節(jié)能減排措施主要有以下幾個(gè)方面：

 一、推動(dòng)普及高品質(zhì)小排量車(chē)。小排量車(chē)車(chē)體輕，耗油自然少，反之對(duì)空氣污染也就小。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)每公里二氧化碳排放量約為134克，中高檔轎車(chē)約為148-161克，豪華轎車(chē)約為198克，目前小排量轎車(chē)的碳排放量可以控制到107-120克之間。一般說(shuō)來(lái)，汽車(chē)重量越大越耗油，產(chǎn)生的二氧化碳越多。與經(jīng)濟(jì)型的小汽缸車(chē)相比，大型SUV汽車(chē)和豪華汽車(chē)排放至少兩倍以上的二氧化碳。越野型汽車(chē)安全系數(shù)高，但比較耗油。自動(dòng)檔汽車(chē)的動(dòng)力傳遞通過(guò)液壓完成，在工作中會(huì)造成動(dòng)力損失，尤其是在低速行駛或堵車(chē)中走走停停時(shí)，油耗更大。

我國(guó)普及小排量轎車(chē)最大的制約因素，首先是購(gòu)車(chē)者愛(ài)面子、擺闊氣的非理性的消費(fèi)心理。其次是地方限制微型汽車(chē)政策依然存在;國(guó)家主管部門(mén)也有所考慮，但取消不合理的地方法規(guī)尚需時(shí)日;國(guó)家相繼停止個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款和經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)車(chē)貸款，使個(gè)人和企業(yè)貨幣支付能力減弱;降價(jià)對(duì)微型汽車(chē)形成打壓;近年來(lái)，各汽車(chē)廠商相繼宣布大幅度降價(jià)，拉低了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格，幾萬(wàn)的轎車(chē)越來(lái)越多，消費(fèi)者根據(jù)價(jià)格和配置選擇的余地越來(lái)越大，轎車(chē)降價(jià)必然波及微型車(chē)的市場(chǎng);國(guó)家有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保的要求越來(lái)越高，微型車(chē)在價(jià)格不能提升的情況下成本上升，影響其企業(yè)利潤(rùn)。

不過(guò)目前已有專(zhuān)家學(xué)者提出了“能源環(huán)境成本”的概念，通過(guò)價(jià)格、稅收等經(jīng)濟(jì)手段，由使用大排量、高耗能車(chē)輛的群體率先承擔(dān)能源環(huán)境成本，付出與消費(fèi)享受相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)代價(jià)，作為對(duì)于環(huán)境保護(hù)和資源共享的補(bǔ)償。我國(guó)自2006年4月1日起，調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅收，排量越大，稅率越高，最高為20%。同時(shí)，相對(duì)減輕小排量汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車(chē)的鼓勵(lì)。

  二、駕駛技術(shù)是關(guān)鍵。在車(chē)輛技術(shù)狀況相同的條件下，由于駕駛技術(shù)的高低不同，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中油料的消耗影響很大。正確合理的操作方法，可大大降低汽車(chē)的油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同的條件下，駕駛相同的汽車(chē)其油耗可相差20%—40%。因此，熟練的駕駛技術(shù)和科學(xué)的操作方法，是汽車(chē)節(jié)油的關(guān)鍵。改善油耗和車(chē)輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品;二是進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù);三是有良好的駕駛習(xí)慣，具體經(jīng)驗(yàn)如下：1、準(zhǔn)確調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)。精心維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，排放的污染物少。2、進(jìn)行日常維護(hù)。按生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)z查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、皮帶、空調(diào)、減震器、前輪定位及其他易磨損和破碎的零件。3、平穩(wěn)加速避免起步和停車(chē)過(guò)快。起步過(guò)快使發(fā)動(dòng)機(jī)超載，要比正常駕駛多耗費(fèi)60%的燃料。4、慢行車(chē)速越快，汽車(chē)所消耗的汽油越多，以每小時(shí)105 km的速度行駛，每升汽油比每小時(shí)90 km時(shí)少跑0.85 km。5、勻速駕駛，不必要的加速、減速和停車(chē)都將增加油耗。6、潤(rùn)滑機(jī)油是汽車(chē)最重要的保護(hù)品之一，好機(jī)油可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低油耗和尾氣排放。車(chē)主須定期檢查機(jī)油和按時(shí)更換機(jī)油。7、要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，輪胎充氣不足會(huì)增加油耗。當(dāng)輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低4.9 Pa時(shí)，大約增加2%的燃料消耗。

三、使用先進(jìn)柴油車(chē)。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)具有功率大、燃油熱效率高、使用壽命長(zhǎng)、起動(dòng)性能好、油耗低等一系列優(yōu)點(diǎn)。柴油車(chē)平均比汽油車(chē)節(jié)約燃油20%-30%，因?yàn)楦邏喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)化率。配有排氣過(guò)濾器的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根本杜絕了黑煙排放的現(xiàn)象。如今在歐洲國(guó)家，絕大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油機(jī)低30%-35%，在整個(gè)使用壽命期間，柴油機(jī)的廢氣排放總量比汽油機(jī)要少45%。

 四、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。國(guó)際上將新能源分為三大領(lǐng)域可再生能源，如水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能及生物質(zhì)能等，其中生物質(zhì)能是指利用農(nóng)作物秸稈、甘蔗、玉米、小麥甜菜和林灌木等農(nóng)林產(chǎn)品，以及畜牧業(yè)生產(chǎn)的廢棄物提取的能源，如乙醇;第二領(lǐng)域是新工藝能源，如利用新工藝制造出氫氣作為燃料;第三領(lǐng)域是新發(fā)現(xiàn)能源，如可燃冰等。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)就是使汽車(chē)燃料多樣化，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。2O世紀(jì)，汽車(chē)以傳統(tǒng)的石油產(chǎn)品為燃料，2l世紀(jì)汽車(chē)燃料將由石油轉(zhuǎn)向氯氣，以清潔可再生的能源為動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)將從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，向混合動(dòng)力汽車(chē)過(guò)渡最終走向燃料電池汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)能源多元化、動(dòng)力電氣化及排放潔凈化。

五、降低耗油量。1、對(duì)汽車(chē)進(jìn)行預(yù)熱能有效降低油耗。汽車(chē)起步前應(yīng)先預(yù)熱1-3分鐘左右，讓水溫達(dá)到40℃以上后再起步。研究表明：40℃以下將多耗油6%。行車(chē)途中可保持水溫90℃--100℃，這是最佳工作溫度，功率性能最好，磨損也最少。2、減少使用車(chē)內(nèi)的電氣設(shè)備(如：空調(diào)、DVD音響、大燈等等)能有效降低油耗。畢竟車(chē)上所有的電氣設(shè)備，都需要使用電能，而電能最終都是通過(guò)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油料獲得的。3、減少車(chē)輛負(fù)載能有效減低油耗。車(chē)輛在每增加一份自重時(shí)油耗都會(huì)相應(yīng)的上升。整車(chē)重量每減輕100千克，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影響安全性能的情況下，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輕量化處理也可以降低油耗。4、車(chē)輛在行駛中最大的阻力來(lái)自空氣，車(chē)輛的空氣動(dòng)力性會(huì)影響油耗，而車(chē)身過(guò)多的泥土和冬天車(chē)身上的積雪同樣是車(chē)輛的負(fù)擔(dān)。當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里時(shí)的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。因此關(guān)閉車(chē)窗和保持車(chē)身整潔，塑造理想的車(chē)身曲線，可以降低風(fēng)阻，減少油耗。5、自動(dòng)檔比手動(dòng)檔的車(chē)更耗油。正確使用檔位可以有效減少油耗。自動(dòng)擋等待的時(shí)間超過(guò)1分鐘，就將擋位掛在N擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱，從而保護(hù)變速箱。要是停車(chē)時(shí)間超過(guò)3分鐘，就最好掛在P擋上，省油又環(huán)保。

六、回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)。國(guó)際上汽車(chē)通用的報(bào)廢比例是7%每年報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量是驚人的。汽車(chē)70%是由鋼鐵組成的，10%為銅鋁，其他是橡塑等。報(bào)廢汽車(chē)的拆解和重復(fù)利用具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在德國(guó)，汽車(chē)生產(chǎn)商和進(jìn)口商有義務(wù)從最后一位車(chē)主手中將其生產(chǎn)或經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)輛回收。同時(shí)，汽車(chē)制造商、進(jìn)口商、銷(xiāo)售商和處理商須共同保證，平均每輛車(chē)重量至少85%的部分要被利用起來(lái)，80%要作為材料利用起來(lái)或作為汽車(chē)零部件再利用。日本汽車(chē)消費(fèi)者需要交納回收利用費(fèi)，包括汽車(chē)破碎殘?jiān)?、安全氣囊費(fèi)、氟利昂處理費(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。消費(fèi)者需在購(gòu)買(mǎi)時(shí)或者在年檢時(shí)交納上述費(fèi)用，不交費(fèi)不能通過(guò)年檢。汽車(chē)回收再利用促進(jìn)中心受?chē)?guó)家委托征收回收再利用費(fèi)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理和運(yùn)用，直到報(bào)廢汽車(chē)得以回收利用為止。我國(guó)廢舊汽車(chē)拆解技術(shù)原始，規(guī)模也小，硬塑料、橡膠、玻璃、紡織品及金屬?gòu)U料等往往只能被丟棄到垃圾填埋場(chǎng)或進(jìn)行焚燒處理，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。為保護(hù)資源、環(huán)境，國(guó)家正抓緊組織編制報(bào)廢汽車(chē)拆解利用的技術(shù)規(guī)范，規(guī)范拆車(chē)行業(yè)的環(huán)境管理特別需對(duì)廢電池、尾氣凈化器和空調(diào)制冷劑等部件，實(shí)行嚴(yán)格的管理制度。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，世界各國(guó)以汽油車(chē)為起點(diǎn)，圍繞節(jié)能、環(huán)保和安全三大命題，積極探索節(jié)能減排、循環(huán)利用的良策與實(shí)踐，汽車(chē)在節(jié)能減排領(lǐng)域應(yīng)先行一步，相信隨著科技的進(jìn)步與人類(lèi)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)節(jié)能減排將取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。