10月26日，在上海舉行的“2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)”上，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖公開發(fā)布。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(簡稱“路線圖”)描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍(lán)圖。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，路線圖為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了發(fā)展方向，明晰了重點(diǎn)和路徑。按照該路線圖，中國汽車節(jié)能步伐將加快，至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達(dá)峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)峰之前，在2028年提前達(dá)到峰值。如實(shí)現(xiàn)發(fā)展藍(lán)圖，新能源汽車逐漸成為中國主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

昨日，清華大學(xué)歐陽明高教授，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委托，代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布了路線圖。路線圖以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。路線圖由“1+7”組成，包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖，及節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車制造、汽車動(dòng)力電池、汽車輕量化等七項(xiàng)技術(shù)路線圖。

按照路線圖，中國新能源汽車將繼續(xù)高速發(fā)展，2030年將占中國總汽車銷量的半壁江山。據(jù)介紹，2015年，中國新能源汽車保有量50萬輛，約占當(dāng)年中國汽車總銷量的1.5%;2030年將升至8000萬輛，占汽車總銷量的40%-50%。具體而言，每五年將完成一個(gè)階段性目標(biāo)。其中，至2020年，中國乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車輛市場占有率接近10%。

盡管純電動(dòng)汽車技術(shù)路線已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，但能否突破安全性和耐久性考驗(yàn)，挑戰(zhàn)著未來能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。其中，動(dòng)力電池是制約著純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動(dòng)力電池技術(shù)路線圖明確指出，“近中期將在優(yōu)化現(xiàn)有體系鋰離子電池技術(shù)滿足新能源汽車規(guī)?；l(fā)展需求的同時(shí)，以開發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，提升其安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)，同步開展新體系電池的前瞻性研發(fā)。中遠(yuǎn)期將在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系動(dòng)力電池實(shí)用化和規(guī)?；瘧?yīng)用。”

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展規(guī)劃引人關(guān)注。路線圖將中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)發(fā)展階段。其中，近期將推進(jìn)以自主環(huán)境感知為主、網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)為輔的部分自動(dòng)駕駛應(yīng)用;中期重點(diǎn)形成網(wǎng)聯(lián)式環(huán)境感知能力，實(shí)現(xiàn)可在復(fù)雜工況下的半自動(dòng)駕駛;遠(yuǎn)期推動(dòng)可實(shí)現(xiàn)V2X協(xié)同控制、具備高度/完全自動(dòng)駕駛功能的智能化技術(shù)。上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是互聯(lián)網(wǎng)理念和技術(shù)結(jié)合的最佳實(shí)踐，汽車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是智能網(wǎng)汽車發(fā)展的必然趨勢。”程驚雷認(rèn)為，操作系統(tǒng)、開放平臺和生態(tài)賬號體系以及互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施是影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要組成部分。

百度正在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。百度副總裁劉駿表示，“智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要變革方向，人工智能助力下的高精地圖則是驅(qū)動(dòng)汽車變革的重要力量。”據(jù)了解，百度地圖及阿里旗下的高德地圖均在積極布局實(shí)時(shí)高精地圖市場。