耗電量為11度，這樣算下來每公里不足一毛錢，運行成本只有傳統(tǒng)汽車的十分之一。”
“只有人們慢慢接受新能源汽車，加上國家的推動，以后高速路上的每個加油站都可能配套建設一個充電站，這個市場最終會培育起來。”接受記者采訪時，省工信廳相關人士對此很樂觀。(記者孟令強郭丁然)
河南省交警總隊稱：上牌不是事兒，關鍵得先進入國家“目錄”
如今的河南，幾乎各個地市都有新能源汽車項目，河南的新能源汽車迎來利好。
在河南商報記者的走訪中，不少地市為新能源汽車發(fā)放了帶有“電”字的牌照，充電設施在建設中，京港澳高速公路上的充電樁也已經投入運營。
省委書記、省長考察新能源汽車企業(yè)
今年4月8日，由省委書記郭庚茂帶隊的全省重點項目暨產業(yè)集聚區(qū)建設觀摩團趕赴三門峽，三門峽速達交通集團（以下簡稱“速達集團”）是其中一個考察點，該企業(yè)生產的純電動汽車頗受郭庚茂關注。
根據《三門峽日報》報道，在速達集團，郭庚茂不僅詳細詢問了該項目的情況，還對純電動汽車的技術性能、充電續(xù)航能力、市場價格等作了了解，并提出要研究制定措施，在河南市場率先推廣。
“新產品研發(fā)中心設備已安裝、調試完畢，具備新車型量產能力，今年年底計劃生產1萬輛電動車，年產50萬套純電動汽車三大核心配套零部件和20萬輛速達純電動汽車項目計劃年底建成投產。”速達集團董事長李復活彼時如是回答。
當天，省長謝伏瞻率領2014年重點項目暨產業(yè)集聚區(qū)建設觀摩點評活動第二組成員，到豫北5市觀摩考察，考察點中，也有一個新能源汽車項目，即位于新鄉(xiāng)的河南藍海新能電動汽車有限公司（以下簡稱“藍海新能”）。
4月10日上午，謝伏瞻參觀了藍海新能，并且試駕了其中一款純電動汽車。根據相關報道，他連聲稱贊。“電動汽車是我省確立的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，關鍵要看企業(yè)如何降低成本，發(fā)揮環(huán)保、節(jié)能等比較優(yōu)勢，依靠市場生存壯大、快速發(fā)展。”
河南明確培育新能源汽車產業(yè)，多個地市有項目
經過幾年的發(fā)展，河南電動汽車研發(fā)體系初步形成，已經形成遍地開花之勢。
2011年，省政府辦公廳印發(fā)《河南省促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃實施方案》，提出“大力實施產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項，培育電子信息、新能源汽車、生物、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等產業(yè)，建設全國重要的戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地。”
該方案對新能源汽車的推廣提出了正式的要求：河南將依托鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、信陽、三門峽、許昌六個電動汽車示范運營城市，開展公共交通電動汽車示范線路運營，并發(fā)展電動汽車整車、關鍵零部件、動力電池等產業(yè)，建設鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、三門峽電動汽車及動力電池等特色產業(yè)園區(qū)。
“在河南的一些城市都已經有了新能源汽車項目，起碼低速電動四輪車已經很多了，比如駐馬店、許昌、開封，一些園區(qū)都在建設，或者已經投產。鄭州的近鄰濟源市，今年還和重慶力帆達成了合作，這些都有可能發(fā)展成為新能源汽車企業(yè)。”省工信廳相關人士說，這已經是大勢所趨，遍地開花也不足為怪。
其所指的是，今年4月舉行的第八屆中國(河南)國際投資貿易洽談會上，重慶力帆與濟源簽訂22億元電動汽車項目。
而在此之前，宇通客車、鄭州日產、鄭州海馬，都曾上馬新能源汽車項目，宇通客車的新能源大巴今年將銷售8000~9000臺，幾乎占據行業(yè)的一半江山。
我省新能源汽車牌照多帶“電”字
2009年，工信部出臺《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，對于新能源汽車的發(fā)展，作了三個階段的規(guī)定：起步期、發(fā)展期、成熟期。
在尚處于前期研究階段的起步期，由于缺乏國家和行業(yè)有關標準，此時的產品只能進行小批量生產，且只在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行。
對于新能源汽車的管理，我省也沒有統(tǒng)一的標準，目前省內比較通行的做法是，為電動汽車掛上一個帶有“電”字的牌照。8月6日，河南商報記者走訪速達集團時，公司大門外停放的幾臺純電動汽車，懸掛的牌照即是如此。
去年12月，駐馬店市政府辦公室印發(fā)《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》，也采取了和三門峽類似的辦法。在該市上路的電動出租車，懸掛的牌照底色為綠色，加“駐電”字樣。
事實上，早在2009年11月26日，鄭州市公安局首次為鄭飛集團100輛純電動汽車發(fā)放牌照，這是我省公安部門首次為電動汽車發(fā)放牌照。這批經過鄭州市多個部門審核后特批允許上路的電動汽車，在當時引起不小的關注。
今年8月9日，河南首座高速公路充電站竣工，相關媒體發(fā)布的圖片中，停在充電樁前的汽車，正是藍海新能的菱悅EV3。與4月10日記者前去走訪時不同的是，此時的汽車已經掛上了“豫G”開頭的正常牌照。
省工信廳相關人士告訴記者，只要企業(yè)和車型進入工信部的《車輛生產企業(yè)及產品公告》，后續(xù)的銷售和上牌都不是問題。
對此，河南省交警總隊宣教支隊馬二京支隊長給予確認。他告訴記者，電動汽車能否上牌以《車輛生產企業(yè)及產品公告》（簡稱《公告》）為準。“目前，在《公告》內的電動汽車可以正常辦理與普通機動車一樣的牌照，擁有這些牌照的車輛也可以在全國正常通行。”
充電樁開始到位
用電成本不到燒油的十分之一
在三門峽走訪時，河南商報記者在一些停車場看到了國家電網主導建起來的充電樁。如今，全省范圍內都在建充電樁。
8月11日，藍海新能兩輛東南菱悅EV3電動汽車，在京港澳高速原陽服務區(qū)剛建成的充電樁前充電。這也是京港澳高速公路河南段上的第一個充電站。
幾乎在同時，國家電網河南省電力公司宣布，推出汽車充電樁“私人定制”業(yè)務，市民只要攜帶相關證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”。若滿足供電條件，當地供電公司將免費提供勘查、設計、裝表、接電全程服務。
當前，充電樁“私人定制”業(yè)務已在全省范圍內鋪開，家有電動汽車的居民都可以聯(lián)系自己所在市、縣供電營業(yè)廳申請安裝。
根據公開信息，省電力公司從今年下半年開始，將在京港澳高速河南段，平均每38公里將建設一對電動汽車智能充電服務區(qū)，分別位于豫冀界、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、原陽、新鄭、許昌、漯河、駐馬店、確山、信陽、靈山13對服務區(qū)(上下行)，共計26座快速充電站。
在三門峽，李復活給記者算過一筆賬。“根據我們的測算，速達純電動汽車百公里耗電量為11度，這樣算下來每公里不足一毛錢，運行成本只有傳統(tǒng)汽車的十分之一。”
“只有人們慢慢接受新能源汽車，加上國家的推動，以后高速路上的每個加油站都可能配套建設一個充電站，這個市場最終會培育起來。”接受記者采訪時，省工信廳相關人士對此很樂觀。(記者孟令強郭丁然)
