2016年起，上海公交行業(yè)更新以及新增的公交車中，新能源汽車車輛必須占比50%，2018年將達到70%。

4月27日，澎湃新聞記者還從當(dāng)日召開的“2016年上海地面公交文明行業(yè)創(chuàng)建推進大會”獲悉，上海市交通委表示，2016年公交行業(yè)將針對市民反映較為強烈的地面公交大間隔、服務(wù)態(tài)度、停站不規(guī)范等服務(wù)短板，進行“補短板”。

1500輛新能源公交車年內(nèi)投入營運

上海市交通委數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，上海公交運營線路有1429條，從業(yè)人員近6萬人，線路總長度24027公里，日均運營里程284萬公里，日均客運量687萬人次，占全市公共交通客運量約38.3%。為解決市民換乘軌道交通出行的“最后一公里”線路達到188條，日均服務(wù)乘客達50余萬人次。

澎湃新聞記者從上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會獲悉，為加快推進“綠色公交”發(fā)展，4月25日，新能源和節(jié)能減排分會正式成立，上海公交行業(yè)年內(nèi)將有1500輛新能源公交車投入營運，與此同時，配套的16個公交停車場也將完成新能源純電動車充電樁設(shè)施建設(shè)。

據(jù)上海市交通委介紹，2016年起上海公交行業(yè)更新以及新增的公交車中，新能源車輛必須占比50%，2018年將達到70%。

上海市交通運輸業(yè)協(xié)會先前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年巴士集團有1000多輛新能源車即將投入營運，浦東公交也有300多輛新能源公交車投入營運，上海市公交將擁有23個可以為新能源純電動車充電的停車場。

關(guān)于在公交停車場內(nèi)的新能源純電動車充電樁設(shè)施建設(shè)任務(wù)，除了已建設(shè)完成的松江、青浦和嘉定3個公交停車場，以及內(nèi)江路、天山路、漕寶路、南陳路、國江路5個公交停車場外，上海還將繼續(xù)完成莘莊、斜土路、共和新路、真南路、寶揚路以及金山、崇明堡鎮(zhèn)和南門停車場的新能源純電動車充電樁設(shè)施建設(shè)。浦東公交也將完成8個公交停車場的新能源純電動車充電樁設(shè)施建設(shè)。

此外，上海市交通委表示，將穩(wěn)步推進公交車國三排放加裝尾氣后處理裝置，5000余輛公交車改裝工作力爭在上半年內(nèi)完成。

公交專用道聯(lián)網(wǎng)建議正等待批復(fù)

上海市交通委明確表示，2016年公交專用道建設(shè)將持續(xù)推進，未來將對現(xiàn)有的公交專用道進行效益評估，研究公交專用道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

4月27日，一名公交行業(yè)業(yè)內(nèi)人士接受澎湃新聞記者采訪時表示，在市區(qū)內(nèi)主要道路上的公交專用道仍然有所缺位，公交專用道未能聯(lián)網(wǎng)，也是公交車時速無法得到實質(zhì)性提升的主要原因。

“市區(qū)內(nèi)的主要道路上，公交專用道還是有缺位。如果沒有公交專用道，那么公交車的時速就提不起來，老百姓也就不會選擇乘坐公交車為出行方式。假設(shè)速度上去了，可能有些人也不會一直選擇開私家車了。公交車主要問題還是時間要保證。”上述人士透露，目前市區(qū)內(nèi)公交車的平均時速大約在12公里至13公里，若完善公交專用道建設(shè)，至少可以提速至15公里每小時，“目前關(guān)于公交專用道的建設(shè)與聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)公交公司已將建議遞交給相關(guān)部門并等待批復(fù)中。”