雖然從未公開承認過，但蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。據(jù)海外媒體報道，蘋果正從電動車一個關(guān)鍵部分——電池充電入手。由此可見，豪擲10億美元投資滴滴出行可能只是開始，蘋果公司挺進汽車業(yè)的腳步已經(jīng)加速。

市場消息指出，蘋果正在調(diào)研電動汽車如何充電，并與充電站公司進行接洽。此外，據(jù)全球知名的職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn的文章指出，蘋果至少聘用了4位電動車充電方面的專家，目前還不清楚蘋果是想要研發(fā)自己的專利技術(shù)，比如像特斯拉那樣的超級充電網(wǎng)絡(luò)，還是設(shè)計一套與市場上其他廠商產(chǎn)品兼容的系統(tǒng)。

德國媒體也指出，蘋果有一支專為汽車準備的秘密德國研發(fā)團隊，大概有15到20名“具有革新精神的思想家”，包括工程師、軟件研發(fā)人員、硬件開發(fā)人員和銷售人員。此外，還有更多證據(jù)顯示蘋果正致力于研發(fā)電動車。根據(jù)美國專利商標局的最新文件，蘋果近期申請了一個“汽車鑰匙”專利，今后蘋果用戶將可以通過諸如iPhone或者iPad這些便攜設(shè)備控制車輛，其中包括車門的解鎖、引擎的啟動等常用操作。

此前，市場一度傳出一則“驚人”的消息：蘋果準備收購特斯拉。不過，傳言中的蘋果“汽車夢”進展并不順利。由于蘋果首席設(shè)計師JonyIve不滿意蘋果電動車項目“ProjectTitan”的進展和發(fā)展方向，該項目的人員招聘計劃已經(jīng)被叫停，蘋果“汽車夢”前景渺茫。

在觀察蘋果在增量研發(fā)方面的支出后，摩根士丹利的分析師意外發(fā)現(xiàn)，蘋果現(xiàn)在的研發(fā)投入比過去推出iPhone時還多，而且超過了全球前14大汽車制造商這類投入的總和。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，全球前14大汽車業(yè)巨頭為了以電力取代化石燃料作為汽車動力投入1.92億美元的研發(fā)資金，不在這些巨頭之列的特斯拉公司投入約4.44億美元，而蘋果同期追加的研發(fā)投入高達50億美元。

摩根士丹利分析師KatyHuberty認為，移動是蘋果公司增加投入的主因。蘋果新近投資滴滴出行是一個信號，顯示出蘋果的興趣不是創(chuàng)造經(jīng)常性收入的自有車輛，而是在共享經(jīng)濟上。全球共享移動市場的規(guī)模可達2.6萬億美元，預(yù)計2030年蘋果公司來自這一市場的營業(yè)收入為4000億美元。目前，蘋果公司60%以上的收入來自iPhone，iPhone每年為蘋果帶來的收入也不過1500億美元。此外，谷歌和蘋果在為智能手機供應(yīng)照相機、傳感器、電池和顯示器方面有著超高的專業(yè)技術(shù)，如今他們都將目光投向電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域，將其作為下一個增長動力，這兩家科技公司今后可能將主導(dǎo)全球電動車市場。