3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。這是汽車節(jié)能路徑多樣化的一個(gè)信號(hào)。

今年兩會(huì)上汽車行業(yè)的代表委員對(duì)新能源進(jìn)行了提案：吉利李書福提議全國(guó)推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料;漢能集團(tuán)李河君要求鼓勵(lì)支持太陽(yáng)能汽車研發(fā)應(yīng)用;天能集團(tuán)張?zhí)烊翁嶙h對(duì)微型電動(dòng)車適當(dāng)放開(kāi)政策;科力遠(yuǎn)公司鐘發(fā)平建議將混合動(dòng)力汽車納入新能源汽車行列，加大混合動(dòng)力汽車在公共出行領(lǐng)域的應(yīng)用。

上述提案大多基于企業(yè)自身所在的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域、或已有的研發(fā)基礎(chǔ)，后續(xù)的推廣實(shí)施以及公平競(jìng)爭(zhēng)是大的挑戰(zhàn)。因此長(zhǎng)城汽車王鳳英提出應(yīng)該破除地方保護(hù)，營(yíng)造更加公平的新能汽車市場(chǎng)環(huán)境。

汽車節(jié)能動(dòng)力的發(fā)展應(yīng)該多樣化，之前我們的環(huán)保節(jié)能執(zhí)念有些狹隘了，行政干預(yù)和有形的手越權(quán)了，應(yīng)該適當(dāng)?shù)挠枰约m偏和完善。通往汽車節(jié)能的路不會(huì)只有一條，那樣會(huì)限制市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，易形成腐敗和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，影響消費(fèi)者低成本享有汽車文明進(jìn)步成果的權(quán)利。

新能源汽車的發(fā)展，問(wèn)題不止于已經(jīng)暴露的騙補(bǔ)。今年政策退坡后的市場(chǎng)劇烈下滑、電池暴利成本居高不下影響后續(xù)普及應(yīng)用。新能源汽車當(dāng)前的發(fā)展是刺激政策下的不健康市，發(fā)展主體追求的核心是獲利而非其它。單純的圍追堵截不如因勢(shì)利導(dǎo)，市場(chǎng)的問(wèn)題還是交給市場(chǎng)解決為好。消費(fèi)者要的是低成本享有節(jié)能環(huán)保汽車，而不是電動(dòng)或混合或其它種種實(shí)現(xiàn)節(jié)能的手段。