蔚藍(lán)色迷彩的外觀，長2.9米，寬80厘米，高60厘米，體型雖大，實(shí)際重量卻只有28千克。近日，由溫州大學(xué)甌江學(xué)院理工分院13名節(jié)能車隊(duì)隊(duì)員耗時(shí)近7個(gè)月打造的“甌江之心”節(jié)能車用一度電跑了202.6千米，在廣州舉行的2016年第十屆Honda中國節(jié)能競(jìng)技大賽中獲得純電動(dòng)組第二名的佳績，僅次于清華大學(xué)。

現(xiàn)在：戰(zhàn)果斐然，中國節(jié)能車競(jìng)技大賽全國亞軍

1度電能夠做些什么?一匹空調(diào)大概可以運(yùn)行一小時(shí)，1度電可以供電梯上下一次。而溫州大學(xué)甌江學(xué)院師生打造的節(jié)能車硬是將這一度電發(fā)揮到了極致，讓其跑出了202.6KM的理論距離，憑著這牛氣的成績，一舉拿下了全國節(jié)能競(jìng)技大賽純電動(dòng)組亞軍。較之往年，本屆賽車根據(jù)賽事規(guī)則和車手體重重新計(jì)算，在動(dòng)力輸出效率和傳動(dòng)比進(jìn)行修訂調(diào)整，進(jìn)一步提高了節(jié)能效率，在速度方面有了更高的要求。

據(jù)悉，Honda節(jié)能競(jìng)技大賽自2007年進(jìn)入中國以來，已經(jīng)成功舉辦了十屆，吸引了社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。大賽規(guī)模逐年擴(kuò)大，參賽隊(duì)伍也不斷增多，清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、北京理工大學(xué)等各大高校均參加比賽。本屆大賽，來自全國各大高校、Honda關(guān)聯(lián)企業(yè)及媒體的近150支車隊(duì)，在燃油車和電動(dòng)車的兩個(gè)級(jí)別四個(gè)組別中進(jìn)行了激烈角逐，燃油組別由Honda統(tǒng)一提供125cc低油耗4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)組別則使用大賽指定電池作為車輛唯一動(dòng)力源，車身、車架均由參賽車隊(duì)根據(jù)自己對(duì)汽車和環(huán)保的理解，獨(dú)立設(shè)計(jì)、制作完成，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑完指定賽程，耗油或耗電最少者獲勝。

回眸：成立九年的甌江之星車隊(duì)，用實(shí)力證明了自己

溫州大學(xué)甌江學(xué)院甌江之星車隊(duì)，由 “節(jié)能車”研發(fā)團(tuán)隊(duì)、“Baja賽車”研發(fā)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)老師由蘇忠根副教授、夏琦副教授等6位老師組成。

“節(jié)能車”研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立于2007年，現(xiàn)由兩支隊(duì)伍組成：燃油組和EV純電動(dòng)組。2007年—2015年，參加中國節(jié)能競(jìng)技大賽燃油組比賽。隨著節(jié)能減排的發(fā)展，EV純電動(dòng)組在2011年發(fā)展起來。通過每一屆隊(duì)員的努力，通過在技術(shù)上的不斷積累， EV純電動(dòng)組終于在2014年躋身進(jìn)入全國高校前五，燃油組在2015年進(jìn)入全國高校前十，進(jìn)入全國節(jié)能車比賽中的第一梯隊(duì)。通過多年的努力，節(jié)能車團(tuán)隊(duì)在學(xué)風(fēng)建設(shè)、研究特色、團(tuán)隊(duì)合作、人才培養(yǎng)、科研成果等方面都取得了令人矚目的成果。

要造出一輛節(jié)能車，無論是燃油的還是電動(dòng)的，對(duì)于他們來說，要學(xué)的東西有很多，實(shí)際操作起來更是艱難。“發(fā)動(dòng)機(jī)組，每天身上、衣服上全是油，不過更艱苦的是車身組，不僅設(shè)計(jì)、加工的時(shí)間周期長，很多工藝都需要一步步摸索，而且車身的制作材料——碳纖維在打磨的時(shí)候非常臟。”車隊(duì)隊(duì)長13機(jī)械工程的朱家歡同學(xué)說，這個(gè)暑假幾乎都沒有休息過，就是靠著這股拼勁，他們制造出了性能更加卓越的“甌江之心”。

車隊(duì)指導(dǎo)老師蘇忠根表示：“本次參賽的巨大突破，除了在車殼方面上的改進(jìn)，在車架的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以及輪圈、花鼓的選擇等方面，我們都做出了改變。今年是Honda節(jié)能車競(jìng)技大賽的十周年，主辦方對(duì)于這次大賽修改了很多規(guī)則，相比去年最重要的變化是計(jì)時(shí)點(diǎn)規(guī)則，由之前6個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)采集瞬時(shí)速度改成了兩個(gè)點(diǎn)之間計(jì)算平均速度。這大大的考驗(yàn)了車手的開車技巧和對(duì)速度的把控能力。暑假中對(duì)車的調(diào)試與試練大大的提升我們的成績。”

未來：希冀能造出更節(jié)能的車 運(yùn)用到實(shí)際中去

“下一步我們將在節(jié)能車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)方面再狠下功夫，另外還要打造節(jié)能車全新的車身結(jié)構(gòu)，讓碳纖維技術(shù)得到更多的應(yīng)用”車隊(duì)指導(dǎo)老師蘇忠根對(duì)未來充滿了信心。在實(shí)際應(yīng)用方面，他說：“我們也將逐步實(shí)現(xiàn)節(jié)能車的智能核心控制，檢測(cè)單個(gè)電池或電池組的荷電狀態(tài)，傳感信息等，通過智能控制盡可能延長電池的壽命。真正讓更多的人踐行環(huán)保的理念”。

隊(duì)長朱家歡今年已經(jīng)大四了，他告訴記者，完成這次的中國節(jié)能車競(jìng)技大賽后，他就要逐漸退出，把精力放在找工作上，他也希望找一份跟專業(yè)相關(guān)的工作，真正將自己比賽中的收獲運(yùn)用到以后的工作中去。而準(zhǔn)備接手的戴文焰同樣也是來自機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，他說：“一方面我們要注重傳承，做好資料的保管工作，做好團(tuán)隊(duì)的建設(shè)工作;另一方面，我們也將不斷的創(chuàng)新，通過努力打造出更加環(huán)保、更加快速的節(jié)能車。”

據(jù)悉，一直以來溫州大學(xué)甌江學(xué)院都踐行“提升基礎(chǔ)專業(yè)、改造傳統(tǒng)專業(yè)、做強(qiáng)特色專業(yè)”的理念，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)賽相融，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)用技術(shù)型本科獨(dú)立學(xué)院的目標(biāo)。