1月16日，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)盛大開幕，在“智能汽車與汽車共享：夢想走進現(xiàn)實”為主題的平行論壇上，一度用車CEO王楊介紹，經過一年發(fā)展，一度用車在北京已經有100個網點實現(xiàn)租賃。2016年力爭做到全國10個城市，服務人數(shù)達500萬。2025年，希望做到100萬臺車，服務全國1億人。

一度用車CEO王楊介紹

關于無人駕駛，2015年谷歌的無人駕駛累計行駛210萬公里。發(fā)起17起事故，都不是谷歌的無人駕駛造成，其中有14起是追尾造成。2015年，百度宣布無人車2018年實現(xiàn)商用，2020年達到量產，25年改變人們出行方式。2015年，特斯拉已經實現(xiàn)自動駕駛、自動變道、自動泊車等功能。2016年，寶馬百年將推出一款無人駕駛概念車。截至目前全球范圍內已經有包括蘋果、谷歌、特斯拉、寶馬、奔馳、福特、優(yōu)步、百度、北汽、三星、黑霉等國內外數(shù)三家頂尖企業(yè)宣布或已經進入無人駕駛汽車領域。所以在世界頂尖企業(yè)帶領下，相信無人駕駛車輛一定會進入到我們的生活

未來會怎么樣?一度用車CEO王楊認為主要在兩方面會發(fā)生變化：設計方面，從駕駛到駕乘的體驗，因為駕駛而影響乘用的設計終究消失不見;運營方面，從私有到共享的轉變，無論是否接受，私家車會被嚴格限制，自由、私密的用車需求，終將由共享的交通方式滿足。目前北京機動車停車位達290萬個，基本的車位缺口約350萬輛，出行車位缺口達30萬個;與此同時，在北京道路上的機動車平均時速僅20km/h，在高速主干道更是降低到12km/h的速度，其實電瓶車也已經不止這個速度。

無人駕駛共享未來，省掉的是司機，而司機的工作不止是開一輛車，因為司機要去判斷維修、保養(yǎng)、清潔、停泊等方面的問題，司機不僅要開車，要判斷一些問題。當無人駕駛來了之后，司機省掉，如何去能量補給、維修、保養(yǎng)、清潔、停泊?可以通過多年來的人和機械化、自動化、智能化切換，建立網絡，通過云端服務，對線下資源、車、道路、停車場、能量補給、修理廠，無人駕駛需要線下網絡，通過云端服務進行。

此外，主打電動汽車分時租賃的一度用車，利用手機APP完成租還車的全部流程。用戶安裝“一度用車”手機APP后，自主上傳駕照，之后就可以搜尋離自己最近的網點，之后自主前往網點取車即可。還車時將車輛還回網點自主繳費后即可離開。王楊表示，在經過一年的時間，在北京已經有100個網點，網絡規(guī)模比較大。2016年希望走出去，力爭做到全國10個城市，服務人數(shù)達500萬。2025年，希望做到100萬臺車，服務全國1億人。

關于目前的汽車租賃，快車、專車的最大區(qū)別是省掉了70%人工成本，人工成本省略需要技術手段解決，實現(xiàn)無人值守，從無人值守到無人駕駛只是1%，未來10年停泊、調度、清潔、保養(yǎng)、事故或故障判斷、維修，也將實現(xiàn)無人值守。