招標=哈爾濱鐵路局道口平改立工程2、3、4標段施工總價承包招標
招標編碼:CBL_20151104_172618256
所屬地區(qū):黑龍江
招標條件
哈爾濱鐵路局2015道口平改立工程2、3、4標段項目已由哈爾濱鐵路局以哈爾濱鐵路局設計文件鑒定紀要(93)《關于牙林線K11、K15、K42、及卓匯線K2道口平改立可行性研究的審查意見》，(116)《關于牙林線K89、K77、K120、K208、K210道口平改立可行性研究的審查意見》，(146)《關于牙林線K169、K55道口平改立可行性研究的審查意見及K42道口平改立補充意見》及鑒定紀要(148)、(695)、(155)批準建設，項目業(yè)主為哈爾濱鐵路局，項目出資比例為100%，項目已具備招標條件。
2. 項目概況與招標范圍
2.1項目概況
本工程哈爾濱鐵路局更新改造項目，工程項目位于牙林線、伊敏線?；靖艣r為：
二標段：
1.牙林線K11+124道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為四級公路，設計行車速度20公里/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年，橋面全寬10.0米，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
2.卓匯線 K2+529道口
立交橋上部采用3×30m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為四級公路，橋梁荷載荷載為公路-I級，設計行車速度20公里/小時，橋面全寬8.0米，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
三標段：
1.牙林線K120+049道口
立交橋上部采用5×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，安全等級一級，設計基準期100年，橋面全寬8.0m，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
2.牙林線K169+049道口
立交橋上部采用3-20m裝配式預應力混凝土簡支空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計行車速度30公里/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8.0米，引道路面寬度維持既有標準，橋面與引道寬度在直線段順接。橋面最大縱坡4.0%，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
3.牙林線K208+858道口
1.3.1立交橋上部采用5×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。
立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，安全等級一級，設計基準期100年，橋面全寬8.0米，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
4.牙林線K210+道口
1.4.1立交橋上部采用3×30m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8米，橋面最大縱坡4.0%;引道路面寬度7.0m，引道最大縱坡5%，橫坡雙向2.0%。
四標段：
1.牙林線K15+380道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，設計基準期100年，橋面全寬8.0米，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
2.牙林線K42+977道口
立交橋上部采用3×30m裝配式預應力混凝土連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，單幅橋面全寬8.0米，橋面最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
3.牙林線K42+932道口平改立工程
因橋址處地質為多年凍土，上部結構3-30m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁調整為簡支箱梁，橋下鐵路軌面以上最小凈高調整為7.0m 。引道起終點處增設輔道與既有道路連接。
4.牙林線K55+787道口
立交橋上部采用3-30m裝配式預應力混凝土簡支箱梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計行車速度30公里/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年，橋面全寬8.0米，引道路面寬度維持既有標準，橋面與引道寬度在直線段順接。橋面最大縱坡4.0%，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
5.牙林線K89+940道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為四級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度20公里/小時，設計基準期100年，橋面全寬8.0m，橋頭引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
6.牙林線K77+060道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：公路等級為三級公路，設計荷載為公路-Ⅰ級，設計行車速度30公里/小時，設計基準期100年，安全等級一級。橋面全寬8.0m，引道路面寬度維持既有標準，橋面與引道寬度在直線段順接。橋面及引道最大縱坡4.0%，橫坡雙向2.0%。
7.伊敏線K20+602道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：道路等級為鄉(xiāng)村道路，設計行車速度20km/h，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8.0m，橋面最大縱坡4.0%。引道路面寬7.0m，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
8.伊敏線K36+870道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：道路等級為鄉(xiāng)村道路，設計行車速度20km/h，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8.0m，橋面最大縱坡4.0%。引道路面寬7.0m，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
9.伊敏線K41+350道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：道路等級為鄉(xiāng)村道路，設計行車速度20km/h，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8.0m，橋面最大縱坡4.0%。引道路面寬7.0m，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
10.伊敏線K70+163道口
立交橋上部采用3×20m裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。立交橋設計標準：道路等級為鄉(xiāng)村道路，設計行車速度20km/h，設計荷載為公路-Ⅰ級，安全等級一級，設計基準期100年。橋面全寬8.0m，橋面最大縱坡4.0%。引道路面寬7.0m，引道最大縱坡5.0%，橫坡雙向2.0%。
11.牙林線k118+754
2.2 計劃工期：9個月。
2.3招標方式：采用公開招標的方式，資格后審。
2.4招標范圍：施工圖設計范圍內的全部工程。
2.5招標內容：施工圖設計范圍內全部內容的施工。
2.6標段劃分
本工程劃分為3個施工標段。
第2標段：牙林線K11、卓匯線 K2道口平改立工程
第3標段：牙林線K120、K169、K208、K210道口平改立工程
第4標段：牙林線k15、K42、K55、K77、K89、K118;伊敏線K20、K36、K41、K70道口平改立工程。
投標人資格要求
3.1 施工標段：本次招標要求潛在的投標人同時具有鐵道工程工程施工總承包企業(yè)三級及以上資 質、具有近五年來類似工程施工業(yè)績并具有在鐵路既有線施工經驗。具有有效的施工企業(yè)安全生產許可+證、法人營業(yè)執(zhí)照、安全質量狀態(tài)穩(wěn)定，由良好的企業(yè)社會信譽，具有相應的財務能力，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。
3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。
3.3 各投標人均可就上述標段中的每個標段投標。
4. 招標文件的獲取
凡有意參加投標者，請于2015年11月4日至2015年11月10日，每日上午9時至11:30時，下午14時至16時(北京時間，下同)購買招標文件。
4.2招標文件每套售價1500元，售后不退。
5. 投標文件的遞交
5.1 投標文件遞交的時間為2015年11月26日8時30分至2015年11月26日9時00分，遞交投標文件的截止時間(投標截止時間，下同)為2015年11月26日9時00分。
5.2 逾期送達的或者未送達指定地點或者不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人不予受理。
聯(lián)系人：張 磊
電 話：138 1009 3901
郵 箱：hengda3901@163.com
