中國(guó)山東濟(jì)南年底即將通車全國(guó)首條“光伏公路”，曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，下雪后還能自行融化路面積雪，光伏公路由一塊塊太陽(yáng)能面板拼接而成，上方則覆蓋高強(qiáng)度的鋼化玻璃或樹(shù)脂材料，而也不需要把原來(lái)的道路挖空，直接在原有道路上加蓋一層即可。

而光伏公路發(fā)電也與附近的充電樁以及路燈相連，可以讓平時(shí)白天的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，同時(shí)節(jié)省了太陽(yáng)能面板需要的空間，重逢利用了已有資源來(lái)發(fā)展純凈能源的思路。而其強(qiáng)度也足夠讓滿載的卡車通過(guò)，摩擦力也不屬于正常的柏油路面，所以其安全性能是無(wú)可厚非的。

只是小編擔(dān)心是否考慮過(guò)中國(guó)超載車輛的重量是否能夠承受，畢竟超載在一些時(shí)候還是存在的，其次當(dāng)下雨和暴雪的時(shí)候，其安全性能和密閉性的考量。當(dāng)然這些一定是經(jīng)過(guò)測(cè)試的，而且也為未來(lái)的綠色能源發(fā)展發(fā)現(xiàn)寫(xiě)上了濃重的一筆，只是不知道故障率和維修起來(lái)是否簡(jiǎn)單，產(chǎn)品的耐用性將是第一考驗(yàn)，畢竟這不是放在家里屋頂?shù)奶?yáng)能電池板，想修就就可以隨時(shí)修。

但是這也為未來(lái)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途行駛找到了新的方向，若能邊開(kāi)邊充電的黑科技誕生，那無(wú)疑是解決了電動(dòng)汽車最大行駛里程問(wèn)題，當(dāng)然即使可以讓充電樁自給自足并且普及，也是一件好事。同樣解決結(jié)冰和積雪的也大大提高了交通的安全性，若這些真的能在年底通車時(shí)得到驗(yàn)證，相信會(huì)是國(guó)家發(fā)展綠色能源的一個(gè)新方向，畢竟我國(guó)的高速公里總公里數(shù)，可是世界第一，全部鋪上光伏來(lái)充能，預(yù)計(jì)可以提供幾個(gè)城市的基本用電，這也讓人非常期待。

而那些專注于太陽(yáng)能發(fā)展的公司，想必也會(huì)成為這輪科技的受益者，只是其成本和普及，還要看這一次濟(jì)南方面的實(shí)戰(zhàn)，相信若是成功，2018年之后光伏公路的普及，可能也是我們值得興奮的地方。