2014年7月7日?qǐng)?bào)道：在全國公共交通行業(yè)里，常州公交可謂是一面醒目的旗幟。這家企業(yè)的榮譽(yù)榜里，全國大獎(jiǎng)數(shù)不勝數(shù)：全國惟一獲得“推動(dòng)中國公交發(fā)展特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的公交企業(yè)、全國惟一獲“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”、“全國城市公共交通十佳先進(jìn)企業(yè)”獎(jiǎng)的地級(jí)市……2014年2月，常州作為江蘇城市群的一員，與南京、蘇州、南通等城市一起被列入江蘇新能源汽車推廣應(yīng)用城市。計(jì)劃在今年推廣新能源汽車15135輛，面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，常州公交早有應(yīng)對(duì)。

　　常州公交機(jī)務(wù)處長金煜鵬向記者介紹說，作為中小城市，常州能夠在公交領(lǐng)域獲得如此多的殊榮，靠的是公交優(yōu)先的發(fā)展策略。當(dāng)?shù)卣岬猛度?，讓百姓的出行方便快捷舒適，這是公共交通快速發(fā)展的首要條件。從全國范圍看，常州第一個(gè)實(shí)現(xiàn)城市公交車的全空調(diào)化，其創(chuàng)造的BRT快速公交模式甚至成為很多大中城市競(jìng)相學(xué)習(xí)和效仿的對(duì)象。在常州，每百戶家庭擁有汽車22輛，這個(gè)數(shù)字比全國平均水平高出2倍?？墒橇钊穗y以置信的是，在常州市區(qū)，主干道周期性嚴(yán)重阻塞率僅為0.3%，高峰時(shí)機(jī)動(dòng)車平均時(shí)速達(dá)29.2公里，市民對(duì)城市道路交通狀況滿意率達(dá)95%，幾項(xiàng)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于國家“暢通工程”A類一等管理水平標(biāo)準(zhǔn)。

　　很少有人知道，在公共交通領(lǐng)域處處領(lǐng)先全國水平的常州，早在7、8年前就開始考慮引進(jìn)新能源公交。幾年來，經(jīng)過在多家品牌之間慎重對(duì)比，在采集了精密可靠的數(shù)據(jù)資料的前提下，常州公交對(duì)新能源客車的穩(wěn)定性和安全性給予了充分信任，做出了極具思考價(jià)值的決定——選擇混合動(dòng)力公交車。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)是插電式混合動(dòng)力客車的核心，可事實(shí)上，僅在2013年上半年，全國多數(shù)城市選購的混合動(dòng)力客車采用的是BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種制動(dòng)系統(tǒng)采用皮帶傳動(dòng)，不僅在安全上存有隱患，而且皮帶的損耗非常大。2013年下半年，蘇州金龍海格客車將皮帶傳動(dòng)改為齒傳動(dòng)，在實(shí)際運(yùn)行中收到良好的反饋，這讓常州公交終于下了決心：購入海格插電式混合動(dòng)力客車。

　　2014年1月26日，10輛12米海格插電式混合動(dòng)力客車投放到常州14路公交線上，按照常規(guī)運(yùn)營狀態(tài)運(yùn)營。其模式為每輛車每天運(yùn)營4圈，單圈里程17.3公里，設(shè)有32個(gè)站點(diǎn)。途經(jīng)火車站、服裝城、商業(yè)廣場(chǎng)，并經(jīng)過3家醫(yī)院和多個(gè)社區(qū)，可以說是城市最繁忙的線路。

　　近半年下來，這批車輛的表現(xiàn)令常州公交集團(tuán)十分滿意。其中最突出的當(dāng)屬車輛穩(wěn)定性和油耗指標(biāo)，金煜鵬處長告訴記者，采用新能源客車，最擔(dān)心的應(yīng)該是車輛穩(wěn)定性，公交屬于公共服務(wù)，如果出問題會(huì)影響市民乘坐體驗(yàn)，公司也會(huì)遭到市民投訴的。但是海格插電式公交通過三個(gè)月的運(yùn)營，車輛穩(wěn)定性不比普通柴油車差，沒有存在故障停動(dòng)現(xiàn)象。這讓他很是欣慰。

　　關(guān)于油耗指標(biāo)，金煜鵬處長根據(jù)運(yùn)營情況報(bào)告算了一筆帳：在不充電的情況下，與手動(dòng)檔和中巴的油耗比，平均油耗百公里下降30%，一輛車平均每月運(yùn)行5000公里，一個(gè)月下來可省下3900多元，100輛車一個(gè)月下來就是39萬元的燃料成本節(jié)約。常州有3800多輛車，要知道，燃油消耗是公共交通企業(yè)支出成本的大頭，常州每年的油耗支出占總支出的45%。如果全部采用海格插電式混合動(dòng)力車，節(jié)約下來的成本將十分可觀。另外，由于海格插電式混合動(dòng)力客車采用直驅(qū)，減掉了變速箱，因此機(jī)械類的故障很少，幾乎與傳統(tǒng)客車持平。

　　如果說機(jī)務(wù)處關(guān)心更多的是客車的安全、可靠及經(jīng)濟(jì)性，那么車隊(duì)隊(duì)長最關(guān)心的是司機(jī)的工作狀況。常州公交24路車隊(duì)長趙東告訴記者，新能源客車讓司機(jī)的操作變簡單了。他大致計(jì)算了一下：駕駛柴油車時(shí)，司機(jī)每天要踩離合器約2000多次，換擋約2000多次，而駕駛海格插電式混合動(dòng)力車后，這兩項(xiàng)操作的次數(shù)為零。司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的降低，直接意味著行車安全提高。

　　2014年1月底，國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出：新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。3月底，國務(wù)院副總理馬凱強(qiáng)調(diào)，要著力加大在公交車、公務(wù)車等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的推廣應(yīng)用力度，通過幾年實(shí)現(xiàn)全部更新。常州公交密切響應(yīng)國家政策號(hào)召，在新能源領(lǐng)域策馬揚(yáng)鞭，必將引領(lǐng)公共交通運(yùn)營新方向，成就新一輪行業(yè)表率作用。