圖為魯能智能副總經(jīng)理李超英(左)與杭州瑞德設(shè)計董秘郭維康(右)交換簽署合作協(xié)議。
工業(yè)和信息化部部長苗圩在“兩會”期間指出，我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長。他同時提出，新能源汽車發(fā)展需要突破產(chǎn)品端的技術(shù)難題以及社會充電設(shè)施建設(shè)的瓶頸?？梢哉f，加快充電樁建設(shè)運營已經(jīng)上升到國家的戰(zhàn)略高度。
在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，山東魯能智能技術(shù)有限公司和杭州瑞德設(shè)計股份有限公司，于3月28日在泉城濟南簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，共同研發(fā)高端新能源汽車充電設(shè)備。山東省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處調(diào)研員鄭志鵠在簽約儀式上時有些激動地說，“希望在減能降耗、轉(zhuǎn)型升級的當口，兩個國家級工業(yè)設(shè)計中心強強聯(lián)合，以工業(yè)設(shè)計思維，開啟破題新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)的新篇!”
瞄準充電設(shè)施建設(shè)高峰期
近幾年，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，各地政府陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。分析人士認為，充電設(shè)施將由此迎來一輪建設(shè)高峰期。
據(jù)了解，一個完整的新能源汽車充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分。其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。數(shù)據(jù)顯示，到2015年，直接充電設(shè)備市場容量已達24億元人民幣。
而魯能智能與瑞德的合作,恰恰是雙方看準充電設(shè)施巨大市場、進軍新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位的交匯。據(jù)悉，此次合作將主要圍繞企業(yè)VI系統(tǒng)、電動汽車交流樁、一體化充電機等方面的設(shè)計展開。
顯然，魯能智能與瑞德并非傳統(tǒng)的商務(wù)合作，而是雙方聯(lián)手,以工業(yè)設(shè)計布局拓展一個新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建一個新的生態(tài)鏈。這種新的生態(tài)體系的建立，無論對于魯能智能還是瑞德，都將是一次新的嘗試。
兩強聯(lián)手源于充電市場競爭激烈
在魯能智能公司總經(jīng)理慕世友看來，公司經(jīng)過十多年的發(fā)展，依托強大的電動化技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)過穩(wěn)扎穩(wěn)打深耕市場，目前作為國網(wǎng)山東省電力公司的全資子公司，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，在主營業(yè)務(wù)電氣自動化、支撐業(yè)務(wù)特種機器人等方面，技術(shù)實力和品牌張力都在不斷顯現(xiàn)。但是作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展的新能源汽車充電設(shè)備領(lǐng)域，還任重道遠。
事實也如此。盡管充電設(shè)施建設(shè)面臨高峰期，市場空間大，但是覬覦這塊蛋糕的也不是只有魯能智能。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞曾表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。
據(jù)悉，國家電網(wǎng)在2014年就新建電動汽車充換電站167座;截至2013年，國家電網(wǎng)已經(jīng)累計建成400座充換電站，以及1.9萬臺充電樁。此外，國家電網(wǎng)直屬單位南瑞集團的市政路燈充電樁一體化解決方案，以及對快速充電樁的研發(fā)，也在積極推進;南方電網(wǎng)公司在深圳也建設(shè)運營充、換電站7座，197個中速直流充電樁，2273個慢速交流充電樁。
樹立工業(yè)設(shè)計國家隊協(xié)作典范
那么，堅持“技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計創(chuàng)新雙驅(qū)動”發(fā)展模式的魯能智能，與成立15年來共計完成1000個設(shè)計項目、創(chuàng)造商業(yè)價值超3000億元的瑞德設(shè)計，將如何再創(chuàng)耀眼的商業(yè)傳奇?惟有整合資源、協(xié)同創(chuàng)新，加強設(shè)計創(chuàng)新能力和平臺建設(shè)，使工業(yè)設(shè)計成為創(chuàng)新發(fā)展的“第二臺發(fā)動機”，激發(fā)創(chuàng)新內(nèi)生力。
西北工業(yè)大學教授余隋懷說，“與發(fā)達國家相比，中國新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施和運營模式還相對滯后，消費者對于新能源汽車的認知度和接受度也還比較低，我們的政策設(shè)計、充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等方面，與用戶實際需要及前沿科技成果轉(zhuǎn)化之間還存在差距，這些問題需要更多的企業(yè)學會運用系統(tǒng)的工業(yè)設(shè)計思維去破解，一定要讓產(chǎn)品設(shè)計與用戶體驗、市場需求有機結(jié)合。”
他認為，“魯能智能與瑞德的合作，堪稱國家級工業(yè)設(shè)計中心協(xié)作創(chuàng)新的一個典范，期待能有更多的國家級工業(yè)設(shè)計中心之間誕生這樣的合作，共同提高我國裝備制造業(yè)各領(lǐng)域的工業(yè)設(shè)計水平。”
