蘭州軌道交通建設(shè)作為解決蘭州交通擁堵的主要措施之一，備受社會(huì)各界關(guān)注。為實(shí)現(xiàn)一號(hào)線      2016年底如期運(yùn)行，軌道交通建設(shè)者們披星戴月、挑燈夜戰(zhàn)，奮戰(zhàn)項(xiàng)目建設(shè)一線,全力加快工程建設(shè)進(jìn)程，用實(shí)際行動(dòng)譜寫著一曲曲凱歌。9月4日晚，記者一行踏訪施工工地，感受蘭州地鐵建設(shè)的火熱感人場(chǎng)面。

 

   

  9月15日天水路盤旋路段南北向?qū)崿F(xiàn)正常通行

 

      20時(shí)，蘭州已是萬(wàn)家燈火，然而蘭州市軌道交通一號(hào)線一期工程盤旋路站施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一派繁忙，40余名施工人員揮汗如雨，正在進(jìn)行著頂板鋼筋綁扎施工作業(yè)。腳手架上，一位工作人員正在小心翼翼行進(jìn)。通明的燈火下，是一幅幅建設(shè)者們?yōu)樘m州地鐵建設(shè)而付出艱辛勞動(dòng)的感人畫面。

 

 

 

      軌道交通1號(hào)線一期工程盤旋路站沿東崗西路東西方向鋪設(shè)，采用地下兩層單柱雙跨的結(jié)構(gòu)形式，為島式站臺(tái)車站。車站主體長(zhǎng)度為314.02米，標(biāo)準(zhǔn)段跨度為20.10至20.70米，高14.54米，結(jié)構(gòu)底板埋深約18.10米；盾構(gòu)加深段寬度為30.60米，高15.87米，結(jié)構(gòu)底板埋深約20.40米；中心里程處結(jié)構(gòu)頂板覆土厚約3.56米。車站在東崗西路南北側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口，在車站北側(cè)設(shè)置兩組風(fēng)亭。根據(jù)總體籌劃，車站兩端均按照盾構(gòu)始發(fā)考慮。

 

      項(xiàng)目經(jīng)理魯佩林表示，為確保工程進(jìn)度，盤旋路站采取了24小時(shí)不間斷施工，為確保安全，將管理、管理人員分成四個(gè)班組輪番作業(yè)，每組25人到30人。同時(shí)根據(jù)工作任務(wù)隨時(shí)調(diào)整，人數(shù)最多時(shí)間達(dá)到100人左右。目前，工程進(jìn)展順利，盤旋路車站結(jié)構(gòu)完成圍護(hù)樁施工180根，土方開(kāi)挖4500立方，管線遷改180米，管線保護(hù)26米，完成鋼筋混凝土90立方，完成蓋板鋼筋90噸。

 

      兩者同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工。該部分工程自今年5月30日開(kāi)工以來(lái)，在省、市兩級(jí)政府的關(guān)懷下及各單位的配合下，現(xiàn)在進(jìn)入最后的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)盤旋路什字中心9月中旬完成路面恢復(fù)工作。此舉意味著天水路盤旋路段圍擋將拆除，屆時(shí)，南北向道路可實(shí)現(xiàn)正常通行。

 

      今年年底西客站站實(shí)現(xiàn)主體開(kāi)挖

 

      高聳的鉆機(jī)、忙碌的工人、耀眼的燈光，21時(shí)，蘭州軌道交通一號(hào)線西客站站施工現(xiàn)場(chǎng)一幅壯觀的“挑燈夜戰(zhàn)”圖蔚為壯觀。面對(duì)緊迫的工期、有限的作業(yè)面、繁重的任務(wù)目標(biāo)，在這沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，中鐵二十一局蘭州軌道交通一號(hào)線一期工程西客站項(xiàng)目部正在進(jìn)行著一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

 

      一輛運(yùn)送土方的車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)的大門口緩緩?fù)Ｏ?，自?dòng)洗車裝置適時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)對(duì)其進(jìn)行沖洗。中鐵二十一局蘭州軌道交通一號(hào)線一期工程西客站項(xiàng)目書記楊明介紹，為確保蘭州道路正常運(yùn)行及有效降塵，土方外運(yùn)都在夜間進(jìn)行，同時(shí)，為保證工程進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)也是采取24小時(shí)不間斷施工。

 

      西客站站為蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程中間車站，西臨土門墩站、東面西站十字站，同時(shí)是與火車站蘭州西客站及規(guī)劃2號(hào)線換乘的車站。其不僅是地鐵車站，還是蘭州西客站的北廣場(chǎng)。沿西津西路東西方向鋪設(shè)，車站主體為地下三層島式雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。車站主體總長(zhǎng)182.80m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.30m，結(jié)構(gòu)底板埋深25.37~27.02m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度140.00m，寬度16.00m。1號(hào)線一期工程西客站站自今年7月26日施工以來(lái)，截止9月4日晚西客站站土方開(kāi)挖完成72318.22方，基坑圍護(hù)樁173根，破除混凝土路面16000平米，邊坡噴錨防護(hù)540平米，冠梁開(kāi)挖65米。隨著12月上旬西客站的即將投運(yùn)，西客站站建設(shè)任務(wù)顯得尤為緊迫。楊明表示，該站施工量大，任務(wù)量大，僅土方運(yùn)送每晚就能達(dá)到4千方到6千方。目前，將整個(gè)施工區(qū)域劃分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)三部分進(jìn)行，但受拆遷影響，大量土方開(kāi)挖不能全面展開(kāi)。

 

      目前，軌道交通西客站站建設(shè)與西客站二期北廣場(chǎng)工程按照有機(jī)銜接、統(tǒng)籌推進(jìn)、加快建設(shè)要求，全力加快施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)10月底能完成東區(qū)整治，具備臨時(shí)集散功能，同時(shí)加快中區(qū)和西區(qū)建設(shè)。今年年底，實(shí)現(xiàn)西客站站主體開(kāi)挖。

 

      奧體中心站全線進(jìn)度最快的車站

 

      21時(shí)40分，位于大灘的1號(hào)線一期工程奧體中心站施工現(xiàn)場(chǎng)燈火輝煌，這邊箱，四五名施工人員正忙著進(jìn)行基坑梁混凝土模板的加固工作，濺起的朵朵焊花將夜空裝點(diǎn)的分外美麗。那邊廂，數(shù)十名施工人員正忙著進(jìn)行基坑的開(kāi)挖作業(yè)，一輛輛運(yùn)送土方的車輛在不停地往來(lái)穿梭。轟鳴的機(jī)械聲，和工人們忙碌的身影，讓本該寂靜的夜晚變得熱鬧異常。因不涉及管線遷改及交通導(dǎo)改等工程，奧體中心站成為全線進(jìn)度最快的車站。

 

      奧體中心站業(yè)主代表張華偉介紹，該車站為地下三層島式，是軌道交通一號(hào)線進(jìn)度最快的一個(gè)車站，全線第一個(gè)完成鉆孔灌注樁施工；全線第一個(gè)開(kāi)始灌梁施工，全線第一個(gè)開(kāi)始基坑土方開(kāi)挖作業(yè)，目前該工程已完成形象進(jìn)度的20%左右。

 

      張華偉同時(shí)表示，目前該站施工面臨的最大困難是基坑的有效降水作業(yè)，因?yàn)槭茄雌?，地下水位淺，降水量超大。目前，排水問(wèn)題已經(jīng)解決，鉆孔樁也已全部完成。接下來(lái)，將加快剛支撐架設(shè)，目前，第一層30根剛支撐架設(shè)已完成，正在進(jìn)行第二層鋼支撐架設(shè)，已完成12根，累計(jì)完成42根，完成率19.4%。根據(jù)基坑開(kāi)挖情況，還將進(jìn)行第三層鋼支撐架設(shè)，9月20日左右，將進(jìn)行底板的澆筑，也就是進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

 

      數(shù)據(jù)顯示，截止9月4日，1號(hào)線一期工程奧體中心站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁完成366根，完成率100%。車站小里程端格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁以及格構(gòu)柱型鋼焊接完成4根，完成率100%。車站抗拔樁完成96根，完成率100%。基坑降水井成孔完成40眼，完成率100%。無(wú)支撐土石方開(kāi)挖完成32241.71 m3，完成率100%；基坑土石方開(kāi)挖完成20000m3，完成率25.6%?；訃婂^支護(hù)(邊坡、樁間)完成5000m2，完成率62.0%。冠梁澆筑施工完成400m，完成率80%。

 

      首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于9月底前下井作業(yè)

 

      南伸北拓，東擴(kuò)西展，蘭州不斷擴(kuò)張的城市，需要更快捷的交通連接疏導(dǎo)，也依賴更高效的交通縮小城市的空間距離。對(duì)于的城軌的建設(shè)，蘭州人給予了很大的期望，對(duì)于挑燈夜戰(zhàn)的建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，人們給予他們更多的是崇敬之情。“蘭州城市建設(shè)需要建設(shè)者們的激情與執(zhí)著。作為蘭州市民，真的很感動(dòng)，為圓蘭州人民地鐵夢(mèng)，建設(shè)大軍日夜鏖戰(zhàn)，感謝他們?yōu)樘m州地鐵建設(shè)所付出的一切。”受訪市民趙培明說(shuō)。

 

      據(jù)悉，為確保1號(hào)線一期工程建設(shè)進(jìn)度，目前各施工單位全部進(jìn)入24小時(shí)施工作業(yè)，通過(guò)兩班倒的形式有效地保障工程進(jìn)度。

 

      蘭州市軌道辦表示，今年年底，要確保1號(hào)線一期工程完成投資30.7億元，完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開(kāi)挖量的85%，完成全部車站主體結(jié)構(gòu)的50%，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)20%，暗挖區(qū)間40%，車輛段及停車場(chǎng)土建工程完成15%的總體目標(biāo)任務(wù)。與此同時(shí)，確保陳官營(yíng)站于9月份進(jìn)場(chǎng)施工，省政府站于10月份進(jìn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工的目標(biāo)。確保首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于9月底前下井作業(yè)，年底前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)管片生產(chǎn)4000環(huán)。

 

      對(duì)于道路資源非常有限的蘭州市來(lái)說(shuō)，軌道交通的全面開(kāi)建無(wú)疑讓蘭州市面臨著一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。對(duì)此，蘭州市軌道辦表示，在確保工程進(jìn)度的同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理和文明施工，及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化建設(shè)，特別加強(qiáng)了交通導(dǎo)改方案的優(yōu)化和落實(shí)，把對(duì)城市交通的影響降到最低。為最大程度降低全線開(kāi)工對(duì)城市交通的影響，軌道交通建設(shè)針對(duì)13個(gè)站點(diǎn)制定了交通疏解方案，對(duì)公交線路、交通信號(hào)燈進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。今年上半年，東崗站、拱星墩站、焦家灣站、盤旋路站、東方紅廣場(chǎng)站、西關(guān)什字站、文化宮站、七里河站已按照方案完成了全部交通疏解道路施工。從目前導(dǎo)改道路使用情況看，基本可以滿足車輛通行要求，個(gè)別路段在導(dǎo)改后的交通狀況有所改善。同時(shí)為加快工程進(jìn)度，在具備條件的站點(diǎn)，車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工與交通疏解、管線遷改交叉進(jìn)行。目前,奧體中心站、馬灘站圍護(hù)樁施工已全部完成，其他站點(diǎn)正在按照計(jì)劃加緊推進(jìn)。

 

      百年工程、質(zhì)量為本，雖然是24小時(shí)不間斷施工，但施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，通過(guò)精心組織、精細(xì)管理，把這項(xiàng)民生工程建成百年工程、民心工程。”蘭州地鐵建設(shè)者們表示，軌道交通建設(shè)是蘭州市委市政府為改善市民出行環(huán)境，提升城市形象重點(diǎn)工程，在堅(jiān)決按期、高質(zhì)量完成所承擔(dān)任務(wù)目標(biāo)的前提下，樹(shù)立百年大計(jì)質(zhì)量為本的理念，時(shí)刻處理好進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量、施工安全的同時(shí),全力加快項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度,為美麗蘭州交上一份完美的答卷。