主持人：各位北京城市廣播的聽眾朋友大家早上好，您正在收聽到的是FM107.3、AM1026北京城市廣播《市民對(duì)話一把手》的系列節(jié)目，我是主持人趙爽。今年的《市民對(duì)話一把手》以聽民生、匯民智、解民憂為主題，從破解城市病入題，今天的節(jié)目有點(diǎn)特別，不僅有平常的一把手請(qǐng)您到這兒來看看的互動(dòng)，咱們今天也來到一把手的工作現(xiàn)場(chǎng)來看看，我正在市交通委的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，也就是TOCC，我身邊的就是今天的嘉賓北京市交通委主任周正宇，周主任您好，跟大家打個(gè)招呼。
周正宇：主持人好，各位聽眾大家早上好。
主持人：在我身后有一個(gè)兩層高的大屏幕，看著有很多紅的、藍(lán)的這些小點(diǎn)，這個(gè)可以看到地鐵、環(huán)線、鐵路等等信息，周主任，通過我們身后這個(gè)屏幕，可不可以分析出今天早晨的交通狀況呢？
周正宇：我們這個(gè)指揮中心四大信息板塊，一個(gè)就是路網(wǎng)的運(yùn)行，就是公路網(wǎng)和道路網(wǎng)，還有一個(gè)是軌道交通。再一個(gè)是公共交通，就是地面上的公共電汽車，再一個(gè)就是綜合運(yùn)輸，包括的內(nèi)容就更多。從這個(gè)指揮中心最實(shí)際能看見交通動(dòng)態(tài)的就是我們交通的運(yùn)行指數(shù)，我們這個(gè)指數(shù)是四萬多個(gè)出租車、GPS，它的位置，它的行駛速度采集來的，從這個(gè)來分析出路段的擁擠程度，這個(gè)指標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)推行幾年了，比較真實(shí)地能反映路面的交通擁堵狀況。今天早上現(xiàn)在來看是8.1。
主持人：跟日常相比呢？
周正宇：這個(gè)我們來看和上周基本持平，從這個(gè)狀況來看是一個(gè)比較正常的周一的早高峰，沒有什么特殊的事故的發(fā)生，或者是很大面積的擁堵。
主持人：知道這些信息對(duì)咱們市民朋友有什么幫助呢？或者說咱們這邊怎么去調(diào)度呢？
周正宇：這個(gè)信息應(yīng)該還是很管用的，我們現(xiàn)在一個(gè)呢，這個(gè)交通指數(shù)是一個(gè)全市的宏觀的評(píng)價(jià)，我們二四六八十十個(gè)數(shù)，最上頂層八到十是紅色的，這個(gè)就是總擁堵的。那么二以下是最暢通的，所以你看夜里我們是可以在二的水平，早高峰大概到八的水平，我們有一些晚高峰，比如說五一快來了，未來這兩天的晚高峰恐怕要到九個(gè)水平，這是對(duì)一個(gè)全市的感知。第二個(gè)呢，就是局部路段，局部路段我們可以靠路面上的，我們叫做信息的情報(bào)板，可辨的情報(bào)板，它來顯示路況紅的、黃的和綠的，就是路況行駛四十以上就是綠的，二十到四十是黃的，行駛速度二十以下就是紅的，而且都是快速路系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以讓你臨時(shí)看到以后，你可以選擇提前繞行，所以從這兩個(gè)渠道都可以看到實(shí)時(shí)路況。
主持人：其實(shí)就是調(diào)度中心有了這個(gè)指數(shù)和相關(guān)的一些信息之后，我們?cè)偻ㄟ^一些渠道發(fā)布給市民，當(dāng)然我知道還有一個(gè)渠道就是聽咱們廣播，廣播上面是有的。
周正宇：對(duì)，現(xiàn)在一個(gè)是網(wǎng)站上，我們的網(wǎng)站上有，隨時(shí)可以看到，再一個(gè)現(xiàn)在用手機(jī)可以下載。手機(jī)的客戶端可以下載，下載這個(gè)軟件以后，你隨時(shí)點(diǎn)這個(gè)路況，它馬上就能顯示出來，它可以顯示出來，一個(gè)是指數(shù)，一個(gè)是你這個(gè)路段上是紅的還是黃的，看到得很清楚。
主持人：就是這個(gè)局部路段上是一個(gè)什么樣的交通指數(shù)，然后我們可不可以走？
周正宇：我現(xiàn)在出門選擇目的地的時(shí)候，我有時(shí)候就看，確實(shí)可以起到更緩解你的不要去交通擁堵路段，我就避開了，關(guān)鍵是這個(gè)。
主持人：突然讓我想起了美國大片的判斷，根據(jù)這個(gè)上邊道路的指數(shù)，還有暢行程度，我可以繞行，走最通達(dá)的那條線可以到達(dá)目的地。
周正宇：以前前幾年我們沒有這個(gè)手段，現(xiàn)在有了這個(gè)手段，有了擁堵的實(shí)時(shí)的路段，我們想進(jìn)一步再多安裝一些道路的路測(cè)的路況的信息板。更多地來提供給市民，給你更多的信息的服務(wù)。
主持人：現(xiàn)在有計(jì)劃了嗎？
周正宇：現(xiàn)在路上已經(jīng)有一批了，我們想繼續(xù)再加強(qiáng)，城市的中心區(qū)、城鄉(xiāng)接合部地區(qū)，甚至在郊區(qū)五六環(huán)這些地區(qū)都應(yīng)該加強(qiáng)信息服務(wù)。
主持人：好的，我們也設(shè)置了互動(dòng)話題，一把手請(qǐng)您到這兒來看看，您身邊有哪些問題，可以直接對(duì)話一把手，還有您身邊有哪些城市?。楷F(xiàn)在就可以撥打熱線電話56760440、56760441，或者發(fā)送短信到10628821073，或者搜索城市廣播官方微信、微博，向一把手來提出問題，我們還在新浪開通了微訪談，參與節(jié)目，我們將送出由首農(nóng)集團(tuán)三元食品提供的三元艾利優(yōu)嬰幼兒奶粉一罐，或者是三元巧克力牛奶一箱，當(dāng)然我們的節(jié)目還在北京廣播網(wǎng)和首都之窗、愛奇藝同步直播。剛才和周主任聊了一下今天的交通情況。周主任，您是我們電臺(tái)的老朋友了。
周正宇：是。
主持人：我們知道您在學(xué)校學(xué)的就是道橋?qū)I(yè)，等于說1982年開始就在交通行業(yè)開始了，幾乎說您人生的很多的好時(shí)光都是鋪在了交通事業(yè)上面，今年3月份您回到了交通委，您個(gè)人有什么感觸，能不能跟聽眾朋友來分享一下呢？
周正宇：我和交通78年入學(xué)，應(yīng)該從這時(shí)候開始算，學(xué)的就是道路橋梁，但是我也很幸運(yùn)，就是畢業(yè)以后一直在交通的戰(zhàn)線工作，我前第一個(gè)十年，我在高速公路的施工，中間的十年呢，我是當(dāng)工程的指揮部，參加工程指揮部，參加等于是工程建設(shè)方，或者叫業(yè)主的工作。第三個(gè)十年我是在政府工作，從2003年到交通委，我三十多年，應(yīng)該說主要的精力我都貢獻(xiàn)給了北京主要是交通的建設(shè)方面。當(dāng)了政府副秘書長，其實(shí)也一直分管交通，也沒有離開交通。我去年去了旅游委半年，這個(gè)旅游旅字就是交通，所以我也還是在干交通，所以我一直沒有離開交通，現(xiàn)在看來交通也是我的畢生的事業(yè)，我希望和我們廣大市民一起能為我們北京的交通咱們共同來努力。
主持人：其實(shí)說到北京的交通，有很多人都覺得，調(diào)侃一下說是北京是首都，是首堵，當(dāng)然大部分的時(shí)間還是挺暢通的，不過早晚高峰的時(shí)候確實(shí)有些人挺堵心的，天天體驗(yàn)著交通的擁堵，北京的交通的癥結(jié)在哪兒？其實(shí)我覺得市民們是最有發(fā)言權(quán)的，而且他們是最有發(fā)言權(quán)的，選擇不同出行方式的市民都遇到了哪些問題呢？緩解交通擁堵對(duì)他們來說，最迫切的希望又是什么呢？記者小穎也前期搜集到了一些這方面的建議，咱們一塊來聽聽。
（錄音）
記者：現(xiàn)在對(duì)于綠色出行，大家還有哪些不便和意見呢？記者隨機(jī)采訪了一些市民，在地面公交出行方面，堵車時(shí)間沒保障，成了大家反映的焦點(diǎn)。
市民：太堵車了，垂楊柳到建國門這兒坐公交車兩站地得走一個(gè)多小時(shí)，都是擠得我看都不行。
市民：有的車路線少，682，大悅城那邊到藍(lán)色港灣坐的時(shí)間忒長，得晚二十多分鐘，我得提前半個(gè)多小時(shí)出來。
市民：上下班早晚高峰公交還是太少了，我每次坐1路，每次都是那種爆滿。
市民：因?yàn)槁访嫠鼤?huì)有很多突發(fā)的情況，可能會(huì)隔很久才來，我覺得你電子站牌，原來有過，后來好像就興不起來感覺是。
市民：還是得加大點(diǎn)力度，我肯定坐的是公共交通，北京的環(huán)境空氣都比較提倡共同交通，盡量都為公交車讓行唄。
記者：在定制班車方面，大家希望多開線路，多設(shè)公交專用道，發(fā)揮定制公交的優(yōu)勢(shì)。
市民：我們家住大興黃村，單位在豐臺(tái)總部基地，每天都得9號(hào)線倒10號(hào)線，還得倒4號(hào)線太折騰了，希望能新開一條線。
市民：每天早晚高峰，京藏是特別地堵，因?yàn)闆]劃公交的專用道，時(shí)間上還沒有保障，所以希望多劃一點(diǎn)這樣的道。
記者：在地鐵出行方面，擁擠、安全和便捷大家最為關(guān)注。
市民：地鐵就是早晨擠點(diǎn)。
市民：地鐵一到七點(diǎn)就擠得要命，西單那個(gè)地方我就倒一次，后來我就不從哪兒倒了。
市民：換乘比較麻煩，走得太遠(yuǎn)了，得走一二十分鐘吧。
市民：宣武門那地兒是一換乘車站吧，早晚高峰人特別多，然后那通道特別窄、空氣也特別不，而且人擠人壓迫感特別強(qiáng)，以后設(shè)計(jì)能不能改寬點(diǎn)？
市民：本身我就恐高，沒有護(hù)欄的地方我就特別害怕，好幾年前就聽說過安護(hù)欄啊，到現(xiàn)在也沒安。
記者：在自行車出行方面，騎車人希望多點(diǎn)路權(quán)保障。
市民：有時(shí)候突然一下就那個(gè)摩托擦一下，心里比較害怕，這個(gè)專用道看來有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。
市民：非機(jī)動(dòng)車道基本上都讓停車的給占了，就那么寬的路，快車、汽車那地兒就走了，尤其司機(jī)自行車叫搶道，自行車在路上是最弱的。
市民：再一個(gè)交通得靠人的素質(zhì)教育。
主持人：市民反映的問題怎么解決？稍后北京市交通委主任周正宇繼續(xù)跟您解答，您有什么想和周主任直接交流的，可以隨意撥打我們的熱線電話56760440、56760441，也可以發(fā)送短信到10628821073，歡迎您首后繼續(xù)關(guān)注《市民對(duì)話一把手》在交通運(yùn)輸調(diào)度中心的現(xiàn)場(chǎng)直播。
周正宇：主持人好，各位聽眾大家早上好。
主持人：在我身后有一個(gè)兩層高的大屏幕，看著有很多紅的、藍(lán)的這些小點(diǎn)，這個(gè)可以看到地鐵、環(huán)線、鐵路等等信息，周主任，通過我們身后這個(gè)屏幕，可不可以分析出今天早晨的交通狀況呢？
周正宇：我們這個(gè)指揮中心四大信息板塊，一個(gè)就是路網(wǎng)的運(yùn)行，就是公路網(wǎng)和道路網(wǎng)，還有一個(gè)是軌道交通。再一個(gè)是公共交通，就是地面上的公共電汽車，再一個(gè)就是綜合運(yùn)輸，包括的內(nèi)容就更多。從這個(gè)指揮中心最實(shí)際能看見交通動(dòng)態(tài)的就是我們交通的運(yùn)行指數(shù)，我們這個(gè)指數(shù)是四萬多個(gè)出租車、GPS，它的位置，它的行駛速度采集來的，從這個(gè)來分析出路段的擁擠程度，這個(gè)指標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)推行幾年了，比較真實(shí)地能反映路面的交通擁堵狀況。今天早上現(xiàn)在來看是8.1。
主持人：跟日常相比呢？
周正宇：這個(gè)我們來看和上周基本持平，從這個(gè)狀況來看是一個(gè)比較正常的周一的早高峰，沒有什么特殊的事故的發(fā)生，或者是很大面積的擁堵。
主持人：知道這些信息對(duì)咱們市民朋友有什么幫助呢？或者說咱們這邊怎么去調(diào)度呢？
周正宇：這個(gè)信息應(yīng)該還是很管用的，我們現(xiàn)在一個(gè)呢，這個(gè)交通指數(shù)是一個(gè)全市的宏觀的評(píng)價(jià)，我們二四六八十十個(gè)數(shù)，最上頂層八到十是紅色的，這個(gè)就是總擁堵的。那么二以下是最暢通的，所以你看夜里我們是可以在二的水平，早高峰大概到八的水平，我們有一些晚高峰，比如說五一快來了，未來這兩天的晚高峰恐怕要到九個(gè)水平，這是對(duì)一個(gè)全市的感知。第二個(gè)呢，就是局部路段，局部路段我們可以靠路面上的，我們叫做信息的情報(bào)板，可辨的情報(bào)板，它來顯示路況紅的、黃的和綠的，就是路況行駛四十以上就是綠的，二十到四十是黃的，行駛速度二十以下就是紅的，而且都是快速路系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以讓你臨時(shí)看到以后，你可以選擇提前繞行，所以從這兩個(gè)渠道都可以看到實(shí)時(shí)路況。
主持人：其實(shí)就是調(diào)度中心有了這個(gè)指數(shù)和相關(guān)的一些信息之后，我們?cè)偻ㄟ^一些渠道發(fā)布給市民，當(dāng)然我知道還有一個(gè)渠道就是聽咱們廣播，廣播上面是有的。
周正宇：對(duì)，現(xiàn)在一個(gè)是網(wǎng)站上，我們的網(wǎng)站上有，隨時(shí)可以看到，再一個(gè)現(xiàn)在用手機(jī)可以下載。手機(jī)的客戶端可以下載，下載這個(gè)軟件以后，你隨時(shí)點(diǎn)這個(gè)路況，它馬上就能顯示出來，它可以顯示出來，一個(gè)是指數(shù)，一個(gè)是你這個(gè)路段上是紅的還是黃的，看到得很清楚。
主持人：就是這個(gè)局部路段上是一個(gè)什么樣的交通指數(shù)，然后我們可不可以走？
周正宇：我現(xiàn)在出門選擇目的地的時(shí)候，我有時(shí)候就看，確實(shí)可以起到更緩解你的不要去交通擁堵路段，我就避開了，關(guān)鍵是這個(gè)。
主持人：突然讓我想起了美國大片的判斷，根據(jù)這個(gè)上邊道路的指數(shù)，還有暢行程度，我可以繞行，走最通達(dá)的那條線可以到達(dá)目的地。
周正宇：以前前幾年我們沒有這個(gè)手段，現(xiàn)在有了這個(gè)手段，有了擁堵的實(shí)時(shí)的路段，我們想進(jìn)一步再多安裝一些道路的路測(cè)的路況的信息板。更多地來提供給市民，給你更多的信息的服務(wù)。
主持人：現(xiàn)在有計(jì)劃了嗎？
周正宇：現(xiàn)在路上已經(jīng)有一批了，我們想繼續(xù)再加強(qiáng)，城市的中心區(qū)、城鄉(xiāng)接合部地區(qū)，甚至在郊區(qū)五六環(huán)這些地區(qū)都應(yīng)該加強(qiáng)信息服務(wù)。
主持人：好的，我們也設(shè)置了互動(dòng)話題，一把手請(qǐng)您到這兒來看看，您身邊有哪些問題，可以直接對(duì)話一把手，還有您身邊有哪些城市?。楷F(xiàn)在就可以撥打熱線電話56760440、56760441，或者發(fā)送短信到10628821073，或者搜索城市廣播官方微信、微博，向一把手來提出問題，我們還在新浪開通了微訪談，參與節(jié)目，我們將送出由首農(nóng)集團(tuán)三元食品提供的三元艾利優(yōu)嬰幼兒奶粉一罐，或者是三元巧克力牛奶一箱，當(dāng)然我們的節(jié)目還在北京廣播網(wǎng)和首都之窗、愛奇藝同步直播。剛才和周主任聊了一下今天的交通情況。周主任，您是我們電臺(tái)的老朋友了。
周正宇：是。
主持人：我們知道您在學(xué)校學(xué)的就是道橋?qū)I(yè)，等于說1982年開始就在交通行業(yè)開始了，幾乎說您人生的很多的好時(shí)光都是鋪在了交通事業(yè)上面，今年3月份您回到了交通委，您個(gè)人有什么感觸，能不能跟聽眾朋友來分享一下呢？
周正宇：我和交通78年入學(xué)，應(yīng)該從這時(shí)候開始算，學(xué)的就是道路橋梁，但是我也很幸運(yùn)，就是畢業(yè)以后一直在交通的戰(zhàn)線工作，我前第一個(gè)十年，我在高速公路的施工，中間的十年呢，我是當(dāng)工程的指揮部，參加工程指揮部，參加等于是工程建設(shè)方，或者叫業(yè)主的工作。第三個(gè)十年我是在政府工作，從2003年到交通委，我三十多年，應(yīng)該說主要的精力我都貢獻(xiàn)給了北京主要是交通的建設(shè)方面。當(dāng)了政府副秘書長，其實(shí)也一直分管交通，也沒有離開交通。我去年去了旅游委半年，這個(gè)旅游旅字就是交通，所以我也還是在干交通，所以我一直沒有離開交通，現(xiàn)在看來交通也是我的畢生的事業(yè)，我希望和我們廣大市民一起能為我們北京的交通咱們共同來努力。
主持人：其實(shí)說到北京的交通，有很多人都覺得，調(diào)侃一下說是北京是首都，是首堵，當(dāng)然大部分的時(shí)間還是挺暢通的，不過早晚高峰的時(shí)候確實(shí)有些人挺堵心的，天天體驗(yàn)著交通的擁堵，北京的交通的癥結(jié)在哪兒？其實(shí)我覺得市民們是最有發(fā)言權(quán)的，而且他們是最有發(fā)言權(quán)的，選擇不同出行方式的市民都遇到了哪些問題呢？緩解交通擁堵對(duì)他們來說，最迫切的希望又是什么呢？記者小穎也前期搜集到了一些這方面的建議，咱們一塊來聽聽。
（錄音）
記者：現(xiàn)在對(duì)于綠色出行，大家還有哪些不便和意見呢？記者隨機(jī)采訪了一些市民，在地面公交出行方面，堵車時(shí)間沒保障，成了大家反映的焦點(diǎn)。
市民：太堵車了，垂楊柳到建國門這兒坐公交車兩站地得走一個(gè)多小時(shí)，都是擠得我看都不行。
市民：有的車路線少，682，大悅城那邊到藍(lán)色港灣坐的時(shí)間忒長，得晚二十多分鐘，我得提前半個(gè)多小時(shí)出來。
市民：上下班早晚高峰公交還是太少了，我每次坐1路，每次都是那種爆滿。
市民：因?yàn)槁访嫠鼤?huì)有很多突發(fā)的情況，可能會(huì)隔很久才來，我覺得你電子站牌，原來有過，后來好像就興不起來感覺是。
市民：還是得加大點(diǎn)力度，我肯定坐的是公共交通，北京的環(huán)境空氣都比較提倡共同交通，盡量都為公交車讓行唄。
記者：在定制班車方面，大家希望多開線路，多設(shè)公交專用道，發(fā)揮定制公交的優(yōu)勢(shì)。
市民：我們家住大興黃村，單位在豐臺(tái)總部基地，每天都得9號(hào)線倒10號(hào)線，還得倒4號(hào)線太折騰了，希望能新開一條線。
市民：每天早晚高峰，京藏是特別地堵，因?yàn)闆]劃公交的專用道，時(shí)間上還沒有保障，所以希望多劃一點(diǎn)這樣的道。
記者：在地鐵出行方面，擁擠、安全和便捷大家最為關(guān)注。
市民：地鐵就是早晨擠點(diǎn)。
市民：地鐵一到七點(diǎn)就擠得要命，西單那個(gè)地方我就倒一次，后來我就不從哪兒倒了。
市民：換乘比較麻煩，走得太遠(yuǎn)了，得走一二十分鐘吧。
市民：宣武門那地兒是一換乘車站吧，早晚高峰人特別多，然后那通道特別窄、空氣也特別不，而且人擠人壓迫感特別強(qiáng)，以后設(shè)計(jì)能不能改寬點(diǎn)？
市民：本身我就恐高，沒有護(hù)欄的地方我就特別害怕，好幾年前就聽說過安護(hù)欄啊，到現(xiàn)在也沒安。
記者：在自行車出行方面，騎車人希望多點(diǎn)路權(quán)保障。
市民：有時(shí)候突然一下就那個(gè)摩托擦一下，心里比較害怕，這個(gè)專用道看來有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。
市民：非機(jī)動(dòng)車道基本上都讓停車的給占了，就那么寬的路，快車、汽車那地兒就走了，尤其司機(jī)自行車叫搶道，自行車在路上是最弱的。
市民：再一個(gè)交通得靠人的素質(zhì)教育。
主持人：市民反映的問題怎么解決？稍后北京市交通委主任周正宇繼續(xù)跟您解答，您有什么想和周主任直接交流的，可以隨意撥打我們的熱線電話56760440、56760441，也可以發(fā)送短信到10628821073，歡迎您首后繼續(xù)關(guān)注《市民對(duì)話一把手》在交通運(yùn)輸調(diào)度中心的現(xiàn)場(chǎng)直播。
