中國中車昨日跳空低開，尾盤收跌9.73%，報收于26.52元;近兩個交易日以來，中國中車跌幅逾18%。對此，中國中車官方微博回應稱，對于短期股市的漲跌，“實在是無能為力”。

回顧中國中車本周以來的表現(xiàn)看，周一“一字”漲停，周二漲停價開盤后快速觸及跌停，尾盤收跌9.32%;周三則進一步下挫9.73%。與此同時，中國中車H股周一收漲4.53%，周二則暴跌12.5%，周三繼續(xù)下挫5.10%，收報13.02港元。6月9日晚11時許，中國中車官方微博表示，堅定看好中國中車的未來，但對于股市短期的漲跌，實在是無能為力。官微還提醒投資者，“股市有風險，投資需謹慎!”

那么，是怎樣的資金力量在左右中國中車的短期漲跌呢?分析認為，機構資金的進出是中國中車連續(xù)走低的主要原因。6月9日，4席機構專用席位買入22.62億元，3席機構專用席位賣出11.91億元。盡管機構力量在9日當天整體呈現(xiàn)凈買入，但6月10日，又有3席機構專用席位，以及中信證券客戶資產(chǎn)管理部合計賣出10.59億元。

另一個值得注意的現(xiàn)象是，有營業(yè)部資金進出頻繁。6月9日，國金證券上海西藏中路營業(yè)部買入中國中車2.95億元;第二天繼續(xù)買入2.02億元，但同時賣出2.03億元。

有市場分析師告訴大眾證券報和財信網(wǎng)記者，中國中車的短期走低不排除獲利籌碼兌現(xiàn)要求的釋放，但隨著這一股價的快速走低，在基本面沒有重大變化的情況下，不排除有技術性反彈的要求。

昨日晚間，中國中車發(fā)布重大合同公告，其中159.0億元有關合同占2014年營業(yè)收入的13.3%，另外一筆工程車輛增購項目，中標金額約為3.3億。