幾天來，京津冀等城市持續(xù)加重的霧霾天氣，再次引發(fā)人們對環(huán)境的關(guān)注。23日，汽車業(yè)相關(guān)專家在北京研討如何進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

　　一方面，發(fā)展新能源汽車有助于節(jié)約能源、減少污染，另一方面，各級政府也加大了對新能源汽車的扶持政策和力度。然而，新能源汽車的市場卻“叫好不叫座”。在當(dāng)日舉行的“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”論壇上，專家們也坦言，新能源汽車推廣并沒有想象中那么順利。

　　據(jù)了解，早在2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年形成50萬輛的電動汽車等新能源汽車產(chǎn)能。但2011年產(chǎn)量不到1萬輛。2012年，北京、上海、深圳、杭州、合肥等5個城市都提出了銷售2萬—3萬輛的電動汽車目標(biāo)，也根本沒有達(dá)到。

　　在不久前結(jié)束的地方兩會上，共有21個省份表示今年將重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。然而，專家們指出，新能源汽車推廣中遇到的“技術(shù)不支撐、網(wǎng)絡(luò)不配套、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷、老百姓不買單”五大困境，亟待破解。

　　新能源汽車的硬傷首先在于電池壽命短、充電時間長、電池成本昂貴的自身原因，加上技術(shù)設(shè)施不健全、網(wǎng)絡(luò)不配套，充換電成本高等，消費者使用起來不方便。對此，全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明指出，要鼓勵社會力量、專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)等對新能源汽車核心技術(shù)的創(chuàng)新，從而解決電池等核心技術(shù)的創(chuàng)新。

　　蔡繼明認(rèn)為，新能源汽車可以實行裸車銷售的模式。“汽車企業(yè)可以生產(chǎn)和銷售不含電池的裸車，只干自己擅長的事，降低了技術(shù)難度，就可以迅速進(jìn)入大批量銷售階段。”

　　目前來看，新能源汽車售價總體仍然偏高，雖然政府對購買者進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，但對普通購買者來說，買單的積極性并不高。全國政協(xié)委員、民盟中央副主席歐陽明高認(rèn)為，一方面，政府要進(jìn)一步補(bǔ)貼購買者，另一方面，要加快發(fā)展清潔汽車的頂層設(shè)計，加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大對產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)貼力度。

　　除了自身“硬傷”外，新能源汽車還面臨著復(fù)雜的外部環(huán)境。北京等地有關(guān)新能源汽車的行業(yè)壟斷和地方保護(hù)受到專家普遍的“質(zhì)疑”。

　　全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程總公司副總經(jīng)理柳崇禧建議，要加大出租車行業(yè)新能源汽車的推廣力度，通過示范運(yùn)營，起到綱舉目張、以點帶面的效果，可以極大地推進(jìn)新能源汽車的普及。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)指出，新能源汽車要根據(jù)我國汽車行業(yè)自身特點加快推進(jìn)。在發(fā)展純電動汽車的同時，混合動力是現(xiàn)階段新能源汽車推廣普及的重點，是傳統(tǒng)動力的升級版，未來政府、企業(yè)要堅實推進(jìn)混合動力的快速發(fā)展。

　　專家們還指出，要進(jìn)一步發(fā)揮市場的作用，鼓勵民營資本進(jìn)入新能源汽車市場，加大推廣力度，持續(xù)實施補(bǔ)貼政策。只有解決好這些問題，新能源汽車才有望走進(jìn)千家萬戶?！　?/p>