大家都知道電動汽車好，但想說愛它卻很難，其中一個重要的因素就是沒有地方充電。省政協(xié)委員徐應(yīng)強表示，應(yīng)在昆明+3城市群(麗江、玉溪、大理)主城區(qū)打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。

此外，他還建議，在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充電樁示范線，平均單向每50公里建設(shè)一座快充站。同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿八成電。

電動汽車生產(chǎn)已呈現(xiàn)成倍增長態(tài)勢

徐應(yīng)強以美國電動車的發(fā)展情況來說明，電動車發(fā)展的趨勢所在。據(jù)統(tǒng)計，2011年1月至2014年5月，美國的純電動汽車的銷售量超過了22萬輛。2015年1月至9月銷售的電動汽車數(shù)量達到了82404輛。

他分析，中國已經(jīng)將純電驅(qū)動作為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。中國作為汽車生產(chǎn)和銷售大國，其電動汽車占世界電動汽車市場的比例僅為6.03%。

從具體數(shù)據(jù)來看，2013年，中國新能源汽車銷量為17642輛，其中純電動汽車為14604輛，占比82.78%。2014年，新能源汽車累計生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4.8倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長2倍。按照國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)值量超過500萬輛。

昆明180萬輛私家車用電可“省”1.19億元

徐應(yīng)強指出，昆明是全國13個新能源汽車示范試點城市之一。從2009年到2012年，昆明完成了750輛新能源公交車的推廣應(yīng)用，占到全市3925輛公交車的19%。

電動汽車具有更經(jīng)濟的特點，以目前國內(nèi)銷量較多的北汽E150EV為例，完全充滿電大約需要24.6度電，能行駛160公里，即百公里大約需要15.4度電。按照昆明電價0.8元/度計算，百公里大約需要12.32元。如果是一輛1.5升的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那么油費約35.58元(按93#油價5.93元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽電動車節(jié)省了至少23元。

在節(jié)能減排方面，假設(shè)1升汽油完全燃燒產(chǎn)生2.254公斤二氧化碳，每輛1.5升汽油車每百公里油耗6升，要排放二氧化碳13.5公斤。如果每年行駛1.5萬公里則排放2噸二氧化碳。如此計算，昆明目前約180萬輛私家車，每年約排放360萬噸二氧化碳。若按照深圳碳交易市場價格33元/噸二氧化碳，約形成1.19億元碳交易額。

昆明主城可打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)

對于云南發(fā)展電動汽車，徐應(yīng)強認為，云南在推動發(fā)展純電動汽車中，充電樁(站)的不足已經(jīng)成為主要問題之一。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年8月，昆明市投入運行的電動新能源汽車還不足1000輛。按照昆明市2014年至2015年新能源汽車推廣計劃數(shù)與充電樁數(shù)量1:1.1的比例，截至2015年，昆明市應(yīng)建3700個新能源汽車充電樁，但按照已知的情況，2015年8月底，昆明市僅完成1座充電站及206個充電樁。由此可見，充電樁(站)建設(shè)遠遠慢于電動汽車的發(fā)展。

他建議，在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上推廣運用PPP模式，緩解云南省重點項目建設(shè)融資難的問題，允許各類企業(yè)參與充電樁的建設(shè)和管理，建立一套可讓投資人有信心的盈利模式。

應(yīng)當制定優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)單位及個人建設(shè)自用、專用等充電設(shè)施。在昆明+3城市群(麗江、玉溪、大理)主城區(qū)打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。

以昆明為例，在昆明呈貢區(qū)選擇政府、醫(yī)院、大學和居民區(qū)等現(xiàn)有的停車場作為充電樁改造的示范點。

此外，在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充電樁示范線，可按照京滬高速公路充電站示范線的設(shè)計，平均單向每50公里建設(shè)一座快充站。每座快充站建4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿八成電。