美國——奧巴馬呼吁在2015年前使美國插入式混合動力和電動汽車擁有數(shù)量達(dá)到100萬輛，而他在同年上月就表示支持通過24億美元的電動汽車研究計劃。
歐盟——英國在2009年4月份宣布，消費者在購買插入式混合動力車時將獲得5000英鎊的補貼; 法國早在2008年便表示要提供5.5億美元的補貼以資助“無碳”汽車的研發(fā)和生產(chǎn)；德國政府業(yè)早在2009年8月頒布國家電動車發(fā)展規(guī)劃，該規(guī)劃力圖在2020年前使德國電動車擁有總數(shù)達(dá)到100萬輛。希望通過一系列的刺激措施 促進(jìn)電池研究和充電站的建設(shè)，并驅(qū)動寶馬與大眾等德國車企與亞洲廠商展開角逐。
日本——最早開始發(fā)展電動汽車的國家之一,1965年開始，日本啟動電動車的研制，并正式把電動車列入其國家項目。目前，日本已經(jīng)在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面走在了世界前列，在全球混合動力汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。最典型的就是豐田Prius、本田Insight，它們最早投放市場，不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項背。
韓國——2009年6月25日發(fā)布下半年經(jīng)濟(jì)運行計劃時稱，今后5年內(nèi)，政府將直接投入1500億韓元，并動員民間資金5500億—7200億韓元用于提高汽車能效的技術(shù)研發(fā)，政府的目標(biāo)是使韓國國產(chǎn)汽車的平均能效每年提高5％。