近日舉辦的“2016第四屆汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇”中，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 魏安力帶來(lái)了“節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略中的內(nèi)燃機(jī)”的專(zhuān)題演講。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 魏安力

尊敬的何部長(zhǎng)，各位同仁，很榮幸來(lái)參加這個(gè)會(huì)議，溝通點(diǎn)信息，和大家探討不同的見(jiàn)解和觀點(diǎn)。為什么我起了這么一個(gè)報(bào)告的名字呢?之前跟辛軍博士討論說(shuō)用哪個(gè)名字好，而最近我碰到的就是這么一個(gè)話(huà)題，也就是內(nèi)燃機(jī)是什么地位總是談不透，所以今天來(lái)講一講節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略中的內(nèi)燃機(jī)，還是來(lái)講它的地位。

兩個(gè)地位。首先它是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，真的是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。我們學(xué)習(xí)機(jī)械制造的教材中所涉及的就是鋼體怎么設(shè)計(jì)怎么制造等等內(nèi)容。另外還是我國(guó)石油能源消耗最大的主體產(chǎn)業(yè)。我們石油4.5億噸，如果按照2.8千萬(wàn)噸商品汽油和商品柴油，加上用的潤(rùn)滑油，還有重噸柴油。如果按照中國(guó)石油系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，輕質(zhì)油出率達(dá)到75%就是最好的，實(shí)際上目前大概就是海南的?？谛陆ǖ臒捰蛷S(chǎng)能達(dá)到75%，其它的油田大概都在70%左右。按75%算，效率那么高，要涉及到3.8億噸原油。

另外，大家不知道這個(gè)內(nèi)燃機(jī)怎么回事，我要講它的定位，一個(gè)是國(guó)務(wù)院辦公廳12號(hào)文件，國(guó)辦12號(hào)文件，中國(guó)制造2025，還有一個(gè)是《制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究》。這是第一個(gè)定位。第二個(gè)定位，今天上午講的新能源，實(shí)事求是的講它有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，我不去評(píng)價(jià)它。目前中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)，在產(chǎn)業(yè)定位當(dāng)中涉及三個(gè)化：第一個(gè)是影響國(guó)家能源安全，按照2.91億噸商品油的消耗計(jì)算，如果你能降低10%的油耗，你就降低了2900萬(wàn)噸的商品油，將近4000萬(wàn)噸的原油，相當(dāng)于中國(guó)中等以上油田的年產(chǎn)量，也就是每年中國(guó)的自產(chǎn)油里的20%。第二個(gè)涉及大氣污染控制。第三個(gè)是縮小差距接近前沿，很多人跟我聊到說(shuō)，我們現(xiàn)在看看在底特律，美國(guó)有三大，德國(guó)有三大，法國(guó)有兩大，日本有三大，本田、豐田和日產(chǎn)。再加上韓國(guó)有一大，這些全球最大的汽車(chē)公司在底特律都有工廠(chǎng)，你看他們?cè)诟墒裁?你看他們傳統(tǒng)能源動(dòng)力和車(chē)在干什么?如果你還不做我們內(nèi)燃機(jī)，那你的差距接著加大，我們現(xiàn)在回過(guò)頭已經(jīng)在“十一五、十二五、十三五、十四五，我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)的進(jìn)步?jīng)]有縮小，而且拉大了。

所以根據(jù)全行業(yè)的發(fā)展，我們就提出“兩個(gè)輪子”的概念，在去年經(jīng)濟(jì)下滑的時(shí)候，李克強(qiáng)總理在中南海開(kāi)會(huì)，我們行業(yè)的會(huì)長(zhǎng)邀請(qǐng)參加這個(gè)會(huì)，要談出一些觀點(diǎn)出來(lái)做匯報(bào)，這個(gè)報(bào)告就把這個(gè)問(wèn)題提出來(lái)了，還提了節(jié)能減排，就是誰(shuí)達(dá)到好的油耗標(biāo)準(zhǔn)我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)，提了“兩個(gè)輪子”概念，前一段時(shí)間兩個(gè)五年計(jì)劃電動(dòng)車(chē)輪子轉(zhuǎn)的快一點(diǎn)，傳統(tǒng)動(dòng)力給的油少了一點(diǎn)，幾乎整個(gè)汽車(chē)工業(yè)在往前走的道路上，既沒(méi)有按照原來(lái)的設(shè)想，電動(dòng)車(chē)走出彎道超車(chē)，也沒(méi)有解決我們現(xiàn)在最大困擾的問(wèn)題，就是縮小差距，現(xiàn)在聽(tīng)的是“兩個(gè)輪子”協(xié)同發(fā)展，不存在替代關(guān)系，這是我們?cè)谡麄€(gè)指導(dǎo)思想中提出的問(wèn)題。

最后我們的觀點(diǎn)是高效內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)械和電動(dòng)車(chē)，在技術(shù)層面是相互依存的關(guān)系，在配套層面，就是使用層面，是優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)下的互補(bǔ)關(guān)系?；旌蟿?dòng)力，到底是以全混還是混合混，就看你的配套使用需求。如果你用在城市當(dāng)中，那你可能把電池稍微加大一些，這是我們所認(rèn)識(shí)到的一些問(wèn)題。

在這塊我就說(shuō)這四句話(huà)，我希望媒體朋友把它寫(xiě)出去。第一，不要輕視內(nèi)燃機(jī)對(duì)產(chǎn)業(yè);第二是社會(huì)不要邊緣內(nèi)燃機(jī);第三是磚家不要瞎說(shuō)內(nèi)燃機(jī);最后，媒體朋友們不要訛傳內(nèi)燃機(jī)。我希望媒體朋友們能夠?qū)⑦@四點(diǎn)宣傳出去，希望大家能夠重新認(rèn)識(shí)內(nèi)燃機(jī)，不要把內(nèi)燃機(jī)邊緣了。

下面一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)的挑戰(zhàn)，一個(gè)是能源安全要求你必須做好，環(huán)境污染要求你必須做好。環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)目前不可能做到對(duì)二氧化碳排放做出貢獻(xiàn)。誰(shuí)有貢獻(xiàn)率?誰(shuí)的貢獻(xiàn)率大?電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有?陳院士之前講到，2030年電動(dòng)汽車(chē)的二氧化碳排放是上升的，到2050年電動(dòng)汽車(chē)的二氧化碳排放是降低的，因?yàn)楹蛧?guó)家的一個(gè)能源有關(guān)系。還有一個(gè)低碳排放的挑戰(zhàn)，最后是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，不補(bǔ)了，是個(gè)什么結(jié)果?接著補(bǔ)下去又是什么結(jié)果?電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有一定的需求和市場(chǎng)，所以這一點(diǎn)對(duì)我們內(nèi)燃機(jī)就是一個(gè)挑戰(zhàn)，就是要求你要做好，并不是跟它PK一個(gè)市場(chǎng)，是要求你如何做好自己的工作。

這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不談了，我們最近很快就給環(huán)保部有一個(gè)意見(jiàn)，我們想要推遲國(guó)六的實(shí)施，采納的可能性不大，但是能采納多少就采納多少。其中涉及到限值要求，測(cè)試方法、開(kāi)發(fā)周期、實(shí)施時(shí)間等。

這里還有一個(gè)車(chē)載，即將出臺(tái)的車(chē)載排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，還有一周之前北京又在修訂京標(biāo)了，還有輿論的挑戰(zhàn)，還有2020年內(nèi)燃機(jī)將同與蒸汽機(jī)一樣在博物館與內(nèi)燃機(jī)見(jiàn)面。還有11月第一周，俄羅斯、美國(guó)、輸出國(guó)、委內(nèi)瑞拉等國(guó)啟動(dòng)石油限產(chǎn)聯(lián)合行動(dòng)，召開(kāi)技術(shù)會(huì)議簽署協(xié)議并付諸實(shí)施。現(xiàn)在能坐到一起去談，所以油漲價(jià)一定來(lái)，油一漲價(jià)對(duì)我們內(nèi)燃機(jī)的要求會(huì)提高，油耗一定會(huì)想辦法降下來(lái)，降不下來(lái)就要選擇低油耗的產(chǎn)品了，所以我們內(nèi)燃機(jī)面臨很多挑戰(zhàn)。

今天來(lái)的是媒體的朋友和產(chǎn)業(yè)的朋友，講技術(shù)我還想講這段話(huà)，國(guó)務(wù)院2016年發(fā)了一個(gè)56號(hào)文件，文件要求了4個(gè)方面，這個(gè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這個(gè)文件提出了四個(gè)目標(biāo)，里面有這么一句話(huà)是很值得大家要注意的，就是說(shuō)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組，布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，規(guī)模實(shí)力顯著增強(qiáng)，發(fā)展質(zhì)量明顯提升。這個(gè)發(fā)展是什么?要發(fā)展內(nèi)在的發(fā)展質(zhì)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品質(zhì)結(jié)構(gòu)、儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)都存在。

這個(gè)文件下面一句話(huà)，我想跟企業(yè)界的朋友們說(shuō)，落實(shí)國(guó)辦文件要有打破壇壇罐罐的氣魄，勇于甘當(dāng)鳳尾的精神。

最后一個(gè)是十三五期間中的任務(wù)，第一個(gè)是我們一定要建立一個(gè)內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，還有一個(gè)服務(wù)是支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的觀點(diǎn)，無(wú)人駕駛是最終目標(biāo)，我可以告訴大家，我個(gè)人的觀點(diǎn)，你把無(wú)人駕駛做到最好，你不可能去用它，你還得有人駕駛，那個(gè)油門(mén)踏板的形成由人來(lái)做，航空航天還是得有人，為什么?現(xiàn)在我們機(jī)動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題就是說(shuō)安全帶、安全氣囊各個(gè)自動(dòng)化都出來(lái)了，但是交通事故還是造成那么大的傷亡，就是已經(jīng)超過(guò)了人的極限做不到的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就把它支撐起來(lái)，就是我在相應(yīng)人的速度多少秒，我去給它躲開(kāi)，如果真的做到無(wú)人駕駛?cè)チ?，現(xiàn)在無(wú)人駕駛開(kāi)始談一個(gè)倫理的問(wèn)題，我在前面走，發(fā)現(xiàn)前面兩個(gè)車(chē)都有障礙，一個(gè)車(chē)?yán)镉辛鶄€(gè)人，一個(gè)車(chē)有兩個(gè)人，判斷我撞哪個(gè)車(chē)……

接下來(lái)我們建立一個(gè)混合動(dòng)力的體系，建立混合動(dòng)力的研發(fā)體系、零部件制造體系。還有一個(gè)建立甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)體系。還有是低碳能源，準(zhǔn)備明年在北京開(kāi)一個(gè)國(guó)際大會(huì)，叫低碳能源高效利用，低碳能源有液體燃料、甲醇。甲醇就是一個(gè)，因?yàn)榧状嫉墓ぷ饕呀?jīng)做了很多，在這里不多說(shuō)了，走這條路是必然之路了。但是作為內(nèi)燃機(jī)，我們還要做下面的工作，低摩擦、材料技術(shù)、表面處理技術(shù)、智能應(yīng)用技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用。

最后一個(gè)是走出去戰(zhàn)略，我們通過(guò)三個(gè)走，一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)零部件走出去，替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)走出去，還有售后建設(shè)走出去，做好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展的戰(zhàn)略。

最后分享何部長(zhǎng)給我的三句話(huà)：一、傳統(tǒng)汽車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位;二、傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平渴望進(jìn)一步提升;第三，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。謝謝各位。