非常高興今天有機(jī)會能夠受邀給大家做一個講解，我想主辦方可能考慮到這個技術(shù)在汽車行業(yè)是非常重要的，我們今天這個技術(shù)是超聲波無聲無聲檢測的這個的技術(shù)，只要是汽車焊接在車身焊點進(jìn)行檢測，因為咱們知道這個轎車，每一個車身的這種焊點、點焊機(jī)器人咱可以看到，機(jī)器人的焊點差不多能夠到三四千個焊點，所以車身的這個焊接焊點質(zhì)量非常非常重要，我想國內(nèi)的汽車廠可能會越來越多的應(yīng)用到這個技術(shù)。提高咱們不僅僅是新能源車，而且傳統(tǒng)的這種燃料車對它的碰撞指數(shù)堅固的一個程度是有很大的成績。所以我們今天就非常高興有機(jī)會來和大家介紹這么一個技術(shù)，現(xiàn)在很多很多這種投資廠國產(chǎn)的一些企業(yè)都開始用這個產(chǎn)品。Joe Udzbinac是加拿大Tessonics的全球的市場總監(jiān)，所以對市場這塊有非常非常多的經(jīng)驗，今天因為時間有限我們可能就簡短的介紹這個技術(shù)，這是非常具體的應(yīng)用就可以了解一下。加拿大Tessonics公司它的產(chǎn)品主要是工業(yè)超聲這塊的產(chǎn)品，大家看到REVA這幾個產(chǎn)品基本上都是超聲，以超聲檢測為主。第二款主要是實驗室的設(shè)備，目前不太在現(xiàn)場的應(yīng)用。其他三款，第一款是便攜式，第三款主要是膠層，就是咱們汽車的密封膠，第四款是一個在線的一種檢測，就是咱們看到汽車廠那種直接把傳感器做到焊箱里面，做到焊點的一個檢測。

       我簡短介紹一下這個產(chǎn)品目前在全球來講，它在超聲波成像這個點焊、焊點分析的目前占有率應(yīng)該80%-90%，包括國內(nèi)很多大型汽車廠都在使用，它這個產(chǎn)品就是相當(dāng)于比較傻瓜了，它直接是把這個傳感器往焊點上一放，1秒鐘立馬就出來，它的整個焊點的一個成像情況，所以它對超聲波操作人員的要求沒有那么高，非常非常簡單，非常非常易用而且非常非常能實用這么一款設(shè)備。它這個檢測實際上跟咱們在醫(yī)院做B超原理是一樣的，它這個探頭是含了52個獨(dú)立的超聲的晶片，每個超聲的晶片是超聲波的一個信號，自身可以接收一個發(fā)射和接受自己的一個裝置，它通過采集這些超聲波信號，能分析我上面覆蓋的這個焊點它到底焊接的怎么樣。

       這個超聲波探頭它的直徑大概是10個毫米，它基本上能夠覆蓋咱們乘用車的所有焊接點的范圍，所以目前我們設(shè)計出的叫矩陣排列的探頭，基本上能夠滿足咱們所有乘用車的點焊的一個檢測。這是一個超聲波工作的原理，大家可以看到，超聲波在不同的介質(zhì)中，它一旦的聲色不同，超聲波在介質(zhì)中傳播的速度不同，就會得到一個反射波，所以它的原理是這樣的。我們可以看到在A的地方?jīng)]有焊，沒有焊上的話，它的反射就是第一層板，那么B這一塊就是焊透，邊緣一部分焊透了一部分沒有焊透，所以和A是不一樣的。那么C中間由于融合兩通板的鋼板已經(jīng)焊透了，它傳播距離比較長一些，通過時間傳播來計算，通過一個算法來算到，你可以看到，真正焊一個融合了一個圖形，包括直徑，包括壓痕的深度，所關(guān)心的參數(shù)全部出來了?？梢钥吹教摼€的圓圈設(shè)定我能夠接受的焊盒的直徑的最小值，我們可以把它設(shè)定一下，比如說這個焊盒設(shè)定的是4毫米，那么小于4毫米這個焊盒我們不能接受。可以看到成像，它這個實際檢測的情況，所以這是非常非常重要的，它對于整個車身的強(qiáng)度，是非常非常重要的，這是焊盒子的一個情況。

       這個設(shè)備還隨機(jī)帶一個FBR軟件，它能夠把這個工件，你可以設(shè)定一個簡單的順序，比如說焊點有1-100，那么我們設(shè)定一個1-100的簡單順序，把編碼全部輸進(jìn)去之后，以后再檢測比如這個車門一直都可以用，打開就可以，咱們還可以挑選一些點，比如這次1-100，那么下次檢測1到12，挑幾個點來檢，因為中間這焊接參數(shù)都是一樣的，如果這幾個點都是一樣的話，我們就不需要檢太多，所以這個檢測順序?qū)ξ覀儊碚f也是非常非常重要的一個程序。

       這個實際上就是更高效的設(shè)備，我們剛才看的是一個便攜式設(shè)備，它是在離線檢測，就是在你全部焊接完之后把這個熔點拿到旁邊后者把儀器拿上去逐步進(jìn)行檢測。這個設(shè)備實際上它是在線檢測系統(tǒng)，它實際上是把傳感器直接做到焊槍里面，同時焊，同時檢測，當(dāng)時我們就能發(fā)現(xiàn)這個焊接到底是怎么樣，效率大大提高，這個如果一旦發(fā)現(xiàn)有什么問題就可以及時地調(diào)整焊接參數(shù)，及時避免故障率，這個是在線的一個檢測系統(tǒng)，更加高效。

       剛剛提到對于我們這個生產(chǎn)車間，如果有一些新的系統(tǒng)做的比較方便，對老的系統(tǒng)如果想安裝傳感器，剛剛說的尺寸要3.5厘米以上我們都可以進(jìn)行傳感器的安裝，老的也可以改造，新的車間最好用了，直接跟焊機(jī)得生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通，把這個傳感器做進(jìn)去就可以了。

       剛剛講是檢測的一個流程，實際上我們的產(chǎn)品是一個附加的產(chǎn)品，它不會改變?nèi)魏魏附拥那闆r，既使我們的設(shè)備出問題它不會停止焊接，你焊接也會繼續(xù)，所以不影響這個生產(chǎn)的過程。這就是一個形象圖形，它從開電電流一直到融合形成包括繪畫形成的一個圖片，我們能夠看到它融合形成的圖片。大家可以看到這個綠色的是每個點相當(dāng)于一個焊點，每一行相當(dāng)于一個工件，每20個焊點作為一個工件，綠色部分融合是沒問題的，紅色部分說明融合是有問題的，黃色可能壞也可能是好的。我們只是給您提供這個美國焊點的情況， 具體的這個工電情況，具體這個工電是廢掉還是合格的，還是以后需要修，這取決于你自己。

       這是它的一些應(yīng)用，目前我們這個在線系統(tǒng)只是對于鋼板，鋁板這塊我們還在進(jìn)行研發(fā)，應(yīng)該很快就會出來。最后一個產(chǎn)品功能簡單介紹一下我們汽車方面，它有很多需要封膠得地方，包括密封，減噪，降噪，剛剛我們便攜式這個產(chǎn)品同樣可以做封膠這塊它是不是完全做到完全密封，有沒有斷的地方或者怎么樣。

       這個產(chǎn)品就是我們剛剛說的，和ISW的產(chǎn)品是一樣的，只不過它的軟件和那個是不同的，它既有做點焊、焊點檢測的軟件，也有做封膠的檢測。這就是我的介紹，謝謝。