去年，搭載了國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力總成的廣汽豐田雷凌雙擎正式上市。憑借其工信部綜合油耗百公里4.2L的超低節(jié)油亮點(diǎn)和定價(jià)為13.98--15.98萬(wàn)的金額，以及在部分地區(qū)使用新能源牌照的政策，它迅速成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。外觀犀利年輕化的雷凌在車身工藝和細(xì)節(jié)方面的水平到底如何?北方網(wǎng)汽車頻道編輯為大家逐一剖析。

雷凌雙擎在運(yùn)動(dòng)氛圍的打造上做的非常到位，外觀與普通車型保持了統(tǒng)一的風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)節(jié)之處，雙擎明顯要精細(xì)一些。

雷凌雙擎版的長(zhǎng)寬高是：4630mm/1775mm/1485mm,軸距為2700mm。雷凌雙擎在空間上的表現(xiàn)突出，要比同級(jí)別大部分標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型做的更出色，是一款兼顧實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)元素的家用轎車。

雷凌雙擎大量采用亞光材料飾條，相比傳統(tǒng)的鍍鉻飾條，顯得更加有質(zhì)感。下進(jìn)氣柵設(shè)計(jì)的更加突出，增強(qiáng)了車頭的“進(jìn)攻性”，而藍(lán)底的車標(biāo)也體現(xiàn)出它的與眾不同。

LED大燈帶有自動(dòng)水平控制系統(tǒng)，燈眉上搭配鍍鉻裝飾，犀利而大方，搭配藍(lán)色裝飾條，更為該車的顏值加上幾分。而略帶囂張氣焰的鍍鉻“小胡子”牢牢勾住兩遍的霧燈，這也正是雷凌年輕化的象征。

運(yùn)動(dòng)感的反光鏡與車頭搭配毫不違和，配合開(kāi)關(guān)車的車燈閃爍，更有幾分俏皮。

雷凌雙擎尾標(biāo)的HYBRID顯示出它與普通版的不同，尾燈同樣采用LED光源，造型立體有輪廓，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感。整個(gè)車部設(shè)計(jì)偏向中規(guī)中矩，沒(méi)有車頭那么犀利。

輪轂采用普利司通的TURANZA ER300系列，規(guī)格為205/55 R16。具有個(gè)性的風(fēng)車形狀讓視覺(jué)感下沉，看起來(lái)穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。

雷凌雙擎沿用了燃油版的設(shè)計(jì)，但整體設(shè)計(jì)相比動(dòng)感十足的外觀而言，顯得略微老氣一些。雖然看上去科技感并不是那么足，但實(shí)際油電混合的標(biāo)簽已經(jīng)滲透到每一個(gè)細(xì)節(jié)。

多功能方向盤讓駕駛操控比較方便，真皮包裹也讓人駕駛起來(lái)更有手感。

多媒體四周仿碳纖維的裝飾面板緩解了整體中控區(qū)域的沉悶感，無(wú)鑰匙啟動(dòng)讓駕駛更方便。

我們?cè)趦x表盤上看不到傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，取而代之的是電機(jī)的功率表，該車顯示的是綜合動(dòng)力輸出和回收的狀態(tài)。功率表和速度表中間是一塊4.2寸的多功能顯示屏，顯示內(nèi)容可以通過(guò)方向盤上的按鈕切換。

該車選擇采用短小精悍的電子檔桿，換擋操作機(jī)構(gòu)與普銳斯大致相同，不過(guò)將普銳斯上的B檔變?yōu)镾擋，這也是雙擎動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化根據(jù)國(guó)人對(duì)動(dòng)力的需求所改進(jìn)的，操作時(shí)只需輕輕撥動(dòng)擋桿到相應(yīng)的位置就可以。

中央扶手為雙層設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)尚可。

雷凌雙擎的座椅包裹精細(xì)，真皮座椅顯得很有品質(zhì)。后排空間比較充足，扶手放下可提供兩個(gè)杯架。

目前市面上混動(dòng)車有三種聯(lián)合方式，分別為為串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))，而豐田混動(dòng)的所謂“雙擎”動(dòng)力采用的是混連式，混聯(lián)后最大輸出功率可以達(dá)到100Kw，在動(dòng)力上面中規(guī)中矩，主打油耗低和環(huán)保，買菜不耽擱，加速不吃力。

隨著環(huán)境的影響，關(guān)注節(jié)能減排省油車的人也越來(lái)越多了，在混合動(dòng)力和節(jié)能減排汽車日益成為趨勢(shì)的時(shí)候，雷凌雙擎作為一輛性價(jià)比高的節(jié)能省油車走進(jìn)大家的生活。想了解其動(dòng)力與試駕感受的網(wǎng)友，敬請(qǐng)關(guān)注下期試駕報(bào)告。