擔(dān)當(dāng)

      通江達(dá)海連港澳

      劉海書記經(jīng)常用“脊梁骨”來形容未來發(fā)展格局中的江門大道。

      何為脊梁？何為骨骼？它支撐著人體格局，決定著血脈走向；骨骼中的骨髓，生生不息，有著源源不斷的造血功能，江門大道堪當(dāng)此任。

     “江門大道具有極其重要的戰(zhàn)略意義。”市委政研室原主任李超奇如是說。

      他說，規(guī)劃中的江門大道，從南到北貫穿了整個(gè)江門市區(qū)，甚至可以作為未來江門市區(qū)的中軸線，其戰(zhàn)略意義在于：一，它北接廣佛都市圈，成為一條戰(zhàn)略性大通道，使市區(qū)可以更便捷地接受廣佛都市圈的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與輻射； 二，它向南一直延伸到崖門附近，終點(diǎn)接西部沿海高速公路崖南立交，通過西部沿海高速，與即將于2016年開通的港珠澳大橋?qū)?；三，它貫通整個(gè)市區(qū)，對整個(gè)市區(qū)交通體系的完善將起到重要作用；四，它串起江門最為發(fā)達(dá)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)帶：鶴山經(jīng)濟(jì)帶、蓬江區(qū)江沙示范園區(qū)、江門國家高新區(qū)、廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園、銀洲湖產(chǎn)業(yè)帶、崖門電鍍基地等，對市區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有著非常重要的意義；五，它經(jīng)過新會(huì)區(qū)目前發(fā)展相對緩慢的區(qū)域，對睦洲、三江、大鰲等地的經(jīng)濟(jì)將起到拉動(dòng)作用。

      可以想象，如果說廣佛經(jīng)濟(jì)圈是一個(gè)經(jīng)濟(jì)高地，蓄滿了發(fā)展的“血液”，一旦江順大橋開通，江門大道建成，這些生機(jī)勃勃的“血液”很快會(huì)沿著江門大道的主干順流而下，資金流、人才流、物流洶涌而至，從北到南，江門與發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展“落差”將會(huì)被很快填平。而不久后，在江門大道的南端，另一股發(fā)展的“洪流“也會(huì)從港澳撲面而來。

      2016年，港珠澳大橋即將開通。港珠澳大橋開通后，從新會(huì)崖門經(jīng)西部沿海高速至香港將只需一個(gè)小時(shí)。“港珠澳大橋開通后，西部沿海高速將成為廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的增長極。”市委書記劉海在十八大期間接受媒體專訪時(shí)表示 ，“把門戶打開，香港的輻射自然就會(huì)過來，深圳、東莞的發(fā)展歷程已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。江門大道如果能夠建好，從江順大橋到銀洲湖，道路兩邊將會(huì)為江門提供二三十年的發(fā)展空間。”

      緣起

      加快與廣佛地區(qū)的交通對接

      2010年7月22日，時(shí)任代市長的劉海到江門任職后調(diào)研的第一站，就是交通公路部門。“城市與城市之間不收費(fèi)的普通對接公路，所發(fā)揮的作用是高速公路不能替代的，我們要把眼光看得更長遠(yuǎn)。”劉海在調(diào)研中指出，交通工作要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，江門未來將著重接受廣佛經(jīng)濟(jì)輻射，交通也要加快對接廣佛。而在其赴任前，劉海就曾向媒體記者指出：“我去了之后，會(huì)高度重視和加速推進(jìn)江門與順德交通的對接，因?yàn)橹槿且惑w化，廣佛肇、珠中江這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)組團(tuán)的對接，對打通交通網(wǎng)絡(luò)非常重要。”

此后，市委、市政府力推江順大橋啟動(dòng)建設(shè)，江門大道的建設(shè)也很快提上議程。

      此前，市交通運(yùn)輸部門在2009年做江門市綜合交通一體化規(guī)劃時(shí)，曾提出過西環(huán)路快速干道的概念。市交通運(yùn)輸部門認(rèn)為，江門腹地間沒有快速公路疏導(dǎo)過境交通，導(dǎo)致西環(huán)路超負(fù)荷運(yùn)行，擁堵狀況較為嚴(yán)重，因此建設(shè)一條貫穿三區(qū)一市的城市快速路就顯得非常必要。

在江順大橋的重新選址和超常規(guī)推進(jìn)建設(shè)的同時(shí)，市委、市政府開始籌劃江門大道的建設(shè)，原設(shè)想中的雙向6車道西環(huán)路快速干道，升級(jí)為雙向12車道的江門大道。

      其實(shí)，江順大橋的概念也早已有之，但一直到2010年7月后才獲得有力推動(dòng)。據(jù)了解，2004年，在濱江大  道建設(shè)和濱江新區(qū)開發(fā)啟動(dòng)時(shí)，我市就提出要和順德一起建設(shè)江順大橋，但由于融資難等因素制約，一直未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2010年7月，劉海來我市履新，同時(shí)也帶來了BT模式建設(shè)理念，他此前就職的順德區(qū)曾領(lǐng)風(fēng)氣之先，與中國中鐵成功合作了國內(nèi)首個(gè)BT項(xiàng)目。思想的解放，理念的創(chuàng)新，工作方法的改變，使江順大橋和江門大道的籌備工作迅速取得突破。

      2011年11月21日，江順大橋BT工程正式啟動(dòng)。這是江門首個(gè)采用BT模式組織建設(shè)的工程項(xiàng)目，通過公開招標(biāo)由中國中鐵股份有限公司和廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司聯(lián)合體承建。

      免費(fèi)

      提升市區(qū)

      對外交通條件

      對普通市民來說，可能大家更加關(guān)心的問題是，花費(fèi)巨資建設(shè)的江門大道，能給自己的生活帶來什么可喜的變化？

      從經(jīng)濟(jì)上看，江門大道北接順德，構(gòu)筑了順德與江門之間的便捷通道，將有效加強(qiáng)我市與廣佛地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，改善江門交通區(qū)位環(huán)境，有利于我市承接廣佛經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，這也為個(gè)人創(chuàng)造了更多的就業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

      此外，江門大道位于鶴山—江沙工業(yè)園—江門城區(qū)—新會(huì)城區(qū)—銀洲湖區(qū)域的發(fā)展軸上，項(xiàng)目建成后將成為沿線區(qū)域?qū)ν饴?lián)系的主要通道，可極大地改善江門市腹地交通環(huán)境，加快沿線區(qū)域融合，整體提升區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

      經(jīng)常走西環(huán)路的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的西環(huán)路上車多路窄，而且大貨車較多，沒有專用摩托車道，摩托車、小客車、大貨車爭道行車造成安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前西環(huán)路交通量總體維持在45000—50000輛折算標(biāo)準(zhǔn)小客車的水平，基本上已經(jīng)達(dá)到雙向6車道一級(jí)公路通行能力的上限。

      江門大道建成后，將分為主線和輔道兩部分，主線用于區(qū)域間的快速通行，輔道則承擔(dān)一般城市道路的交通需求。沿途各重要路口將全部設(shè)置立交或隧道，比如江門大道建設(shè)中將修建的龍灣立交，將有效解決目前龍灣收費(fèi)站車輛進(jìn)出擁擠的問題，未來的行車將更為通暢，而且江門大道建成后，將全程免費(fèi)。

      據(jù)了解，江門大道及其西延線將按照主線雙向8車道、輔道雙向4車道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主線設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，全程大部分由高架橋、隧道構(gòu)成，全程封閉，不設(shè)紅綠燈，在沿途設(shè)有輔道作為出入口。輔道則按照城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，估算總投資約74.48億元。江門大道全程47.51公里，共設(shè)互通立交11處，隧道3座、下沉式隧道5座、橋梁39座。

配套工程

      江順大橋“加速度”

      2014年底即可完工

      記者昨日從江順大橋總包部了解到，江順大橋在我國大跨度大橋建設(shè)史上，創(chuàng)造了令業(yè)界矚目的“江順?biāo)俣?rdquo;。大橋兩大主橋墩鉆孔樁僅用4個(gè)月就完成了過去常規(guī)要一年才能完成的施工任務(wù)，并經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)證明質(zhì)量優(yōu)異。大橋施工時(shí)總重達(dá)2400噸、廣東省目前在建工程中最大的吊箱鋼圍堰，也于今年7月實(shí)現(xiàn)一次性成功封底。

      目前，江順大橋已經(jīng)順利完成了主墩塔座的施工，隨著主塔柱施工的不斷推進(jìn)，江順大橋正一天天“長高”。186米長的主塔，將分為33節(jié)施工，現(xiàn)在工程已至第6節(jié)，完成了下塔柱的施工，緊接著將進(jìn)行中塔柱和下橫梁的施工。據(jù)江順大橋總包部第二項(xiàng)目部經(jīng)理韋理仁介紹，按照目前的工程進(jìn)度和施工安排，預(yù)計(jì)到明年7月底可以實(shí)現(xiàn)主塔封頂，并同時(shí)完成部分鋼橫梁的架設(shè)、架橋機(jī)的拼裝等準(zhǔn)備工作，使得主塔封頂之后，就馬上具備雙向架設(shè)鋼箱梁的條件。預(yù)計(jì)2014年7月，江順大橋可以實(shí)現(xiàn)大合龍，2014年底可建成通車。

      江順大橋自2011年11月21日正式啟動(dòng)建設(shè)以來，建設(shè)者們就以“超常規(guī)，爭第一”的要求，提出落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期”的爭先目標(biāo)，并將此上升為中國中鐵對江門人民的承諾。為此，中國中鐵合理調(diào)度，動(dòng)用了全國橋梁工程施工領(lǐng)域僅有的30臺(tái)KTY4000型動(dòng)力頭鉆機(jī)中的12臺(tái)，大幅加快工程工期。4臺(tái)800噸的連續(xù)千斤頂，把2400噸的鋼圍堰在一天之內(nèi)準(zhǔn)確下放到位的技術(shù)創(chuàng)新，既克服了西江之上不能使用大型浮吊的難題，又提高了工程的質(zhì)量和技術(shù)水平。

      此外，記者還了解到，同樣由中國中鐵以BT模式建設(shè)的西環(huán)路隧道，自今年4月正式開工以來，已經(jīng)掘進(jìn)了30多米。

      投資者說

      廣東海信電子有限公司：

      江門的區(qū)位優(yōu)勢吸引了我們

      去年11月21日，廣佛江快速通道重要組成項(xiàng)目——江順大橋工程建設(shè)工作正式啟動(dòng)；近日，同樣作為廣佛江快速通道的重要組成部分——江門大道的主線路、鶴山支線、輔道工程相繼完成環(huán)評(píng)，開工建設(shè)在即。而伴隨著這兩大重點(diǎn)交通項(xiàng)目的落地，于去年底落戶江門的廣東海信電子有限公司已于今年8月正式投產(chǎn)，并以月產(chǎn)平板電視超10萬臺(tái)的速度穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)了解，目前開工建設(shè)的只是廣東海信電子有限公司的一期工程，該公司落戶江門計(jì)劃總投資達(dá)50億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)30億元以上。

      據(jù)廣東海信電子有限公司總經(jīng)理弭良源介紹，從8月13日投產(chǎn)以來，公司產(chǎn)量穩(wěn)步提升，從9月份開始，平板電視機(jī)整機(jī)月產(chǎn)量已超10萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到年底總產(chǎn)量將超50萬臺(tái)。一期工程投產(chǎn)完成后，可實(shí)現(xiàn)150萬臺(tái)平板電視和100萬片液晶模組的產(chǎn)能，后續(xù)建設(shè)完成后，整機(jī)和液晶模組產(chǎn)能將達(dá)550臺(tái)和450萬片。經(jīng)過洽談，已有一些本地企業(yè)成為海信的供應(yīng)商，通過大項(xiàng)目拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的成效開始顯現(xiàn)。

      海信集團(tuán)的落戶，填補(bǔ)了我市在高端新型電子信息領(lǐng)域的空白。對于為何選擇落戶江門，弭良源說，選擇落戶江門的一個(gè)重要原因是江門優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。江沙工業(yè)園區(qū)所處的位置及其周邊四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)令落戶企業(yè)倍感便利，園區(qū)不僅臨近佛開、江肇、江珠、江番等高速公路，而且毗鄰正在建設(shè)中的廣珠鐵路。而隨著作為省重點(diǎn)項(xiàng)目廣佛江快速通道的控制性工程——江順大橋以及江門大道的建設(shè)開通，該園區(qū)與順德的距離縮短到了20公里以內(nèi)。距離縮短后，令江門的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，對未來幾年江門的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和外貿(mào)進(jìn)出口或?qū)a(chǎn)生重大影響。

       同時(shí)，在落實(shí)珠三角《規(guī)劃綱要》及區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的背景下，海信也獲得了有利的發(fā)展機(jī)遇。“隨著珠中江一體化及其他區(qū)域合作的展開，企業(yè)不但能有效降低物流成本，還能獲得更廣泛的信息、人才支撐，這一結(jié)果也是我們所樂見的。”弭良源說。

據(jù)悉，目前，海信擁有多媒體、家電、通信、IT智能系統(tǒng)、現(xiàn)代家居和服務(wù)等產(chǎn)業(yè)版塊。除了電視已連續(xù)九年蟬聯(lián)全國平板電視銷量第一外，海信通信信息也表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢，智能公交領(lǐng)域繼續(xù)保持著全國第一，光通信的優(yōu)勢持續(xù)放大。

建設(shè)模式

BT模式：

      融資難題

      迎刃而解

      江門大道將采取BT模式組織建設(shè)，中國中鐵也已順利中標(biāo)江門大道北線BT工程。2011年11月啟動(dòng)建設(shè)的江順大橋，是我市首個(gè)利用BT模式進(jìn)行建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。此后，我市又在西環(huán)路隧道等多個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，順利采用BT模式啟動(dòng)建設(shè)。BT這種新的融資模式，給我市的交通建設(shè)和城市發(fā)展帶來了哪些新變化呢？

      “現(xiàn)在融資環(huán)境不是很好，江門的交通建設(shè)也受制于資金制約，很多交通建設(shè)項(xiàng)目都沒法實(shí)現(xiàn)，比如建設(shè)江順大橋和西環(huán)路隧道的設(shè)想是很早就提出來了。”市交通運(yùn)輸局局長林飛鳴表示，通過BT這種模式，創(chuàng)新了融資模式，解決了項(xiàng)目建設(shè)資金的問題。政府借助BT模式，也可以加快推進(jìn)一些能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大項(xiàng)目的建設(shè)步伐。

      此外，通過BT模式，我市引進(jìn)了頂尖的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。在江順大橋BT工程中，我市順利引進(jìn)具有很強(qiáng)融資、管理和建設(shè)能力的中國中鐵集團(tuán)，使得在廣東省斜拉第一橋——江順大橋建設(shè)過程中，無論是工程進(jìn)度還是工程質(zhì)量，均創(chuàng)下了省內(nèi)同類型項(xiàng)目之最。

      “通過BT模式的帶動(dòng)，也提升了整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益。”林飛鳴說，一些交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在具備條件  建設(shè)的時(shí)候，因?yàn)橘Y金問題不能開建，等到后來再建時(shí)既增加了投資，又錯(cuò)失了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，如果采用BT模式及早建設(shè)、及早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，政府再通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的效益進(jìn)行回購，就可不耽誤發(fā)展了。

各方聲音

      徐鐵峰（順商俱樂部主席）：

      江順大橋建成后，江門和順德真的好近，我們順商也必須重新認(rèn)識(shí)江門的地理區(qū)位。江門無論是GDP還是工業(yè)總產(chǎn)值，堆頭確實(shí)不小。我們看到的園區(qū)，有的有十幾平方公里大，順德幾個(gè)園區(qū)還不如江門一個(gè)園區(qū)大。將來江順大橋建成后，從順德到江門的工業(yè)園區(qū)就更加便捷。江門的人文底蘊(yùn)基本和“南番順”相似，地理交通條件又好，順商以后要經(jīng)常過來看看。

      孫志恒（順德容桂商會(huì)會(huì)長）：

      順德的容桂、均安是距離江門最近的區(qū)域。江順大橋和江門大道的建設(shè)，可以進(jìn)一步方便兩地的通行，加快順德智慧和江門資源的結(jié)合。容桂有許多中小企業(yè)需要升級(jí)發(fā)展，很多企業(yè)都在忙著找出路，而江門不僅是順德企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和二次創(chuàng)業(yè)的福地，更是順德產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地。

      李衛(wèi)忠（江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授）：

      江門大道及江順大橋的建設(shè)，對于促進(jìn)江門市區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大，建議市政府充分利用江門國家高新區(qū)、江門產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、江門市先進(jìn)制造業(yè)江沙示范園區(qū)的載體作用，以及江門大道建成后交通成本優(yōu)勢作用，以大項(xiàng)目合作示范效應(yīng)帶動(dòng)珠三角區(qū)域城市的合作。

      梁嘉勇（市民）：

      我家住新會(huì)，工作地點(diǎn)在木朗一家五金廠，每天騎摩托車上下班，走西環(huán)路經(jīng)會(huì)城大道到新會(huì)。雖然平時(shí)西環(huán)路上的車比較多，但一般也不堵車，只是路上的大貨車太多，讓人總覺得不是很安全，而且回家的路上要經(jīng)過近10個(gè)紅綠燈，比較浪費(fèi)時(shí)間。如果真有這么寬的快速路修起來，回家應(yīng)該就快很多了。