環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2015年北京市空氣質(zhì)量出現(xiàn)重度及以上污染共46天，占12.6%。以PM2.5為首要污染物的重污染天數(shù)共42天，其中僅在11-12月就出現(xiàn)22天重污染，同比增加15天。雖然筆者并不認(rèn)為機(jī)動(dòng)車尾氣排放是導(dǎo)致環(huán)境污染最主要原因，但至少是其因素之一。

著眼當(dāng)下，中國(guó)車企在純電動(dòng)領(lǐng)域并不掌握前沿科技，純電動(dòng)汽車在低溫停駛狀態(tài)下續(xù)航里程也會(huì)莫名減少，且降幅明顯。雖然國(guó)家政策一直大力扶持新能源領(lǐng)域，但普及充電樁建設(shè)也絕非一朝一夕之事，在硬件不達(dá)標(biāo)，軟件不匹配的情況下直接發(fā)展純電動(dòng)汽車顯然有失理智。

如果說(shuō)生產(chǎn)技術(shù)成熟的純電動(dòng)汽車是一個(gè)美好的憧憬，那么研發(fā)混合動(dòng)力車型則是當(dāng)下緩解環(huán)境污染的切實(shí)有效之舉。提及混動(dòng)車型，豐田早在1997年就發(fā)布了世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車-普銳斯，全球累計(jì)銷售近1000萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)汽車。合資品牌廣汽豐田更是吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，陸續(xù)推出的凱美瑞雙擎等混動(dòng)車型也廣受市場(chǎng)熱捧。

凱美瑞雙擎搭載一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW，最大扭矩為213N·m。通過采用阿特金森循環(huán)、排氣再循環(huán)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)燃油的充分燃燒。另外，通過電動(dòng)式水泵替代原來(lái)的驅(qū)動(dòng)帶，減少摩擦損失，有利于降低油耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低排放，百公里綜合油耗為5.3L。不僅如此，動(dòng)力控制單元將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)用的交流電壓，將電源電壓調(diào)整到最佳程度。保證大功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電子部件的穩(wěn)定運(yùn)作。

廣汽豐田2016年1月銷量成績(jī)斐然，實(shí)現(xiàn)零售銷量55431輛，創(chuàng)下歷史最高單月銷量紀(jì)錄，比去年同期增長(zhǎng)44.1%。凱美瑞雙擎作為旗艦品牌，月銷量首次突破千輛，1月實(shí)銷1237輛，同比增長(zhǎng)135.6%，累計(jì)銷量已超過20000輛。

純電動(dòng)汽車雖然已出現(xiàn)多年，卻始終沒能擺脫電池持久性和續(xù)航能力的問題?；旌蟿?dòng)力無(wú)疑成為目前最利于普及的新能源車型，而凱美瑞雙擎憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、豐富的越級(jí)配置、良好的市場(chǎng)口碑成為行業(yè)新標(biāo)桿。