對甘肅省民航機場集團旗下各機場開展能源審計工作，提出切實有效的綜合節(jié)能改造方案，是竹邦能源在民航節(jié)能領域落下的最新一子。竹邦能源董事長馮亞林對記者表示，近年機場建筑規(guī)模日益增大，用能系統(tǒng)逐漸增多，建設環(huán)境友好、科技和人性化的綠色機場，可以解決機場能源消耗問題，構建節(jié)能減排與經(jīng)濟增長協(xié)調發(fā)展的模式。公司將在這一領域持續(xù)發(fā)力。

打造節(jié)能效益示范機場

“通過對甘肅各機場的照明、暖通空調、建筑新材料、新能源等項目進行設計，并搭建能源監(jiān)測管理平臺，實時采集能耗數(shù)據(jù)，進行能耗細分和統(tǒng)計，使管理者對能耗使用情況進行有效調整，合理使用能耗。采用合同能源管理模式，并結合民航節(jié)能補貼等相關政策，提出可行的實施建議，來降低機場的能耗費用。竹邦能源具體就是做這些業(yè)務。”竹邦能源董秘苗煒介紹。

根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，盡管機場能耗占民航業(yè)總能耗比例不高，但絕對量高達幾十萬噸標準煤，節(jié)能潛力不容小覷。機場能耗中的暖通、照明及設備占機場總能耗的70%。降低運營成本、提高能源利用效率成為機場節(jié)能減排的動力。

甘肅省民航機場集團有限公司董事長阮文易表示，此次甘肅省民航機場集團將重點推行節(jié)能效益分享型和托管型的合同能源管理模式，更新了甘肅民航機場傳統(tǒng)的能源管理模式，并由竹邦能源進行相關技改。通過項目合作，解決節(jié)能減排相關技術在甘肅省民航機場集團應用的技術難關，并形成節(jié)能效益示范機場，實現(xiàn)集團節(jié)能減排目標。

苗煒表示，“機場希望通過節(jié)能改造，來解決機場能耗問題。比如山西民航機場集團在考慮采用合同能源管理模式過程中，就衡量了減少直接投資、轉移運營風險，并將燈具的質量控制轉化為考核指標等，從而推動了項目實施。”

竹邦能源在合同能源管理業(yè)務模式上已逐漸成熟。“公司的合同能源管理類型主要是分享型，一部分項目以托管型進行推進。”竹邦能源戰(zhàn)略規(guī)劃部負責人張利華稱，項目改造前期投入由節(jié)能公司支付，客戶無需投入資金。項目完成后，客戶在一定合同期內，按比例與節(jié)能公司分享效益;或者是客戶委托進行節(jié)能改造，先期支付一定比例的投資，項目完成后，經(jīng)過驗收達到合同規(guī)定的節(jié)能量，客戶支付余額，或用節(jié)能效益進行支付。

轉型綜合節(jié)能服務提供商

竹邦能源董事長助理王建忠告訴記者，“現(xiàn)在行業(yè)整體市場化程度不高，特別是節(jié)能量審核的第三方欠缺。比如一家機場請節(jié)能公司去改造，對具體節(jié)能比例的認證比較模糊，未來這一塊兒需要第三方給予認證。”

目前國家節(jié)能補貼政策較為明確，政策上也有民航節(jié)能減排專項資金支持。但在民航業(yè)內尚欠缺投資審核制度，無獨立的第三方機構來對節(jié)能減排項目及計量結果進行監(jiān)管。

據(jù)介紹，竹邦能源在全國主要機場的照明工程中推行合同能源管理模式進行節(jié)能改造的過程中，已解決了一些關鍵性的技術問題。比如采用關鍵指標控制合同執(zhí)行，通過光照度、亮燈率、光衰率、節(jié)能率等指標有效地控制了項目的實施效果。此外，公司還開發(fā)了相應的能源監(jiān)測計量平臺，使之具有監(jiān)測、統(tǒng)計、計算、能耗分析等功能，以便于管理者進行能耗監(jiān)管，解決了節(jié)能量審核的麻煩，避免了費用結算不清的問題。

據(jù)竹邦能源首席技術官王綏晰介紹，通過新型燈具和遠程計量控制系統(tǒng)，對現(xiàn)場能耗實時監(jiān)測，根據(jù)用光需求合理有效地對能耗進行智能調節(jié)，在原有運行控制管理系統(tǒng)機場上進行優(yōu)化，達到二次節(jié)能。

“公司現(xiàn)在主要涉及的業(yè)務領域包括節(jié)能服務、新能源、碳業(yè)務等領域，已經(jīng)從單純的照明節(jié)能轉為綜合節(jié)能服務商。業(yè)務方向涵蓋了民航、市政、教育、農(nóng)業(yè)等幾大行業(yè)用戶，通過為用戶提供專業(yè)的能源審計服務，了解用戶能耗現(xiàn)狀，為用戶量身打造綜合節(jié)能的服務改造方案。轉型為節(jié)能服務領域平臺服務商是公司未來發(fā)展目標。”苗煒稱。