《中國汽車行業(yè)社會責任報告(2016)》11日在京發(fā)布，該報告指出，目前內地新能源汽車已面臨“逆水行舟不進則退”的節(jié)點，新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”，關鍵在于做好充電樁建設，未來可借助“星星充電”眾籌等模式，加快充電基礎設施建設步伐。

這份由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程協(xié)會和中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合編寫的汽車行業(yè)責任報告明確指出，加快新能源汽車發(fā)展是促進內地產業(yè)升級、搶占汽車行業(yè)國際競爭制高點的關鍵，要落實和完善政策扶持，克服包括充電基礎設施建設等方面短板，以擴大新能源汽車的市場應用。

當前，盈利不易是新能源汽車行業(yè)面臨的普遍困境，業(yè)界流傳“單靠收取微薄的充電服務費十年也回不了本”。而且，充電基礎設施的參與者雖然比較多，但是充電基礎設施數(shù)量與新能源汽車的銷售量依然“相去甚遠”，這也導致從伊始就困擾消費者的“里程焦慮”至今仍如一層霧霾，籠罩在服務商和用戶頭頂。

對此，《中國汽車行業(yè)社會責任報告(2016)》和同日發(fā)布的《中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報告(2016)》指出，新能源汽車發(fā)展必須創(chuàng)新商業(yè)模式，走出一條可持續(xù)的健康發(fā)展新路。

萬幫眾籌模式獲認可

對于充電基礎設施建設，“土地+配套”的重資產投入方式已經過時。當下，以江蘇常州萬幫集團首創(chuàng)的“星星充電”眾籌模式受到業(yè)內關注。具體說來，建充電樁的土地不再需要專門去拍賣或劃撥，而是通過現(xiàn)有的居住地、工作地和目的地來解決，通過眾籌的方式由業(yè)主方來供地，萬幫則主要提供充電樁并免費建設。

作為互聯(lián)網思維下的創(chuàng)新商業(yè)模式，所有的充電樁信息都還將放到一個智慧的充電樁運營服務平臺上，消費者通過手機既可以一鍵查找他附近的充電樁信息，知道每個樁的價格和功率，也可以完成充電的支付功能。

這一模式得到了國務院副總理馬凱的肯定。去年5月15日，國務院副總理馬凱攜十部委領導實地調研萬幫充電樁發(fā)展的模式及狀況，并號召在全國推廣。

2020年建設運營100萬以上充電樁

“星星充電計劃到2018年底滾動投資45億元，樁點100個城市，建設25萬個公共充電樁，形成規(guī)模化的充電網絡群。在45億滾動資金中，60%是萬幫新能源的自有資金，40%是政府補貼和充電樁運營服務收入。”萬幫新能源投資集團董事長邵丹薇此前接受媒體采訪時表示。

萬幫新能源成立于2014年，目前正在全面布局新能源汽車業(yè)務。邵丹薇表示，到2020年，將在全國范圍內建設和運營100萬個以上充電樁，形成全國性的智慧充電網絡，最終實現(xiàn)物聯(lián)網、互聯(lián)網、車聯(lián)網和智能電網的四網合一，推動新能源汽車早日普及。