和這個新興的企業(yè)一樣，成都新能源汽車領域一些潛伏已久的重量級企業(yè)，一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等也開始悄然“復蘇”，力爭在新一輪新能源汽車產業(yè)發(fā)展中分得一杯羹，專攻電動車核心三大部件的成都聯騰動力控制技術有限公司也和川汽合作，預備年底推出“特斯拉”版電動公交。

全新電動公交同比輕1噸

8月19日，記者幾經輾轉，在成都經開區(qū)腹地一條小路邊找到“成都聯騰”。企業(yè)不大，院內停放著的一輛公交車特別顯眼。

“這是我們根據電動公交車的新技術全新設計的公交樣板車。”成都聯騰動力控制技術有限公司董事長史迪新告訴記者，從外觀上看，和傳統公交車及以前的電動公交車變化不大，但從動力總成、內部結構等方面都進行了重新設計。

在這輛內部稱之為“8×4輪邊分散式驅動新能源客車”的電動公交車里，大部分座椅沿車體兩側側向排列，中間走道比普通公交車寬約一個身位。“電池重量不到2噸，比現在運行的電動公交輕1噸左右。”史迪新說，隨著車重減少37%，車內容量增加了23%，意味著續(xù)航能力也將得到大大的提高。

工作人員說，該車還自帶車載充電機，可隨時對接380伏動力電進行充電。“完全充電需3小時，續(xù)航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動公交車已經完成路面實驗，具備量產條件。