美國聯(lián)邦政府和州政府對于清潔動(dòng)力都有特別的激勵(lì)政策，不僅鼓勵(lì)消費(fèi)者購買清潔動(dòng)力，還為廠商的研發(fā)提供各種幫助。其中最具代表意義的是加利福尼亞州，該州以全球最為苛刻的環(huán)保條例著稱，在2002年就出臺(tái)了第一個(gè)對汽車尾氣進(jìn)行嚴(yán)格限制的法例，并成為美國其它各州的樣本。早在1996年12月克林頓頒布總統(tǒng)令，在政府公務(wù)用車中推廣使用清潔動(dòng)力汽車，并且明文規(guī)定了使用清潔動(dòng)力汽車的比例。聯(lián)邦稅務(wù)局對混合動(dòng)力車的用戶提供最高可達(dá)3500美元的稅務(wù)減免，此外還有州政府的稅費(fèi)優(yōu)惠，以此抵消一部分因?yàn)槭褂没旌蟿?dòng)力帶來的費(fèi)用增加。混合動(dòng)力汽車在美國市場的銷量能迅速而穩(wěn)健的上升，與政府的激勵(lì)政策息息相關(guān)。

　　在2000年前后，當(dāng)時(shí)的混合動(dòng)力汽車遠(yuǎn)沒有今天這么成熟，并且售價(jià)也比同等級(jí)的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車高很多，當(dāng)時(shí)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和油價(jià)也都不能與目前的情況相比。因此當(dāng)時(shí)的激勵(lì)政策不僅項(xiàng)目多，而且力度大，只要購買政府清單上的清潔動(dòng)力車就能獲得很多稅費(fèi)優(yōu)惠和減免，甚至可以在高速公路上享受特權(quán)。例如在加利福尼亞州，只要燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到每加侖45英里(百公里6.28升)的混合動(dòng)力車就能使用HOV高載客率專用車道，HOV車道只允許2名乘客以上的車輛行駛的，但混合動(dòng)力汽車在只有一名乘客時(shí)也可以使用該車道。混合動(dòng)力車可以在洛杉磯市和帕洛阿圖等地的停車場免費(fèi)停放，在某些裝有停車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器的停車場，混合動(dòng)力汽車的停車費(fèi)擁有折扣或者全免。依據(jù)加州的激勵(lì)政策，政府機(jī)關(guān)必須購買一定比例的混合動(dòng)力汽車，并且可以享受政府的各種優(yōu)惠。科羅拉多州的混合動(dòng)力汽車除了可以享用HOV車道外，2009年之前購買零排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，售價(jià)高出同檔次傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的75%由政府以減免個(gè)人所得稅的方式進(jìn)行補(bǔ)貼。在華盛頓州，燃油經(jīng)濟(jì)性超過每加侖50英里(百公里5.65升)的混合動(dòng)力車可以免除排放檢測。

　　隨著混合動(dòng)力技術(shù)的不斷進(jìn)步，成本逐漸得到控制，技術(shù)也日趨成熟，維護(hù)費(fèi)用大大減少。排放法規(guī)在逐漸收緊，同時(shí)油價(jià)也在不斷攀升，因此混合動(dòng)力的一些激勵(lì)政策開始取消。按照老標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在某些傳統(tǒng)動(dòng)力已經(jīng)能保實(shí)現(xiàn)百公里6.28升的油耗，這就必須提高激勵(lì)政策的門檻。加州目前的激勵(lì)政策已經(jīng)減少了很多，HOV車道的特權(quán)得到保留，但添加了限制。必須達(dá)到加州超低排放標(biāo)準(zhǔn)中高速公路油耗在45mpg(百公里油耗5.2升以下)以上的混合動(dòng)力車，并且數(shù)量限制在8.5萬輛。若要享受HOV特權(quán)，必須到相關(guān)部門進(jìn)行申請，會(huì)得到一個(gè)黃色的HOV車道使用證，使用期限到2011年為止。紐約州對清潔動(dòng)力汽車采用稅費(fèi)減免政策，但這項(xiàng)激勵(lì)政策已經(jīng)在2006年1月失效。HOV特權(quán)得到保留，根據(jù)道路擁擠程度等情況，政府還為混合動(dòng)力汽車劃定免費(fèi)停車的范圍。

　　美國聯(lián)邦政府則通過油耗劃定清潔動(dòng)力汽車的稅費(fèi)優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)?；緲?biāo)準(zhǔn)通過不同車重劃定市區(qū)油耗值，然后再通過油耗改善幅度制定不同減免比例。例如車重2500磅的汽車，標(biāo)準(zhǔn)油耗為31.7mpg，如果油耗改善比例在200%以上，225%以下，可獲得1600美元的減稅額度。