日前，有媒體報道稱，發(fā)改委正在對汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查并將重拳出擊，多家知名車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人上周到國家發(fā)改委、價格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調(diào)查，而且執(zhí)法機(jī)構(gòu)確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出臺有關(guān)處罰結(jié)果。
根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。
       “據(jù)我了解，我們并未收到（相關(guān)部門的反壟斷）約談（通知）。”日產(chǎn)中國公關(guān)部人士在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時明確表示。
  而一家德系豪華車品牌的工作人員告訴本報記者：“這其中牽扯到國家相關(guān)法規(guī)的調(diào)整，根本沒法置評，只能等（結(jié)果）。”
        發(fā)改委嚴(yán)查車企在華壟斷
   “我現(xiàn)在并未聽到這方面的消息，也并不知情。”福特中國公共事務(wù)李英在接受記者采訪時表示，而其余跨國車企對上述消息或保持沉默，或不予置評。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，目前發(fā)改委確實在對部分車企進(jìn)行反壟斷調(diào)查。不過其并未透露相關(guān)涉事企業(yè)以及處罰力度。只是隱晦地表示：“相關(guān)的執(zhí)行細(xì)則在《反壟斷法》中都有規(guī)定。而發(fā)改委將有權(quán)根據(jù)上述法規(guī)，確定具體的處罰細(xì)則。”
在以羅磊為代表的業(yè)內(nèi)人士看來，在目前的市場環(huán)境下，這樣的處罰顯得“極為必要”。“可以起到殺雞儆猴的作用，當(dāng)下車企的壟斷行為已經(jīng)是行業(yè)普遍現(xiàn)象。”汽車分析師張志勇表示。在他看來，目前整車廠商利用權(quán)力，對經(jīng)銷商進(jìn)行區(qū)域限價，并對售后領(lǐng)域的零配件采購以及流通進(jìn)行限制，都是十分突出的壟斷行為，這種行為對消費(fèi)市場的公平性和透明度都造成侵害。比如在現(xiàn)行的4S體系中，消費(fèi)者要獲得來自于廠商完善的售后服務(wù)，就必須選擇在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，并選擇原廠配件，并承擔(dān)較社會修理廠或連鎖修理店更高的工時費(fèi)。
“如果上述反壟斷行為能得到落實，原廠配件可以在4S體系和社會修理體系中獲得自由流轉(zhuǎn)，那無疑將改善市場的競爭環(huán)境，加速充分競爭，并促使配件和服務(wù)價格下降，最終讓消費(fèi)者受惠。”羅磊認(rèn)為。
因此，不僅是發(fā)改委，早在6月30日，交通部也在其官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)，表示“鼓勵原廠件和‘同質(zhì)配件’自由在市場流通，并希望建立統(tǒng)一的汽車維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現(xiàn)狀”。
反壟斷應(yīng)厘清權(quán)利和義務(wù)
“車企壟斷行為的普遍存在，緣于目前國內(nèi)車市依然是賣方市場。”羅磊表示。從目前來看，雖然國內(nèi)車市增速有所放緩，但進(jìn)口車以及豪華車依然保持20%左右的年增速。市場的需求為整車廠商壟斷行為的長期存在提供了“沃土”。