“不同的車企、不同的車型有不同的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模組連接方式、工藝技術(shù)各不相同，pack的組裝和拆解很難統(tǒng)一。”日前，全國(guó)人大代表、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)劉寶生在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，建議加快推進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化。

劉寶生代表表示，我國(guó)為了實(shí)現(xiàn)在混合動(dòng)力、燃料電池等領(lǐng)域的“彎道超車”，政府主要推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并為此制訂了一系列國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策。“經(jīng)過(guò)前期的政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)積累，市場(chǎng)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)”。

但劉寶生代表向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者指出，不同的車企、不同的車型有不同的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模組連接方式、工藝技術(shù)各不相同，pack的組裝和拆解很難統(tǒng)一。“推廣電池和模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和梯次利用是降低成本的舉措之一”。

劉寶生代表建議，在電池型號(hào)和模組尺寸、功能和接口上推行標(biāo)準(zhǔn)化，有效促進(jìn)大規(guī)模生產(chǎn)，帶來(lái)更加便捷的維修與替換，同時(shí)也帶動(dòng)設(shè)備和生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

代表委員小資料：

劉寶生，全國(guó)人大代表、風(fēng)帆股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)。