墨西哥交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)埃斯帕薩10日說(shuō)，墨交通和運(yùn)輸部將向中國(guó)鐵建支付2000萬(wàn)墨西哥比索(約合130萬(wàn)美元)，作為取消中鐵建中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵的賠償金。新華社記者就此事聯(lián)系了中鐵建駐墨西哥相關(guān)人士，對(duì)方不予置評(píng)。

僅賠“不可回收”費(fèi)用

埃斯帕薩說(shuō)，中鐵建之前已經(jīng)提交過(guò)一份正式索賠申請(qǐng)，要求墨交通和運(yùn)輸部賠償中鐵建在競(jìng)標(biāo)過(guò)程中產(chǎn)生的一系列費(fèi)用。墨交通和運(yùn)輸部已于近日向中鐵建發(fā)出官方通知書(shū)，表明將向中鐵建支付2000萬(wàn)墨西哥比索賠償金，但截至目前仍未收到來(lái)自中鐵建的任何回復(fù)。

埃斯帕薩說(shuō)，根據(jù)墨西哥公共工程法相關(guān)規(guī)定，墨方僅能夠賠償中鐵建在競(jìng)標(biāo)過(guò)程中產(chǎn)生的“不可回收”費(fèi)用。雖然他并未公布中鐵建申請(qǐng)賠償?shù)木唧w金額，但他說(shuō)這是一筆極大的費(fèi)用。他還說(shuō)，2000萬(wàn)墨西哥比索賠償金已經(jīng)準(zhǔn)備好，中鐵建可以在需要時(shí)隨時(shí)支取，但如果中鐵建對(duì)賠償金額存有異議，仍有權(quán)通過(guò)法律途徑申訴。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，埃斯帕薩是在出席某活動(dòng)后接受媒體采訪時(shí)透露該信息的，墨交通和運(yùn)輸部尚未正式公布官方信息。

“走出去”要防范風(fēng)險(xiǎn)

墨西哥城至克雷塔羅高鐵是墨西哥乃至美洲地區(qū)首條時(shí)速300公里的高鐵。去年11月，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)該項(xiàng)目，但旋即又取消中標(biāo)協(xié)議并重新招標(biāo)。今年1月，墨西哥二次啟動(dòng)招標(biāo)，后又宣布無(wú)限期擱置該項(xiàng)目。中國(guó)外交部發(fā)言人曾表示，中方希望墨西哥政府妥善處理項(xiàng)目暫停引起的后續(xù)問(wèn)題，切實(shí)保障中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

墨西哥取消中鐵建高鐵中標(biāo)的案例表明，隨著中企加速海外布局，中企“走出去”日益需要防范風(fēng)險(xiǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在法律方面存在三大誤區(qū)：一是以中國(guó)法律理解外國(guó)法律;二是雖然理解外國(guó)法律，但仍以“中國(guó)國(guó)情”處理事情;三是忽略法律操作風(fēng)險(xiǎn)，在法律的理解和執(zhí)行方面存在疏忽。因此，企業(yè)在走出去之前應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)馗艣r、有關(guān)國(guó)家的歷史、政治、外交、經(jīng)濟(jì)等。