一、鐵路利用能源的原則
１．１ 鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定：鐵路發(fā)展要依靠科技進(jìn)步，突出技術(shù)創(chuàng)新，積極用高新技術(shù)改造鐵路傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，貫徹實(shí)施科教興國和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一總體要求，鐵路能源利用應(yīng)堅(jiān)持先進(jìn)、合理、節(jié)約原則，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，依靠技術(shù)進(jìn)步來降低能源消耗。
１．２ 鐵路實(shí)施《中華人民共和國節(jié)約能源法》細(xì)則中指出：鐵路應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)節(jié)能管理，優(yōu)化牽引動(dòng)力結(jié)構(gòu)，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，降低單位產(chǎn)品能耗，逐步提高能源利用效率，促進(jìn)鐵路向節(jié)能型發(fā)展。
１．３ 按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》的要求，認(rèn)真貫徹《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》及國家制定的合理用熱、合理用電、合理用油及合理用水等各項(xiàng)規(guī)定，使鐵路運(yùn)輸及工業(yè)生產(chǎn)有關(guān)工藝、耗能設(shè)備的主要能耗指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更新或節(jié)能技術(shù)改造，提高能源利用率。
１．４ 提高“資源意識(shí)”、“節(jié)能意識(shí)”、“環(huán)境意識(shí)”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營和能源消耗型經(jīng)濟(jì)觀念，向集約型、節(jié)能型發(fā)展，逐步建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵路節(jié)能管理運(yùn)行機(jī)制。
二、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低鐵路能源消費(fèi)
２．１ 改進(jìn)和提高牽引動(dòng)力質(zhì)量，有效提高鐵路運(yùn)輸能源利用率。
大力發(fā)展電力牽引。在高速鐵路、客運(yùn)專線、主要繁忙干線、運(yùn)煤專線、長(zhǎng)大坡道及長(zhǎng)隧道等線路上積極采用電力機(jī)車，提高鐵路運(yùn)輸電力牽引比重。發(fā)展功率因數(shù)高、諧波分量少的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車。
內(nèi)燃牽引以大馬力、高效率機(jī)型替代小馬力、高能耗內(nèi)燃機(jī)車。
２．２ 發(fā)展新型客貨車輛。采用新材料、新結(jié)構(gòu)，提高貨車強(qiáng)度，減輕車輛自重，加速車輛軸承化，減少輪軸摩擦，降低能耗。
２．３ 鐵路線路要發(fā)展重軌及７５公斤鋼軌和無縫線路，均衡提高鐵路線路的整體承載能力，減少列車運(yùn)行的沖擊和阻力。
２．４ 鐵路工業(yè)企業(yè)要合理組織專業(yè)化生產(chǎn)，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。逐步實(shí)現(xiàn)高耗能工藝如電渡、鑄鍛、熱處理、制氧等的專業(yè)化生產(chǎn)。淘汰能耗高、技術(shù)落后的各種爐窯。
２．５ 鐵路施工應(yīng)按工程設(shè)計(jì)要求合理組織施工，在軌道、路基、橋涵、隧道施工中采取先進(jìn)的施工方法，使用高效機(jī)具設(shè)備，快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)項(xiàng)目，降低工程單位產(chǎn)品能耗，節(jié)約施工能源消耗。
２．６ 發(fā)展推行節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料；淘汰國家明令公布的落后高耗能設(shè)備和工藝。
三、鐵路運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)措施
３．１ 合理利用運(yùn)輸能力，科學(xué)編制列車運(yùn)行圖，以利于運(yùn)輸節(jié)能。
３．１．１ 優(yōu)化路徑。運(yùn)輸組織一般應(yīng)安排運(yùn)營成本低，燃料消耗少的線路，以減少能耗，降低成本。
３．１．２ 優(yōu)化列車編組。少開不合理空車、欠重車，盡量組織直達(dá)列車，減少臨（零）解列車，均衡上下行車流，避免單機(jī)、副掛。
３．１．３ 優(yōu)化牽引定數(shù)。機(jī)車與牽引噸位合理配備，在規(guī)定范圍內(nèi)，力爭(zhēng)組織滿載貨物運(yùn)輸，盡量減少欠重欠軸，提高機(jī)車運(yùn)用效率，避免多耗能、損壞機(jī)車等不良影響。
３．１．４ 優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用，根據(jù)運(yùn)輸情況，合理配置機(jī)車。要科學(xué)合理的組織行車調(diào)度、機(jī)車調(diào)度，減少專用調(diào)機(jī)，少放單機(jī)。
３．１．５ 優(yōu)化列車運(yùn)行圖。在確保安全運(yùn)行前提下，在行車途中，盡量減少停車次數(shù)；合理規(guī)劃牽引區(qū)段，盡量采用長(zhǎng)交路作業(yè)，發(fā)揮機(jī)車效能，減少能源空耗損失。
３．２ 嚴(yán)格按檢修規(guī)程檢修機(jī)車，確保機(jī)車檢修質(zhì)量，保證機(jī)車良好的熱力狀況、柴油機(jī)燃燒狀態(tài)和恒功性能。
３．３ 要保證燃油、燃煤及供電質(zhì)量。注意燃料油密度，燃煤要濕潤(rùn)好、混合好；提高電力牽引供電功率因數(shù)和牽引變電容量利用率；加裝諧波、濾波裝置，減少諧波分量和負(fù)序電流；采取降低接觸網(wǎng)損耗的技術(shù)措施。
３．４ 對(duì)機(jī)車用能實(shí)現(xiàn)全過程管理。消除跑、冒、滴、漏；提高乘務(wù)員操縱水平，保持機(jī)車在經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行；計(jì)量、考核準(zhǔn)確，獎(jiǎng)罰適當(dāng)。
３．５ 嚴(yán)格空調(diào)客車制冷制熱管理，應(yīng)安裝自控裝置，按規(guī)定溫度調(diào)節(jié)，避免車箱過冷、過熱，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)減少不必要能耗。
３．６ 內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車要加裝新型輪軌自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，減少磨耗和阻力，降低機(jī)車能耗。
３．７ 在寒冷地區(qū)采用燃油自動(dòng)加溫裝置預(yù)熱保溫措施，減少內(nèi)燃機(jī)打溫用油。
３．８ 采取優(yōu)化增壓器壓力、提高最大氣缸壓力、降低活塞速度、燃料空氣混合稀化等技術(shù)措施改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車。研制渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱渦輪復(fù)合內(nèi)燃機(jī)、超高增壓內(nèi)燃機(jī)等新型節(jié)能內(nèi)燃機(jī)。
四、節(jié)約用熱技術(shù)措施
４．１ 推廣熱電聯(lián)產(chǎn)，熱、電、煤氣三聯(lián)產(chǎn)及熱、電、冷聯(lián)供，提高熱能綜合利用率。單臺(tái)容量５０兆焦／時(shí)（２０噸／時(shí)）及以上供熱鍋爐，熱負(fù)荷年利用４０００小時(shí)以上，經(jīng)技術(shù)論證確有效益者，應(yīng)積極進(jìn)行建設(shè)或改造。
熱電聯(lián)產(chǎn)必須堅(jiān)持以熱定電的原則，選擇適當(dāng)?shù)臒峄禂?shù)確定供熱機(jī)組的規(guī)模和機(jī)型。在保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行前提下，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用背壓式或抽氣背壓式機(jī)組。
發(fā)展熱、電、冷三聯(lián)供，擴(kuò)大夏季熱負(fù)荷，使鍋爐出力與負(fù)荷相均衡。
４．２ 隨著國家對(duì)城市能源結(jié)構(gòu)由煤炭為主向城市煤氣、天然氣為主的調(diào)整，鐵路系統(tǒng)對(duì)燃煤的耗能設(shè)備應(yīng)逐步進(jìn)行技術(shù)改造，增加其熱效率，減少城市空氣污染。
４．３ 按照國家對(duì)城市集中供熱的要求，鐵路供熱應(yīng)爭(zhēng)取納入當(dāng)?shù)爻鞘泄嵋?guī)劃，盡量實(shí)現(xiàn)集中供熱。對(duì)沒有條件進(jìn)入城市集中供熱規(guī)劃的鐵路地區(qū)，應(yīng)建立區(qū)域集中供熱系統(tǒng)。區(qū)域鍋爐熱效率要達(dá)到７５％～８５％，并應(yīng)采用熱水采暖。在集中供熱中，應(yīng)積極開展微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的利用，對(duì)鍋爐運(yùn)行和供熱質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，以最經(jīng)濟(jì)的能耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
４．４ 供熱管網(wǎng)保溫要達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要對(duì)原有熱網(wǎng)進(jìn)行改造，使其熱效率在９５％以上。鐵路熱力管網(wǎng)一般宜采用礦物保溫材料如礦棉、巖棉、玻璃棉、聚氨脂發(fā)泡材料、微孔硅酸鈣、稀土保溫材料或新型復(fù)合保溫涂料，并應(yīng)按經(jīng)濟(jì)厚度保溫。要注意保溫材料外防水工程作法，外護(hù)、防水層應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝，有一定強(qiáng)度，不能漏水，要選用合適的保溫材料對(duì)熱網(wǎng)的閥門、法蘭、管件進(jìn)行保溫，保證閥門及附件的性能和密封，管網(wǎng)總泄漏率應(yīng)在２‰以下。同時(shí)考慮阻力損失，不同的閥門造成系統(tǒng)能量損耗差別很大，一般全通徑球閥、閘閥、蝶閥能耗最小，截止閥、旋塞閥能耗最大。
條件適宜的地區(qū)可采用成熟的保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行無溝直埋式敷設(shè)，做好防水處理，如采用大型多孔混凝土塊保溫結(jié)構(gòu)、澆灌地瀝青保溫結(jié)構(gòu)、高密度聚乙烯套管保溫結(jié)構(gòu)、聚氨脂發(fā)泡保溫結(jié)構(gòu)和ＴＯ樹脂多功能防水防腐材料等。
對(duì)輸油伴熱管應(yīng)外敷導(dǎo)熱膠泥，提高伴熱效果。
４．５ 對(duì)蒸汽管道及用汽設(shè)備，應(yīng)根據(jù)不同使用要求配置合適、可靠的疏水閥，以減少熱損失，增加用汽設(shè)備的汽化潛熱，保證蒸汽管網(wǎng)、用汽設(shè)備的正常運(yùn)行。疏水閥漏氣率應(yīng)不大于３％。
４．６ 在蒸汽供熱系統(tǒng)中，用汽設(shè)備產(chǎn)生的凝結(jié)水，在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的前提下必須回收，凝結(jié)水回收率不得小于６０％。應(yīng)開發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的蒸汽管網(wǎng)冷凝水回收利用技術(shù)、二次蒸汽利用技術(shù)、高效可靠的管網(wǎng)產(chǎn)品及蒸汽溫度控制技術(shù)。對(duì)新建項(xiàng)目的蒸汽管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有蒸汽熱網(wǎng)存在問題的進(jìn)行改造。
４．７ 發(fā)展熱能梯級(jí)利用技術(shù)。能量的按質(zhì)利用是合理的用能原則。要盡量防止能量降質(zhì)使用，做到重復(fù)逐級(jí)多次利用，提高能量品位和搞好低質(zhì)能利用等。
電或蒸汽加熱同樣可以滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用蒸汽加熱；高溫或低溫蒸汽同樣可以完成時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用低溫蒸汽；蒸汽應(yīng)避免節(jié)流降壓使用，可采用高參數(shù)蒸汽凝結(jié)水減壓閃蒸，用于低參數(shù)蒸汽用途；減少加熱器中冷熱介質(zhì)傳熱溫差，而采用逆流方式；傳送過程中盡量降低阻力，減少壓力降；避免設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行而造成品質(zhì)浪費(fèi)現(xiàn)象；適當(dāng)利用熱泵系統(tǒng)，將低品位熱能轉(zhuǎn)換成高品位熱能，提高能量利用率。
４．８ 在蒸汽用量波動(dòng)較大的供熱系統(tǒng)中安裝蒸汽蓄熱器，自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備用汽和鍋爐供汽之間的不平衡，使鍋爐在穩(wěn)定工況下高效率運(yùn)行。
４．９ 更新改造能耗高、技術(shù)落后的工業(yè)窯爐。改造并提高加熱爐、均熱爐、鍛造爐、火焰熱處理爐、干燥爐等設(shè)備的熱效率。燃煤工業(yè)爐的熱耗必須達(dá)到國內(nèi)一等爐水平，燃?xì)夂吞厥庥糜图訜釥t熱耗應(yīng)達(dá)到特等爐水平。推廣使用新型節(jié)能爐。
４．９．１ 采用新型隔熱、保溫材料。爐膛內(nèi)表面貼耐火纖維，采用超輕質(zhì)耐火磚砌體，全纖維爐襯，減少爐表散熱損失及周期性爐的蓄熱損失。推廣強(qiáng)化傳熱、爐溫均勻及節(jié)能的新爐型，逐步擴(kuò)大爐子熱工自控及空氣燃燒比例自動(dòng)調(diào)節(jié)。
４．９．２ 對(duì)三相電弧煉鋼爐電極調(diào)節(jié)方式、變壓器、電抗器、短網(wǎng)等電器設(shè)備進(jìn)行綜合技術(shù)改造，減少噸鋼電耗，節(jié)約電能。推廣采用直流電弧爐技術(shù)。
４．９．３ 新建工業(yè)窯爐應(yīng)向連續(xù)化、大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展，推廣全纖維結(jié)構(gòu)工業(yè)爐。
４．１０ 加速工業(yè)鍋爐的綜合節(jié)能改造。凡達(dá)不到ＧＢ／Ｔ１５３１７?９４工業(yè)鍋爐節(jié)能監(jiān)測(cè)方法中規(guī)定的熱效率、排渣含碳量、排煙溫度及空氣過剩系數(shù)等合格標(biāo)準(zhǔn)的，屬設(shè)備本身問題應(yīng)進(jìn)行改造。
４．１０．１ 做好燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能改造。應(yīng)著重在節(jié)能拱、爐墻保溫、密封，爐排分段送風(fēng)等方面進(jìn)行綜合改造。提高配套輔機(jī)的質(zhì)量和效率，提高工業(yè)鍋爐自控水平。
４．１０．２ 推廣應(yīng)用鍋爐分層燃燒給煤裝置，使鏈條爐燃燒合理。
４．１０．３ 要根據(jù)具體情況，引入不同的、業(yè)已成熟的技術(shù)對(duì)工業(yè)鍋爐進(jìn)行改造。如熱管空氣預(yù)熱裝置、爐膛蒸汽二次風(fēng)助燃裝置以及紅外輻射涂料等。
４．１０．４ 在有條件的企業(yè)，新置或更新工業(yè)鍋爐時(shí)應(yīng)選擇熱效率高的鍋爐，如循環(huán)流化床鍋爐、有機(jī)熱載體加熱爐等。
４．１０．５ 搞好鍋爐給水水質(zhì)處理、給水除氧和鍋爐排污，控制鍋爐給水指標(biāo)達(dá)到國家規(guī)定的鍋爐水質(zhì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
４．１０．６ 在分散的鐵路沿線和施工工地宜推廣使用節(jié)能爐灶、飲水茶爐安裝磁化除垢器。
４．１１ 推廣先進(jìn)的燃燒裝置。發(fā)展粉煤旋風(fēng)燃燒技術(shù)。１０００℃以上高溫燃?xì)?、燃油爐，采用預(yù)熱式燒嘴、高速燒嘴、全熱風(fēng)燒嘴及輻射杯燒嘴，ＤＺ型低壓比例調(diào)節(jié)油燒嘴。開發(fā)應(yīng)用脈沖式燃燒、觸煤燃燒及超聲波霧化油燒嘴等新型燃燒裝置。
４．１２ 更新改造換熱設(shè)備。推廣板式換熱器、螺旋管式換熱器、螺紋板式換熱器。開發(fā)應(yīng)用噴流換熱器、陶瓷換熱器、流化床換熱器等高溫?fù)Q熱器。推廣采用熱管、熱泵等低溫?fù)Q熱器。
４．１３ 槽類加熱設(shè)備除對(duì)器壁及底板搞好絕熱外，表面應(yīng)加蓋或采用其他方式（如放置隔熱球）進(jìn)行隔熱，減少器壁及液體表面散熱損失。
４．１４ 采用高效節(jié)能新技術(shù)，如遠(yuǎn)紅外、等離子、感應(yīng)加熱等。感應(yīng)加熱比電阻爐、周期鹽浴爐的能源利用率可提高一倍。在應(yīng)用遠(yuǎn)紅外技術(shù)時(shí)，應(yīng)遵從波譜匹配原理，且加熱溫度低于１５０℃時(shí)不宜采用。電加熱時(shí)，可采用電熱紅外輻射元件。有燃?xì)馇夜に嚳尚袝r(shí)，可不選擇電加熱，而優(yōu)先采用多孔陶瓷燃?xì)膺h(yuǎn)紅外輻射板或金屬網(wǎng)元件。熱源為蒸汽的，則宜選用低溫型遠(yuǎn)紅外輻射涂料。
４．１５ 推廣電液錘和空氣錘，逐步淘汰蒸汽錘。
４．１６ 水泥生產(chǎn)要逐步淘汰土立窯和濕法中空回轉(zhuǎn)窯。機(jī)立窯應(yīng)采用成熟的節(jié)能技術(shù)及對(duì)粉磨系統(tǒng)進(jìn)行綜合節(jié)能技術(shù)改造?；剞D(zhuǎn)窯應(yīng)采用新型立筒預(yù)熱，五級(jí)旋風(fēng)預(yù)熱、窯外分解和余熱發(fā)電等節(jié)能技術(shù)。
４．１７ 要逐步淘汰能耗高的機(jī)械空氣分離制氧機(jī)組，推廣液氧工藝。
五、節(jié)約用電技術(shù)措施
５．１ 企業(yè)供用電。
５．１．１ 企業(yè)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷等級(jí)、容量和分布情況選擇供電電壓等級(jí)；按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面，調(diào)整不合理的線路布局，降低企業(yè)受電端至用電設(shè)備的線損，線損率達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)受電端電壓在額定電壓范圍之內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部供電電壓偏移允許值，一般不應(yīng)超過額定電壓±５％。要及時(shí)調(diào)整企業(yè)用電設(shè)備的工作狀態(tài)，合理分配和平衡負(fù)荷，控制用電高峰，調(diào)整大容量設(shè)備的工作時(shí)間，提高企業(yè)負(fù)荷率，使企業(yè)用電均衡化，企業(yè)負(fù)荷率達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
５．１．２ 企業(yè)應(yīng)在提高自然功率因數(shù)的基礎(chǔ)上，合理裝置無功補(bǔ)償設(shè)備，企業(yè)功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到０．９以上。可以采取就地補(bǔ)償（３０ｋＷ以上及功率因數(shù)較低的設(shè)備）與集中補(bǔ)償相結(jié)合的方法，集中補(bǔ)償中補(bǔ)償容量較大的地方，可采用電容器自動(dòng)跟蹤投切屏與手動(dòng)補(bǔ)償相結(jié)合的方法。對(duì)利用鎮(zhèn)流器的照明類電器，也可采用單燈電容補(bǔ)償?shù)霓k法。
５．１．３ 實(shí)行電力經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)度。對(duì)實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)的單位，隨著峰谷電價(jià)差值的越來越大，需實(shí)施轉(zhuǎn)移高峰電力措施。推廣負(fù)荷管理技術(shù)，均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，將可間斷使用的負(fù)荷避峰用電，使一部分可轉(zhuǎn)移的高峰電力，移到低谷去用電，能取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
５．１．４ 在企業(yè)的變、配電所內(nèi)加強(qiáng)科學(xué)管理，推廣應(yīng)用電力負(fù)荷控制技術(shù)，采用“ＷＤＪ型電力需求側(cè)（ＤＳＭ）電腦管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)用電管理的現(xiàn)代化。
５．２ 變壓器節(jié)電
５．２．１ 對(duì)老式高損耗變壓器，運(yùn)用新技術(shù)、新材料進(jìn)行技術(shù)改造，使之達(dá)到和接近Ｓ９系列低損耗變壓器水平。逐步淘汰ＳＬ７、Ｓ７系列變壓器，選用Ｓ９系列低損耗變壓器。推廣使用低損耗非晶態(tài)合金磁性材料配電變壓器，新增和到期更新的變壓器，應(yīng)按比例采用非晶態(tài)合金磁性材料變壓器，逐步提高其在配電變壓器中的比重。
５．２．２ 企業(yè)應(yīng)根據(jù)用電負(fù)荷，正確選擇和配制變壓器的容量和臺(tái)數(shù)，合理分配負(fù)荷，做到變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。兩臺(tái)或兩臺(tái)以上變壓器并列運(yùn)行時(shí)按組合后的技術(shù)特性，選擇最佳運(yùn)行方式運(yùn)行。幾臺(tái)變壓器分列運(yùn)行時(shí)，按技術(shù)特性，并以變壓器總損耗率最小的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地分配負(fù)荷。變壓器負(fù)荷經(jīng)常小于３０％，須按經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件考核后，合理更換相應(yīng)容量的變壓器。條件允許時(shí)，送電系統(tǒng)應(yīng)考慮動(dòng)力照明分開供電，以提高送電質(zhì)量，延長(zhǎng)相關(guān)電器及燈泡使用壽命。
５．３ 長(zhǎng)期運(yùn)行的電力設(shè)備，負(fù)載低于４０％及未實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的，應(yīng)采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行改造、更新或配置切換裝置。間斷運(yùn)行的設(shè)備如電焊機(jī)、空壓機(jī)等應(yīng)減少空載損耗，安裝空載限制器或變載供電方式。
５．４ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電
５．４．１ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電一是提高電動(dòng)機(jī)效率，推廣使用ＹＸ系列高效電動(dòng)機(jī)、永磁交流電動(dòng)機(jī)等；二是提高電動(dòng)機(jī)的使用效率，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性，使電機(jī)運(yùn)行在高效區(qū)。貫徹執(zhí)行《三相導(dǎo)步電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行》ＧＢ１２４９７?９０國家標(biāo)準(zhǔn)。
５．４．２ 電動(dòng)機(jī)類型應(yīng)在滿足電動(dòng)機(jī)安全、起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速等各方面要求的情況下，以節(jié)能的原則來選擇。
５．４．３ 電動(dòng)機(jī)容量，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷特性和運(yùn)行狀況合理選擇，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效率范圍內(nèi)。電動(dòng)機(jī)負(fù)荷經(jīng)常低于４０％時(shí)，在對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行考核后合理更換。
５．４．４ 為提高電能利用率，應(yīng)選用高效的機(jī)械設(shè)備，風(fēng)機(jī)、水泵要達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。經(jīng)測(cè)定通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)效率低于７０％，離心泵、軸流泵運(yùn)行效率低于６０％必須進(jìn)行節(jié)能改造或更換節(jié)能型風(fēng)機(jī)、水泵。對(duì)達(dá)不到節(jié)能經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)、水泵可采取多種節(jié)電改造措施。對(duì)需要調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量的風(fēng)機(jī)、水泵可通過調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)、水泵的轉(zhuǎn)速來達(dá)到改變風(fēng)機(jī)、水泵的風(fēng)量（流量）。對(duì)負(fù)載變化較大，大部分時(shí)間處于輕載運(yùn)行的風(fēng)機(jī)、水泵可采用變速拖動(dòng)方式，按需要調(diào)節(jié)最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，比如：交流異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速、變極調(diào)速和繞線式交流異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速等。
５．４．５ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電技術(shù)是一項(xiàng)最大、面廣的重點(diǎn)節(jié)電措施。可對(duì)負(fù)載經(jīng)常小于電機(jī)額定功率三分之一的機(jī)械上的輕載運(yùn)行的電機(jī)采用降壓運(yùn)行。對(duì)需要調(diào)速的生產(chǎn)設(shè)備，可采用電機(jī)調(diào)速節(jié)電（如變極、變頻、串級(jí)、定子調(diào)壓等方法進(jìn)行交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速）及液力偶合器、電磁滑差離合器等機(jī)械調(diào)速裝置。如采用交流電動(dòng)機(jī)變壓運(yùn)行的就有：電動(dòng)機(jī)星－三角形變換運(yùn)行、電動(dòng)機(jī)輕載節(jié)電器和可以進(jìn)行恒流軟起動(dòng)的交流電動(dòng)機(jī)固態(tài)節(jié)能起動(dòng)器等，這些都是目前廣為采用的一些節(jié)電技術(shù)。它們的共同特點(diǎn)是通過檢測(cè)、反饋電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中不同參數(shù)，經(jīng)相應(yīng)的各種控制電路，調(diào)整電動(dòng)機(jī)外加電壓，使電動(dòng)機(jī)出力與負(fù)荷處于最合理的匹配狀態(tài)，從而提高電動(dòng)機(jī)效率，減少無功功率和有功功率的損耗。
５．５ 推廣低壓電器節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格執(zhí)行交流接觸器節(jié)電器及其應(yīng)用技術(shù)條件國家標(biāo)準(zhǔn)（ＧＢ８８７１?８８），加強(qiáng)交流接觸器節(jié)電產(chǎn)品管理。
５．６ 照明節(jié)電。采用發(fā)光效率高的光源和高效燈具；合理選配、選擇光源和照明方式；保證電壓質(zhì)量的合理供電線路。執(zhí)行鐵路電氣照明照度標(biāo)準(zhǔn)（ＴＢ／Ｔ４９４－１９９７）。
５．６．１ 隨著電光源的迅速發(fā)展，適合于各種場(chǎng)所使用的電光源品種越來越多，在使用中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行合理選配。根據(jù)視覺工作的需要、合適的照度、顯色性、配光及布置方式等一系列因素，進(jìn)行合理選擇照明方式?？煞譃橐话阏彰?、有重點(diǎn)的一般照明、輔助照明、局部照明。提倡在一般照明的基礎(chǔ)上再配合輔助照明、或者局部照明的綜合照明方式。
５．６．２ 提高燈和系統(tǒng)效率，高效、緊湊及改進(jìn)光色。在車站、站臺(tái)、廣場(chǎng)、貨場(chǎng)、編組場(chǎng)、道路、廠區(qū)、車間等場(chǎng)所，適用高壓納燈、金屬鹵化物燈；候車室、住宅、公共建筑適用三基色熒光燈、細(xì)管熒光燈。逐步用優(yōu)質(zhì)的緊湊型一體化節(jié)能燈取代白熾燈；用優(yōu)質(zhì)的電子整流器取代電感式整流器。
５．６．３ 采用控制技術(shù)，減少照明時(shí)間。采用分組、分路控制室內(nèi)外照明；采用光電管控制裝置；按天然光照度水平控制照明開關(guān)；采用時(shí)間程序控制裝置，按預(yù)置的時(shí)間表定時(shí)開閉照明線路；應(yīng)用微機(jī)控制；按天然光的照度水平隨時(shí)進(jìn)行無級(jí)調(diào)光等。
５．７ 電加熱節(jié)電。對(duì)用于脫水、烘干、固化的低溫加熱爐，應(yīng)推廣采用紅外、遠(yuǎn)紅外加熱技術(shù)及高紅外快速加熱技術(shù)，改進(jìn)熱工設(shè)計(jì)和選用性能好的保溫材料。對(duì)金屬熱處理爐推廣耐熱保溫的多晶莫來石纖維，采用空氣保溫夾層新技術(shù)和耐火纖維噴涂新技術(shù)對(duì)老電爐進(jìn)行技術(shù)改造。對(duì)軸承等零件的加熱裝配可采用感應(yīng)加熱器；機(jī)車輪箍加熱器適宜采用工頻、中頻感應(yīng)加熱爐。積極推廣使用新型的半導(dǎo)體電熱新材料。電加熱爐應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要，盡量采用連續(xù)生產(chǎn)方式，以減少爐體蓄熱損失，降低產(chǎn)品可比單耗。
５．８ 電子節(jié)電。電子節(jié)電技術(shù)是指應(yīng)用電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)，是減少電能消耗和自身耗電量的有效途徑。
５．８．１ 硅和可控硅整流技術(shù)的推廣應(yīng)用，使我國整流產(chǎn)品進(jìn)入高電壓、大功率、低損耗的時(shí)代。應(yīng)加速電子調(diào)壓、調(diào)速技術(shù)和微電子控制技術(shù)的推廣應(yīng)用。
５．８．２ 電子調(diào)壓、調(diào)速技術(shù)的采用可使機(jī)電設(shè)備與負(fù)載達(dá)到最佳匹配狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，降低電力消耗。
５．８．３ 微電子控制技術(shù)，應(yīng)用電子微處理器，進(jìn)行編程后，對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)、操作過程進(jìn)行自動(dòng)控制，在機(jī)床加工、燃煤鍋爐、無功補(bǔ)償、車站照明、蓄電池充放電等方面應(yīng)用。
５．９ 蓄冷、蓄熱節(jié)電?？照{(diào)蓄冷、蓄熱調(diào)荷技術(shù)適用于賓館、飯店等中央集中空調(diào)系統(tǒng)與需要冷卻水、集中供熱水的辦公樓、影劇院等非全天用的單位，調(diào)荷避峰的效果更佳。將空調(diào)從高峰用電轉(zhuǎn)移到低谷用電，既可緩解高峰電力不足，削峰填谷又可節(jié)約費(fèi)用達(dá)到節(jié)約用電的目的。
５．１０ 降低空壓機(jī)能耗?？諌簷C(jī)應(yīng)安裝變頻調(diào)速或軟啟動(dòng)裝置；空氣儲(chǔ)缸應(yīng)有足夠的容積，使空氣降溫及水份沉淀；輸送管道設(shè)計(jì)要合理，一般空氣流速保持６～９米／秒，壓力以滿足工藝為準(zhǔn)，不要超壓；壓縮空氣泄漏率應(yīng)小于空壓機(jī)總能力的５％。
六、節(jié)約用油技術(shù)措施
６．１ 發(fā)展應(yīng)用直噴式柴油機(jī)及其他高速、中速節(jié)能型柴油機(jī)。研究引用各種形式的增壓技術(shù)，如諧振增壓系統(tǒng)、氣波增壓等。
６．２ 因地制宜開發(fā)內(nèi)燃機(jī)車使用低十六烷值柴油技術(shù)和采用低標(biāo)號(hào)柴油替代高標(biāo)號(hào)柴油技術(shù)，降低燃料費(fèi)用支出。
６．３ 注意對(duì)汽車及工程機(jī)械的選型，條件允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用柴油車。加強(qiáng)車輛調(diào)度和管理，科學(xué)制定油耗定額，提高車輛實(shí)載率和能源利用率。
６．４ 推廣汽車綜合節(jié)能技術(shù)（包括子午線輪胎、風(fēng)扇離合器、經(jīng)濟(jì)化油器、高能電子點(diǎn)火裝置、高效磁化節(jié)油凈化器及添加劑等），重視汽車代用燃料的使用，有利于節(jié)油和減少污染。
七、節(jié)約用水技術(shù)措施
７．１ 鐵路水源應(yīng)力求就近取水，優(yōu)先采用地下水、河底浮流水，并因地制宜，盡量采用重力流，以減少輸水和凈化處理的能耗。給水系統(tǒng)應(yīng)分別采用統(tǒng)一、分區(qū)、分質(zhì)或分壓供水，水塔和高位水池宜采用揚(yáng)配兼用的管道供水系統(tǒng)。局部高壓用水點(diǎn)可采用局部加壓供水。
７．２ 鐵路運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)供、用水系統(tǒng)節(jié)水工藝和節(jié)水措施，應(yīng)與主要生產(chǎn)系統(tǒng)同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收。供、用水系統(tǒng)管路及設(shè)備，如閥門、水泵、冷卻設(shè)備、儲(chǔ)水設(shè)備、水處理設(shè)施及計(jì)量?jī)x表等，均應(yīng)選擇節(jié)能型產(chǎn)品或按國家有關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)、制造、安裝。要大力推廣先進(jìn)、有效的節(jié)水裝置，如光控閥門、腳踏閥等。
７．３ 企業(yè)內(nèi)各用水部門，由本企業(yè)安裝計(jì)量分水表，車間用水計(jì)量率應(yīng)達(dá)到１００％，設(shè)備用水計(jì)量率不低于９０％。并保證計(jì)量水表的完好率、檢定率。企事業(yè)住宅區(qū)用水必須取消包費(fèi)制，按表計(jì)量收費(fèi)。
７．４ 鐵路運(yùn)輸及工業(yè)冷卻水要做到重復(fù)利用。對(duì)新建系統(tǒng)冷卻水的重復(fù)利用率不低于７５％；對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)冷卻水的重復(fù)利用率近期（２００３年）不低于６０％，遠(yuǎn)期（２００８年）不低于７５％。循環(huán)使用的冷卻水要保證水質(zhì)穩(wěn)定，以減少補(bǔ)水量。
鐵路運(yùn)輸和工業(yè)的工藝用水，如含有害物質(zhì)經(jīng)處理后也要重復(fù)利用，重復(fù)利用率要達(dá)到工業(yè)冷卻水的重復(fù)利用指標(biāo)，并對(duì)重復(fù)利用的工藝用水進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測(cè)。
有條件的地方，可采用空氣冷卻代替水冷卻，汽化冷卻代替一般的水冷卻。
７．５ 要根據(jù)不同使用要求，做到循環(huán)用水、一水多用，根據(jù)不同工序、不同冷卻水溫循序使用冷卻水。
７．６ 廢水回收利用。工業(yè)系統(tǒng)排出的大量污水，通過廢水凈化裝置處理后回收利用，節(jié)約新鮮水，并綜合利用廢渣、廢液，回收廢水中的有用物質(zhì)。
７．７ 進(jìn)行計(jì)劃用水，并實(shí)行獎(jiǎng)罰。對(duì)用戶要進(jìn)行考核，考核指標(biāo)應(yīng)包括重復(fù)利用率、間接冷卻水循環(huán)率、工藝水回用率、萬元產(chǎn)值耗水量、單位產(chǎn)品耗水量、職工人均日生產(chǎn)耗水量等。
７．８ 鐵路客車用水和上水應(yīng)杜絕浪費(fèi)。要加強(qiáng)對(duì)客車上水的管理，積極開發(fā)先進(jìn)適用的客車上水裝置，減少水的浪費(fèi)。
７．９ 在給水系統(tǒng)中應(yīng)采用良好的閥門，減少水的泄漏。
八、建筑節(jié)能技術(shù)措施
８．１ 建筑節(jié)能應(yīng)首先保證和改善建筑質(zhì)量及室內(nèi)熱環(huán)境，實(shí)現(xiàn)采暖區(qū)冬季室溫達(dá)到１８℃的要求，爭(zhēng)取城鎮(zhèn)建筑夏季室溫低于３０℃。應(yīng)按已頒布施行的《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（采暖居住部分）》（ＪＧＪ２６－２５）進(jìn)行建設(shè)。在實(shí)現(xiàn)第一步目標(biāo)??建筑節(jié)能３０％的基礎(chǔ)上，繼續(xù)全面實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能５０％的第二步目標(biāo)。
８．２ 鐵路嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)新建、擴(kuò)建居住建筑，應(yīng)采取集中供暖，其建筑熱工設(shè)計(jì)和采暖設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，暫無條件實(shí)現(xiàn)集中采暖的居住建筑，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)宜按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
８．３ 改革傳統(tǒng)外墻和屋面，因地制宜推廣保溫性能好的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展節(jié)能墻體和屋面。重點(diǎn)推廣保溫墻體，節(jié)能型門窗，提高建筑物保溫、隔熱和氣密性能。大幅度減少使用實(shí)心粘土磚，積極采用能耗低的空心磚、空心砌塊、粉煤灰制品、加氣混凝土、輕質(zhì)板材等。積極開展利用發(fā)泡聚苯乙烯、巖棉、玻璃棉、熱反射玻璃、稀土復(fù)合材料、高效保溫保冷材料等，注意合理選材，如炎熱地區(qū)建筑不宜采用密度大的多孔絕熱材料保溫。
８．４ 提高住宅設(shè)計(jì)的科技水平，盡可能合理選擇建筑體型；科學(xué)的引入太陽能做為建筑物熱利用的一部分，是建筑節(jié)能的重要措施，目前建筑設(shè)計(jì)正向著太陽能直接收益方向發(fā)展；致力于節(jié)能住宅的設(shè)計(jì)是國家能源政策的重要組成，可通過智能化設(shè)計(jì)，利用新技術(shù)、新裝置，盡量提高能源自給率，以及合理利用自身廢水廢熱等實(shí)現(xiàn)節(jié)能住宅的建設(shè)。
８．５ 隨著生活水平提高，對(duì)民用建筑的各種電器裝置及照明要求增加，建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)充分注意空調(diào)設(shè)計(jì)的合理性；充分利用晝光進(jìn)行自然采光，減少電力消耗。應(yīng)選用節(jié)能型空調(diào)設(shè)備及照明光源與燈具。
８．６ 住宅建筑的供熱管網(wǎng)，應(yīng)以按戶收費(fèi)為原則進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。新建建筑應(yīng)采用雙管系統(tǒng)，并安裝溫控閥和流量計(jì)?，F(xiàn)有運(yùn)行的熱水系統(tǒng)要做到熱網(wǎng)水力平衡，保證不出現(xiàn)水平失調(diào)和垂直失調(diào)，熱網(wǎng)的水力平衡是供熱系統(tǒng)的節(jié)能手段之一。
８．７ 積極開展對(duì)現(xiàn)有建筑的節(jié)能改造，加強(qiáng)保溫、隔熱和密封性能。有條件的地方增加太陽能利用裝置，減少能源消耗。
九、余熱、余能利用
９．１ 工業(yè)窯爐排煙熱損失為２０％～５０％，根據(jù)ＧＢ３４８６－９３《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定的各種工業(yè)窯爐煙氣余熱回收標(biāo)準(zhǔn)，按余熱資源回收利用的可行性，一等余熱資源應(yīng)優(yōu)先回收，二等余熱資源應(yīng)盡量回收，三等余熱資源可視情況回收的原則，最大限度地回收余熱。
９．１．１ 應(yīng)加強(qiáng)爐體和排煙系統(tǒng)密封，采用新的爐型，減少空氣漏入量，避免煙氣溫度降低，以保證余熱利用的質(zhì)量。
９．１．２ 設(shè)置省煤器、空氣預(yù)熱器、換熱器、余熱鍋爐等余熱利用設(shè)備，首先用于自身預(yù)熱助燃空氣、燃料及物料，或者產(chǎn)生蒸汽、熱水，供生產(chǎn)和生活使用。對(duì)于低溫余熱可應(yīng)用熱管技術(shù)及蒸汽噴射熱泵供熱系統(tǒng)與廢熱資源化技術(shù)予以回收。
９．１．３ 采用新型強(qiáng)化傳熱技術(shù)，即利用多孔固體介質(zhì)在高溫?zé)煔馔ㄟ^時(shí)產(chǎn)生的對(duì)流??輻射能量轉(zhuǎn)換效應(yīng)，使相當(dāng)一部分高溫?zé)煔鉄崃孔兂芍赶蚋邷貍?cè)的熱輻射，從而減少排煙熱損失。
９．１．４ 加強(qiáng)余熱回收裝置規(guī)范化、系列化及新回收裝置的研究，合理選擇回收裝置的材質(zhì)，以保證達(dá)到余熱回收率，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。
９．２ 鍋爐排煙溫度高于節(jié)能監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的，可在鍋爐尾端受熱面裝置熱管換熱器預(yù)熱鍋爐進(jìn)風(fēng)或鍋爐進(jìn)水。
９．３ 蒸汽供熱系統(tǒng)冷凝水回收率：新建系統(tǒng)回收率應(yīng)不低于９０％；現(xiàn)有系統(tǒng)回收率應(yīng)不低于６０％。冷凝水回收可采用凝結(jié)水自動(dòng)泵或真空泵回收裝置，減少二次蒸發(fā)。
９．４ 內(nèi)燃機(jī)車制造和修理進(jìn)行柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)淘汰落后的水阻試驗(yàn)工藝，采用旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組或可控硅逆變裝置回收利用電能。
９．５ 要加強(qiáng)對(duì)廢油的回收利用，生產(chǎn)、試驗(yàn)、洗刷等油脂，應(yīng)及時(shí)回收、再生利用。
９．６ 蒸汽制冷集中空調(diào)裝置，蒸汽冷凝水、冷卻水及所攜熱量應(yīng)予以回收利用。
十、新能源和能源替代技術(shù)
１０．１ 要致力于燒煤的技術(shù)改造，提高燃燒效率，逐步實(shí)現(xiàn)煤的清潔燃燒。根據(jù)國家能源政策，現(xiàn)階段仍舊壓縮燒油，除工藝、環(huán)保及某些特殊需要必須燒油項(xiàng)目外，不得新上燒油項(xiàng)目。
１０．１．１ 原設(shè)計(jì)燃油工業(yè)鍋爐、窯爐等，條件許可時(shí)，可積極開發(fā)水煤漿燃料，其燃燒效率可達(dá)９６％～９８％，并有脫硫效果。
１０．１．２ 對(duì)燃油進(jìn)行摻水乳化，以改善燃燒工況并獲得節(jié)油及減少污染效果。燃燒完全和減少過剩風(fēng)量是乳化油燃燒的主要特性，一般可節(jié)油３～８％。
１０．２ 推廣煤制氣技術(shù)。發(fā)展干餾二段煤氣發(fā)生爐，即在原有氣化段上加裝低溫干餾段，其汽化效率高７～１０％，煤氣熱值增高，成本降低。積極引進(jìn)反火型煤制氣技術(shù)，其工藝流程簡(jiǎn)單，設(shè)備占地及投資大大減少，安全節(jié)能，減少環(huán)境污染。
１０．３ 大力開發(fā)太陽能利用。對(duì)現(xiàn)有平板式、抗凍平板式、普通真空管式和熱管真空管式、Ｕ型真空管式等各類太陽能集熱器，要根據(jù)環(huán)境條件及使用要求，因地制宜進(jìn)行選用，注意系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，尤其要注意系統(tǒng)輔助熱源的合理性，做到太陽能裝置的全天候使用。推廣使用高效、低成本的中、小型光伏發(fā)電系統(tǒng)。
１０．４ 積極推廣生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化技術(shù)。能夠獲得大量有機(jī)廢水、廢棄物，并且鐵路沿線燃料獲取困難的單位，可以利用沼氣技術(shù)取得清潔方便的優(yōu)質(zhì)能源。在沼氣生產(chǎn)中，生物質(zhì)經(jīng)微生物厭氧消化轉(zhuǎn)化成甲烷，熱量轉(zhuǎn)化率可達(dá)９４％，一般每公斤農(nóng)作物（干作物）能產(chǎn)生０．３１～０．４１立方米沼氣。每立方米沼氣含甲烷６０％～７０％，理論熱值為２３～２７兆焦。
１０．５ 在風(fēng)力資源豐富的缺電地區(qū)，積極開發(fā)利用風(fēng)能，建設(shè)風(fēng)力發(fā)電和柴油發(fā)電與太陽能光伏發(fā)電聯(lián)合運(yùn)行的供電系統(tǒng)，改善鐵路沿線和工程施工單位生產(chǎn)生活條件。
１０．６ 充分開發(fā)地?zé)嵊糜诓膳?、制冷及其他用途，推進(jìn)綠色能源工程，節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境。
十一、節(jié)能功能性新材料、新裝置應(yīng)用
１１．１ 要注意抗磨減阻材料的推廣使用。全世界生產(chǎn)的能量中，約有３０～４０％消耗在與摩擦有關(guān)的場(chǎng)合，我國與摩擦有關(guān)的能源消耗約占１／３至１／２。任何減輕摩擦、降低磨損的措施，都會(huì)直接或間接的節(jié)約能源。應(yīng)大力推廣使用減摩耐磨工程塑料及其復(fù)合材料、高分子流體減阻劑和潤(rùn)滑油添加劑等先進(jìn)節(jié)能材料。
１１．１．１ 塑料及塑料基復(fù)合材料用作摩擦材料，除了常用的尼龍、聚縮醛、氟塑料、聚酰亞胺和某些酚醛塑料及其復(fù)合材料外，高密度聚乙烯、四氟填充的聚碳酸酯、聚苯硫醚及某些耐高溫塑料則是較新的摩擦塑料，在選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用得當(dāng)?shù)那闆r下，上述工程塑料及其復(fù)合材料均有很好的實(shí)用效果。
１１．１．２ 在內(nèi)燃機(jī)車上推廣使用復(fù)合陶瓷薄膜強(qiáng)化金屬表面活塞環(huán)，可以節(jié)約燃油，耐磨性能良好，安全可靠。
１１．１．３ 使用流體減阻劑，可以克服管道中流體的摩擦阻力。在水輸送及熱網(wǎng)與水冷設(shè)備中，加入高分子減阻劑后，或可使管道壓降減少４０％，或可使流體增加５０％。當(dāng)流體速度較高處于湍流狀態(tài)時(shí)，最高可節(jié)約７０％～８０％的輸送能量，有的還可使輸送泵的效率提高５％～１５％，從而降低能耗。
１１．２ 要重視潤(rùn)滑油、燃油添加劑的推廣應(yīng)用。選擇先進(jìn)、可靠、適用的添加劑，其中所含的一些金屬元素可滲入摩擦副表層，形成保護(hù)膜，有很好的減磨抗磨、自潤(rùn)滑及自動(dòng)修復(fù)作用。在燃油中，添加劑可有效地清除燃燒系統(tǒng)中結(jié)碳、結(jié)焦，同時(shí)又有較好的減磨作用，可大大減少供油系統(tǒng)阻力，使燃油與空氣霧化較理想，從而減少燃油不完全燃燒損失，同時(shí)減少環(huán)境污染?？蛇x擇經(jīng)鐵道部組織認(rèn)證的并經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)效率較高的添加劑產(chǎn)品，用于機(jī)車、空調(diào)車、汽車、工程機(jī)械和設(shè)備。
１１．３ 注意對(duì)先進(jìn)有效的蓄電池添加劑的推廣應(yīng)用。它可解決蓄電池極板硫化、提高容量、延長(zhǎng)使用壽命、減少充電次數(shù)及充電時(shí)間，并可減少冷卻水量，具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水及環(huán)保效應(yīng)。
１１．４ 積極引進(jìn)使用國外具有高科技含量的節(jié)能裝置。
１１．４．１ 新一代磁化節(jié)油裝置。燃油經(jīng)磁處理后，其粘度下降、表面張力下降，使燃油霧化質(zhì)量提高，燃燒充分。同時(shí)，分子振動(dòng)能級(jí)躍遷幾率、電子能級(jí)躍遷幾率提高，使烴分子自由基氧化反應(yīng)速率增大，提高燃燒效率，降低排氣污染程度。
１１．４．２ 新一代超強(qiáng)無液電瓶。該類電瓶采用超純鉛、固體酸和螺旋卷繞技術(shù)，使其可提供的功率比同體積傳統(tǒng)電瓶大數(shù)倍，并且可提供強(qiáng)起動(dòng)電流、多次重復(fù)起動(dòng)，自放電極低、大容量、長(zhǎng)壽命、全密封、免維修。
１１．５ 推廣使用煤炭助燃劑、清灰劑和除渣劑；回收爐窯煙道廢能及油漆車間溶劑廢能等的燃燒催化劑、水垢清除劑等。
１１．６ 推廣使用新型焊割器具，如汽油?氧焊割器及氫?氧焊割器等，達(dá)到節(jié)能、降低成本及減少環(huán)境污染的效果。
十二、能源計(jì)量、控制、監(jiān)督和能源科學(xué)管理
１２．１ 根據(jù)國家《節(jié)約能源法》要求，固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，應(yīng)當(dāng)包括合理用能的專題論證。
固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)遵守合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。按照國家和鐵道部關(guān)于基本建設(shè)和技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增列節(jié)能篇（章）的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
１２．２ 加強(qiáng)能源計(jì)量管理。能源計(jì)量器具的配備率、完好率、檢定率要達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定。健全能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)和能源利用狀況分析制度，實(shí)現(xiàn)微機(jī)管理。
１２．３ 企業(yè)內(nèi)部應(yīng)對(duì)供應(yīng)的能源量（含載能工質(zhì)）和消費(fèi)的能源量進(jìn)行一次能量平衡，摸清企業(yè)能源利用狀況。
１２．４ 加強(qiáng)能源收、發(fā)、管、用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格按國家能源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油料、煤炭進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收，必要時(shí)可利用鐵路現(xiàn)有經(jīng)國家認(rèn)證的檢測(cè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。要加強(qiáng)對(duì)油料和煤炭的管理，防止煤炭風(fēng)化、自燃和散失。有條件的單位要建立集中儲(chǔ)煤場(chǎng)。內(nèi)燃機(jī)務(wù)段要建立油料收、發(fā)、管、用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
１２．５ 用能設(shè)備及系統(tǒng)都應(yīng)配置熱能、電能等能源計(jì)量和控制儀表，推廣智能型計(jì)量?jī)x表。主要耗能工藝、設(shè)備和系統(tǒng)，應(yīng)逐步完善計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
在考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)承受能力和經(jīng)濟(jì)合理的原則下，較大容量的工業(yè)鍋爐房應(yīng)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行給水調(diào)節(jié)和燃燒調(diào)節(jié)，提高運(yùn)行水平、提高供汽質(zhì)量及減少熱損失，并增強(qiáng)安全性。
熱力系統(tǒng)應(yīng)建立完整的用熱設(shè)備臺(tái)賬，推行定額管理，合理調(diào)整熱負(fù)荷，控制供熱參數(shù)，降低熱損失，有條件的可采用計(jì)算機(jī)控制。
１２．６ 根據(jù)節(jié)能監(jiān)測(cè)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重點(diǎn)耗能單位進(jìn)行綜合節(jié)能監(jiān)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能監(jiān)測(cè)，明了企業(yè)能源利用情況，隨時(shí)掌握用能設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行情況。對(duì)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，根據(jù)節(jié)能監(jiān)測(cè)及測(cè)試診斷出的問題及時(shí)改變操作，加強(qiáng)管理或進(jìn)行節(jié)能改造。
１２．７ 電力機(jī)車要進(jìn)行用電量單機(jī)核算，加強(qiáng)電度表的管理，保證電表的準(zhǔn)確性。
１２．８ 鐵路供電、供水的居民住宅，應(yīng)按戶安裝計(jì)量?jī)x表、單獨(dú)核算，取消住宅區(qū)水、電包費(fèi)制。有條件的應(yīng)逐步進(jìn)行改造，由地方供電、供水。
１２．９ 建立和完善鐵路節(jié)能技術(shù)服務(wù)體系，培育和規(guī)范鐵路節(jié)能技術(shù)市場(chǎng)。節(jié)能技術(shù)服務(wù)要面向市場(chǎng)開展節(jié)能技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、節(jié)能信息交流，節(jié)能培訓(xùn)和普及節(jié)能知識(shí)等。
１．１ 鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定：鐵路發(fā)展要依靠科技進(jìn)步，突出技術(shù)創(chuàng)新，積極用高新技術(shù)改造鐵路傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，貫徹實(shí)施科教興國和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一總體要求，鐵路能源利用應(yīng)堅(jiān)持先進(jìn)、合理、節(jié)約原則，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，依靠技術(shù)進(jìn)步來降低能源消耗。
１．２ 鐵路實(shí)施《中華人民共和國節(jié)約能源法》細(xì)則中指出：鐵路應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)節(jié)能管理，優(yōu)化牽引動(dòng)力結(jié)構(gòu)，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，降低單位產(chǎn)品能耗，逐步提高能源利用效率，促進(jìn)鐵路向節(jié)能型發(fā)展。
１．３ 按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》的要求，認(rèn)真貫徹《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》及國家制定的合理用熱、合理用電、合理用油及合理用水等各項(xiàng)規(guī)定，使鐵路運(yùn)輸及工業(yè)生產(chǎn)有關(guān)工藝、耗能設(shè)備的主要能耗指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更新或節(jié)能技術(shù)改造，提高能源利用率。
１．４ 提高“資源意識(shí)”、“節(jié)能意識(shí)”、“環(huán)境意識(shí)”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營和能源消耗型經(jīng)濟(jì)觀念，向集約型、節(jié)能型發(fā)展，逐步建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵路節(jié)能管理運(yùn)行機(jī)制。
二、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低鐵路能源消費(fèi)
２．１ 改進(jìn)和提高牽引動(dòng)力質(zhì)量，有效提高鐵路運(yùn)輸能源利用率。
大力發(fā)展電力牽引。在高速鐵路、客運(yùn)專線、主要繁忙干線、運(yùn)煤專線、長(zhǎng)大坡道及長(zhǎng)隧道等線路上積極采用電力機(jī)車，提高鐵路運(yùn)輸電力牽引比重。發(fā)展功率因數(shù)高、諧波分量少的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車。
內(nèi)燃牽引以大馬力、高效率機(jī)型替代小馬力、高能耗內(nèi)燃機(jī)車。
２．２ 發(fā)展新型客貨車輛。采用新材料、新結(jié)構(gòu)，提高貨車強(qiáng)度，減輕車輛自重，加速車輛軸承化，減少輪軸摩擦，降低能耗。
２．３ 鐵路線路要發(fā)展重軌及７５公斤鋼軌和無縫線路，均衡提高鐵路線路的整體承載能力，減少列車運(yùn)行的沖擊和阻力。
２．４ 鐵路工業(yè)企業(yè)要合理組織專業(yè)化生產(chǎn)，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。逐步實(shí)現(xiàn)高耗能工藝如電渡、鑄鍛、熱處理、制氧等的專業(yè)化生產(chǎn)。淘汰能耗高、技術(shù)落后的各種爐窯。
２．５ 鐵路施工應(yīng)按工程設(shè)計(jì)要求合理組織施工，在軌道、路基、橋涵、隧道施工中采取先進(jìn)的施工方法，使用高效機(jī)具設(shè)備，快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)項(xiàng)目，降低工程單位產(chǎn)品能耗，節(jié)約施工能源消耗。
２．６ 發(fā)展推行節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料；淘汰國家明令公布的落后高耗能設(shè)備和工藝。
三、鐵路運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)措施
３．１ 合理利用運(yùn)輸能力，科學(xué)編制列車運(yùn)行圖，以利于運(yùn)輸節(jié)能。
３．１．１ 優(yōu)化路徑。運(yùn)輸組織一般應(yīng)安排運(yùn)營成本低，燃料消耗少的線路，以減少能耗，降低成本。
３．１．２ 優(yōu)化列車編組。少開不合理空車、欠重車，盡量組織直達(dá)列車，減少臨（零）解列車，均衡上下行車流，避免單機(jī)、副掛。
３．１．３ 優(yōu)化牽引定數(shù)。機(jī)車與牽引噸位合理配備，在規(guī)定范圍內(nèi)，力爭(zhēng)組織滿載貨物運(yùn)輸，盡量減少欠重欠軸，提高機(jī)車運(yùn)用效率，避免多耗能、損壞機(jī)車等不良影響。
３．１．４ 優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用，根據(jù)運(yùn)輸情況，合理配置機(jī)車。要科學(xué)合理的組織行車調(diào)度、機(jī)車調(diào)度，減少專用調(diào)機(jī)，少放單機(jī)。
３．１．５ 優(yōu)化列車運(yùn)行圖。在確保安全運(yùn)行前提下，在行車途中，盡量減少停車次數(shù)；合理規(guī)劃牽引區(qū)段，盡量采用長(zhǎng)交路作業(yè)，發(fā)揮機(jī)車效能，減少能源空耗損失。
３．２ 嚴(yán)格按檢修規(guī)程檢修機(jī)車，確保機(jī)車檢修質(zhì)量，保證機(jī)車良好的熱力狀況、柴油機(jī)燃燒狀態(tài)和恒功性能。
３．３ 要保證燃油、燃煤及供電質(zhì)量。注意燃料油密度，燃煤要濕潤(rùn)好、混合好；提高電力牽引供電功率因數(shù)和牽引變電容量利用率；加裝諧波、濾波裝置，減少諧波分量和負(fù)序電流；采取降低接觸網(wǎng)損耗的技術(shù)措施。
３．４ 對(duì)機(jī)車用能實(shí)現(xiàn)全過程管理。消除跑、冒、滴、漏；提高乘務(wù)員操縱水平，保持機(jī)車在經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行；計(jì)量、考核準(zhǔn)確，獎(jiǎng)罰適當(dāng)。
３．５ 嚴(yán)格空調(diào)客車制冷制熱管理，應(yīng)安裝自控裝置，按規(guī)定溫度調(diào)節(jié)，避免車箱過冷、過熱，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)減少不必要能耗。
３．６ 內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車要加裝新型輪軌自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，減少磨耗和阻力，降低機(jī)車能耗。
３．７ 在寒冷地區(qū)采用燃油自動(dòng)加溫裝置預(yù)熱保溫措施，減少內(nèi)燃機(jī)打溫用油。
３．８ 采取優(yōu)化增壓器壓力、提高最大氣缸壓力、降低活塞速度、燃料空氣混合稀化等技術(shù)措施改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車。研制渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱渦輪復(fù)合內(nèi)燃機(jī)、超高增壓內(nèi)燃機(jī)等新型節(jié)能內(nèi)燃機(jī)。
四、節(jié)約用熱技術(shù)措施
４．１ 推廣熱電聯(lián)產(chǎn)，熱、電、煤氣三聯(lián)產(chǎn)及熱、電、冷聯(lián)供，提高熱能綜合利用率。單臺(tái)容量５０兆焦／時(shí)（２０噸／時(shí)）及以上供熱鍋爐，熱負(fù)荷年利用４０００小時(shí)以上，經(jīng)技術(shù)論證確有效益者，應(yīng)積極進(jìn)行建設(shè)或改造。
熱電聯(lián)產(chǎn)必須堅(jiān)持以熱定電的原則，選擇適當(dāng)?shù)臒峄禂?shù)確定供熱機(jī)組的規(guī)模和機(jī)型。在保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行前提下，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用背壓式或抽氣背壓式機(jī)組。
發(fā)展熱、電、冷三聯(lián)供，擴(kuò)大夏季熱負(fù)荷，使鍋爐出力與負(fù)荷相均衡。
４．２ 隨著國家對(duì)城市能源結(jié)構(gòu)由煤炭為主向城市煤氣、天然氣為主的調(diào)整，鐵路系統(tǒng)對(duì)燃煤的耗能設(shè)備應(yīng)逐步進(jìn)行技術(shù)改造，增加其熱效率，減少城市空氣污染。
４．３ 按照國家對(duì)城市集中供熱的要求，鐵路供熱應(yīng)爭(zhēng)取納入當(dāng)?shù)爻鞘泄嵋?guī)劃，盡量實(shí)現(xiàn)集中供熱。對(duì)沒有條件進(jìn)入城市集中供熱規(guī)劃的鐵路地區(qū)，應(yīng)建立區(qū)域集中供熱系統(tǒng)。區(qū)域鍋爐熱效率要達(dá)到７５％～８５％，并應(yīng)采用熱水采暖。在集中供熱中，應(yīng)積極開展微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的利用，對(duì)鍋爐運(yùn)行和供熱質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，以最經(jīng)濟(jì)的能耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
４．４ 供熱管網(wǎng)保溫要達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要對(duì)原有熱網(wǎng)進(jìn)行改造，使其熱效率在９５％以上。鐵路熱力管網(wǎng)一般宜采用礦物保溫材料如礦棉、巖棉、玻璃棉、聚氨脂發(fā)泡材料、微孔硅酸鈣、稀土保溫材料或新型復(fù)合保溫涂料，并應(yīng)按經(jīng)濟(jì)厚度保溫。要注意保溫材料外防水工程作法，外護(hù)、防水層應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝，有一定強(qiáng)度，不能漏水，要選用合適的保溫材料對(duì)熱網(wǎng)的閥門、法蘭、管件進(jìn)行保溫，保證閥門及附件的性能和密封，管網(wǎng)總泄漏率應(yīng)在２‰以下。同時(shí)考慮阻力損失，不同的閥門造成系統(tǒng)能量損耗差別很大，一般全通徑球閥、閘閥、蝶閥能耗最小，截止閥、旋塞閥能耗最大。
條件適宜的地區(qū)可采用成熟的保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行無溝直埋式敷設(shè)，做好防水處理，如采用大型多孔混凝土塊保溫結(jié)構(gòu)、澆灌地瀝青保溫結(jié)構(gòu)、高密度聚乙烯套管保溫結(jié)構(gòu)、聚氨脂發(fā)泡保溫結(jié)構(gòu)和ＴＯ樹脂多功能防水防腐材料等。
對(duì)輸油伴熱管應(yīng)外敷導(dǎo)熱膠泥，提高伴熱效果。
４．５ 對(duì)蒸汽管道及用汽設(shè)備，應(yīng)根據(jù)不同使用要求配置合適、可靠的疏水閥，以減少熱損失，增加用汽設(shè)備的汽化潛熱，保證蒸汽管網(wǎng)、用汽設(shè)備的正常運(yùn)行。疏水閥漏氣率應(yīng)不大于３％。
４．６ 在蒸汽供熱系統(tǒng)中，用汽設(shè)備產(chǎn)生的凝結(jié)水，在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的前提下必須回收，凝結(jié)水回收率不得小于６０％。應(yīng)開發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的蒸汽管網(wǎng)冷凝水回收利用技術(shù)、二次蒸汽利用技術(shù)、高效可靠的管網(wǎng)產(chǎn)品及蒸汽溫度控制技術(shù)。對(duì)新建項(xiàng)目的蒸汽管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有蒸汽熱網(wǎng)存在問題的進(jìn)行改造。
４．７ 發(fā)展熱能梯級(jí)利用技術(shù)。能量的按質(zhì)利用是合理的用能原則。要盡量防止能量降質(zhì)使用，做到重復(fù)逐級(jí)多次利用，提高能量品位和搞好低質(zhì)能利用等。
電或蒸汽加熱同樣可以滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用蒸汽加熱；高溫或低溫蒸汽同樣可以完成時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用低溫蒸汽；蒸汽應(yīng)避免節(jié)流降壓使用，可采用高參數(shù)蒸汽凝結(jié)水減壓閃蒸，用于低參數(shù)蒸汽用途；減少加熱器中冷熱介質(zhì)傳熱溫差，而采用逆流方式；傳送過程中盡量降低阻力，減少壓力降；避免設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行而造成品質(zhì)浪費(fèi)現(xiàn)象；適當(dāng)利用熱泵系統(tǒng)，將低品位熱能轉(zhuǎn)換成高品位熱能，提高能量利用率。
４．８ 在蒸汽用量波動(dòng)較大的供熱系統(tǒng)中安裝蒸汽蓄熱器，自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備用汽和鍋爐供汽之間的不平衡，使鍋爐在穩(wěn)定工況下高效率運(yùn)行。
４．９ 更新改造能耗高、技術(shù)落后的工業(yè)窯爐。改造并提高加熱爐、均熱爐、鍛造爐、火焰熱處理爐、干燥爐等設(shè)備的熱效率。燃煤工業(yè)爐的熱耗必須達(dá)到國內(nèi)一等爐水平，燃?xì)夂吞厥庥糜图訜釥t熱耗應(yīng)達(dá)到特等爐水平。推廣使用新型節(jié)能爐。
４．９．１ 采用新型隔熱、保溫材料。爐膛內(nèi)表面貼耐火纖維，采用超輕質(zhì)耐火磚砌體，全纖維爐襯，減少爐表散熱損失及周期性爐的蓄熱損失。推廣強(qiáng)化傳熱、爐溫均勻及節(jié)能的新爐型，逐步擴(kuò)大爐子熱工自控及空氣燃燒比例自動(dòng)調(diào)節(jié)。
４．９．２ 對(duì)三相電弧煉鋼爐電極調(diào)節(jié)方式、變壓器、電抗器、短網(wǎng)等電器設(shè)備進(jìn)行綜合技術(shù)改造，減少噸鋼電耗，節(jié)約電能。推廣采用直流電弧爐技術(shù)。
４．９．３ 新建工業(yè)窯爐應(yīng)向連續(xù)化、大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展，推廣全纖維結(jié)構(gòu)工業(yè)爐。
４．１０ 加速工業(yè)鍋爐的綜合節(jié)能改造。凡達(dá)不到ＧＢ／Ｔ１５３１７?９４工業(yè)鍋爐節(jié)能監(jiān)測(cè)方法中規(guī)定的熱效率、排渣含碳量、排煙溫度及空氣過剩系數(shù)等合格標(biāo)準(zhǔn)的，屬設(shè)備本身問題應(yīng)進(jìn)行改造。
４．１０．１ 做好燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能改造。應(yīng)著重在節(jié)能拱、爐墻保溫、密封，爐排分段送風(fēng)等方面進(jìn)行綜合改造。提高配套輔機(jī)的質(zhì)量和效率，提高工業(yè)鍋爐自控水平。
４．１０．２ 推廣應(yīng)用鍋爐分層燃燒給煤裝置，使鏈條爐燃燒合理。
４．１０．３ 要根據(jù)具體情況，引入不同的、業(yè)已成熟的技術(shù)對(duì)工業(yè)鍋爐進(jìn)行改造。如熱管空氣預(yù)熱裝置、爐膛蒸汽二次風(fēng)助燃裝置以及紅外輻射涂料等。
４．１０．４ 在有條件的企業(yè)，新置或更新工業(yè)鍋爐時(shí)應(yīng)選擇熱效率高的鍋爐，如循環(huán)流化床鍋爐、有機(jī)熱載體加熱爐等。
４．１０．５ 搞好鍋爐給水水質(zhì)處理、給水除氧和鍋爐排污，控制鍋爐給水指標(biāo)達(dá)到國家規(guī)定的鍋爐水質(zhì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
４．１０．６ 在分散的鐵路沿線和施工工地宜推廣使用節(jié)能爐灶、飲水茶爐安裝磁化除垢器。
４．１１ 推廣先進(jìn)的燃燒裝置。發(fā)展粉煤旋風(fēng)燃燒技術(shù)。１０００℃以上高溫燃?xì)?、燃油爐，采用預(yù)熱式燒嘴、高速燒嘴、全熱風(fēng)燒嘴及輻射杯燒嘴，ＤＺ型低壓比例調(diào)節(jié)油燒嘴。開發(fā)應(yīng)用脈沖式燃燒、觸煤燃燒及超聲波霧化油燒嘴等新型燃燒裝置。
４．１２ 更新改造換熱設(shè)備。推廣板式換熱器、螺旋管式換熱器、螺紋板式換熱器。開發(fā)應(yīng)用噴流換熱器、陶瓷換熱器、流化床換熱器等高溫?fù)Q熱器。推廣采用熱管、熱泵等低溫?fù)Q熱器。
４．１３ 槽類加熱設(shè)備除對(duì)器壁及底板搞好絕熱外，表面應(yīng)加蓋或采用其他方式（如放置隔熱球）進(jìn)行隔熱，減少器壁及液體表面散熱損失。
４．１４ 采用高效節(jié)能新技術(shù)，如遠(yuǎn)紅外、等離子、感應(yīng)加熱等。感應(yīng)加熱比電阻爐、周期鹽浴爐的能源利用率可提高一倍。在應(yīng)用遠(yuǎn)紅外技術(shù)時(shí)，應(yīng)遵從波譜匹配原理，且加熱溫度低于１５０℃時(shí)不宜采用。電加熱時(shí)，可采用電熱紅外輻射元件。有燃?xì)馇夜に嚳尚袝r(shí)，可不選擇電加熱，而優(yōu)先采用多孔陶瓷燃?xì)膺h(yuǎn)紅外輻射板或金屬網(wǎng)元件。熱源為蒸汽的，則宜選用低溫型遠(yuǎn)紅外輻射涂料。
４．１５ 推廣電液錘和空氣錘，逐步淘汰蒸汽錘。
４．１６ 水泥生產(chǎn)要逐步淘汰土立窯和濕法中空回轉(zhuǎn)窯。機(jī)立窯應(yīng)采用成熟的節(jié)能技術(shù)及對(duì)粉磨系統(tǒng)進(jìn)行綜合節(jié)能技術(shù)改造?；剞D(zhuǎn)窯應(yīng)采用新型立筒預(yù)熱，五級(jí)旋風(fēng)預(yù)熱、窯外分解和余熱發(fā)電等節(jié)能技術(shù)。
４．１７ 要逐步淘汰能耗高的機(jī)械空氣分離制氧機(jī)組，推廣液氧工藝。
五、節(jié)約用電技術(shù)措施
５．１ 企業(yè)供用電。
５．１．１ 企業(yè)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷等級(jí)、容量和分布情況選擇供電電壓等級(jí)；按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面，調(diào)整不合理的線路布局，降低企業(yè)受電端至用電設(shè)備的線損，線損率達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)受電端電壓在額定電壓范圍之內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部供電電壓偏移允許值，一般不應(yīng)超過額定電壓±５％。要及時(shí)調(diào)整企業(yè)用電設(shè)備的工作狀態(tài)，合理分配和平衡負(fù)荷，控制用電高峰，調(diào)整大容量設(shè)備的工作時(shí)間，提高企業(yè)負(fù)荷率，使企業(yè)用電均衡化，企業(yè)負(fù)荷率達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
５．１．２ 企業(yè)應(yīng)在提高自然功率因數(shù)的基礎(chǔ)上，合理裝置無功補(bǔ)償設(shè)備，企業(yè)功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到０．９以上。可以采取就地補(bǔ)償（３０ｋＷ以上及功率因數(shù)較低的設(shè)備）與集中補(bǔ)償相結(jié)合的方法，集中補(bǔ)償中補(bǔ)償容量較大的地方，可采用電容器自動(dòng)跟蹤投切屏與手動(dòng)補(bǔ)償相結(jié)合的方法。對(duì)利用鎮(zhèn)流器的照明類電器，也可采用單燈電容補(bǔ)償?shù)霓k法。
５．１．３ 實(shí)行電力經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)度。對(duì)實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)的單位，隨著峰谷電價(jià)差值的越來越大，需實(shí)施轉(zhuǎn)移高峰電力措施。推廣負(fù)荷管理技術(shù)，均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，將可間斷使用的負(fù)荷避峰用電，使一部分可轉(zhuǎn)移的高峰電力，移到低谷去用電，能取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
５．１．４ 在企業(yè)的變、配電所內(nèi)加強(qiáng)科學(xué)管理，推廣應(yīng)用電力負(fù)荷控制技術(shù)，采用“ＷＤＪ型電力需求側(cè)（ＤＳＭ）電腦管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)用電管理的現(xiàn)代化。
５．２ 變壓器節(jié)電
５．２．１ 對(duì)老式高損耗變壓器，運(yùn)用新技術(shù)、新材料進(jìn)行技術(shù)改造，使之達(dá)到和接近Ｓ９系列低損耗變壓器水平。逐步淘汰ＳＬ７、Ｓ７系列變壓器，選用Ｓ９系列低損耗變壓器。推廣使用低損耗非晶態(tài)合金磁性材料配電變壓器，新增和到期更新的變壓器，應(yīng)按比例采用非晶態(tài)合金磁性材料變壓器，逐步提高其在配電變壓器中的比重。
５．２．２ 企業(yè)應(yīng)根據(jù)用電負(fù)荷，正確選擇和配制變壓器的容量和臺(tái)數(shù)，合理分配負(fù)荷，做到變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。兩臺(tái)或兩臺(tái)以上變壓器并列運(yùn)行時(shí)按組合后的技術(shù)特性，選擇最佳運(yùn)行方式運(yùn)行。幾臺(tái)變壓器分列運(yùn)行時(shí)，按技術(shù)特性，并以變壓器總損耗率最小的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地分配負(fù)荷。變壓器負(fù)荷經(jīng)常小于３０％，須按經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件考核后，合理更換相應(yīng)容量的變壓器。條件允許時(shí)，送電系統(tǒng)應(yīng)考慮動(dòng)力照明分開供電，以提高送電質(zhì)量，延長(zhǎng)相關(guān)電器及燈泡使用壽命。
５．３ 長(zhǎng)期運(yùn)行的電力設(shè)備，負(fù)載低于４０％及未實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的，應(yīng)采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行改造、更新或配置切換裝置。間斷運(yùn)行的設(shè)備如電焊機(jī)、空壓機(jī)等應(yīng)減少空載損耗，安裝空載限制器或變載供電方式。
５．４ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電
５．４．１ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電一是提高電動(dòng)機(jī)效率，推廣使用ＹＸ系列高效電動(dòng)機(jī)、永磁交流電動(dòng)機(jī)等；二是提高電動(dòng)機(jī)的使用效率，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性，使電機(jī)運(yùn)行在高效區(qū)。貫徹執(zhí)行《三相導(dǎo)步電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行》ＧＢ１２４９７?９０國家標(biāo)準(zhǔn)。
５．４．２ 電動(dòng)機(jī)類型應(yīng)在滿足電動(dòng)機(jī)安全、起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速等各方面要求的情況下，以節(jié)能的原則來選擇。
５．４．３ 電動(dòng)機(jī)容量，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷特性和運(yùn)行狀況合理選擇，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效率范圍內(nèi)。電動(dòng)機(jī)負(fù)荷經(jīng)常低于４０％時(shí)，在對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行考核后合理更換。
５．４．４ 為提高電能利用率，應(yīng)選用高效的機(jī)械設(shè)備，風(fēng)機(jī)、水泵要達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。經(jīng)測(cè)定通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)效率低于７０％，離心泵、軸流泵運(yùn)行效率低于６０％必須進(jìn)行節(jié)能改造或更換節(jié)能型風(fēng)機(jī)、水泵。對(duì)達(dá)不到節(jié)能經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)、水泵可采取多種節(jié)電改造措施。對(duì)需要調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量的風(fēng)機(jī)、水泵可通過調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)、水泵的轉(zhuǎn)速來達(dá)到改變風(fēng)機(jī)、水泵的風(fēng)量（流量）。對(duì)負(fù)載變化較大，大部分時(shí)間處于輕載運(yùn)行的風(fēng)機(jī)、水泵可采用變速拖動(dòng)方式，按需要調(diào)節(jié)最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，比如：交流異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速、變極調(diào)速和繞線式交流異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速等。
５．４．５ 電動(dòng)機(jī)節(jié)電技術(shù)是一項(xiàng)最大、面廣的重點(diǎn)節(jié)電措施。可對(duì)負(fù)載經(jīng)常小于電機(jī)額定功率三分之一的機(jī)械上的輕載運(yùn)行的電機(jī)采用降壓運(yùn)行。對(duì)需要調(diào)速的生產(chǎn)設(shè)備，可采用電機(jī)調(diào)速節(jié)電（如變極、變頻、串級(jí)、定子調(diào)壓等方法進(jìn)行交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速）及液力偶合器、電磁滑差離合器等機(jī)械調(diào)速裝置。如采用交流電動(dòng)機(jī)變壓運(yùn)行的就有：電動(dòng)機(jī)星－三角形變換運(yùn)行、電動(dòng)機(jī)輕載節(jié)電器和可以進(jìn)行恒流軟起動(dòng)的交流電動(dòng)機(jī)固態(tài)節(jié)能起動(dòng)器等，這些都是目前廣為采用的一些節(jié)電技術(shù)。它們的共同特點(diǎn)是通過檢測(cè)、反饋電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中不同參數(shù)，經(jīng)相應(yīng)的各種控制電路，調(diào)整電動(dòng)機(jī)外加電壓，使電動(dòng)機(jī)出力與負(fù)荷處于最合理的匹配狀態(tài)，從而提高電動(dòng)機(jī)效率，減少無功功率和有功功率的損耗。
５．５ 推廣低壓電器節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格執(zhí)行交流接觸器節(jié)電器及其應(yīng)用技術(shù)條件國家標(biāo)準(zhǔn)（ＧＢ８８７１?８８），加強(qiáng)交流接觸器節(jié)電產(chǎn)品管理。
５．６ 照明節(jié)電。采用發(fā)光效率高的光源和高效燈具；合理選配、選擇光源和照明方式；保證電壓質(zhì)量的合理供電線路。執(zhí)行鐵路電氣照明照度標(biāo)準(zhǔn)（ＴＢ／Ｔ４９４－１９９７）。
５．６．１ 隨著電光源的迅速發(fā)展，適合于各種場(chǎng)所使用的電光源品種越來越多，在使用中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行合理選配。根據(jù)視覺工作的需要、合適的照度、顯色性、配光及布置方式等一系列因素，進(jìn)行合理選擇照明方式?？煞譃橐话阏彰?、有重點(diǎn)的一般照明、輔助照明、局部照明。提倡在一般照明的基礎(chǔ)上再配合輔助照明、或者局部照明的綜合照明方式。
５．６．２ 提高燈和系統(tǒng)效率，高效、緊湊及改進(jìn)光色。在車站、站臺(tái)、廣場(chǎng)、貨場(chǎng)、編組場(chǎng)、道路、廠區(qū)、車間等場(chǎng)所，適用高壓納燈、金屬鹵化物燈；候車室、住宅、公共建筑適用三基色熒光燈、細(xì)管熒光燈。逐步用優(yōu)質(zhì)的緊湊型一體化節(jié)能燈取代白熾燈；用優(yōu)質(zhì)的電子整流器取代電感式整流器。
５．６．３ 采用控制技術(shù)，減少照明時(shí)間。采用分組、分路控制室內(nèi)外照明；采用光電管控制裝置；按天然光照度水平控制照明開關(guān)；采用時(shí)間程序控制裝置，按預(yù)置的時(shí)間表定時(shí)開閉照明線路；應(yīng)用微機(jī)控制；按天然光的照度水平隨時(shí)進(jìn)行無級(jí)調(diào)光等。
５．７ 電加熱節(jié)電。對(duì)用于脫水、烘干、固化的低溫加熱爐，應(yīng)推廣采用紅外、遠(yuǎn)紅外加熱技術(shù)及高紅外快速加熱技術(shù)，改進(jìn)熱工設(shè)計(jì)和選用性能好的保溫材料。對(duì)金屬熱處理爐推廣耐熱保溫的多晶莫來石纖維，采用空氣保溫夾層新技術(shù)和耐火纖維噴涂新技術(shù)對(duì)老電爐進(jìn)行技術(shù)改造。對(duì)軸承等零件的加熱裝配可采用感應(yīng)加熱器；機(jī)車輪箍加熱器適宜采用工頻、中頻感應(yīng)加熱爐。積極推廣使用新型的半導(dǎo)體電熱新材料。電加熱爐應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要，盡量采用連續(xù)生產(chǎn)方式，以減少爐體蓄熱損失，降低產(chǎn)品可比單耗。
５．８ 電子節(jié)電。電子節(jié)電技術(shù)是指應(yīng)用電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)，是減少電能消耗和自身耗電量的有效途徑。
５．８．１ 硅和可控硅整流技術(shù)的推廣應(yīng)用，使我國整流產(chǎn)品進(jìn)入高電壓、大功率、低損耗的時(shí)代。應(yīng)加速電子調(diào)壓、調(diào)速技術(shù)和微電子控制技術(shù)的推廣應(yīng)用。
５．８．２ 電子調(diào)壓、調(diào)速技術(shù)的采用可使機(jī)電設(shè)備與負(fù)載達(dá)到最佳匹配狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，降低電力消耗。
５．８．３ 微電子控制技術(shù)，應(yīng)用電子微處理器，進(jìn)行編程后，對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)、操作過程進(jìn)行自動(dòng)控制，在機(jī)床加工、燃煤鍋爐、無功補(bǔ)償、車站照明、蓄電池充放電等方面應(yīng)用。
５．９ 蓄冷、蓄熱節(jié)電?？照{(diào)蓄冷、蓄熱調(diào)荷技術(shù)適用于賓館、飯店等中央集中空調(diào)系統(tǒng)與需要冷卻水、集中供熱水的辦公樓、影劇院等非全天用的單位，調(diào)荷避峰的效果更佳。將空調(diào)從高峰用電轉(zhuǎn)移到低谷用電，既可緩解高峰電力不足，削峰填谷又可節(jié)約費(fèi)用達(dá)到節(jié)約用電的目的。
５．１０ 降低空壓機(jī)能耗?？諌簷C(jī)應(yīng)安裝變頻調(diào)速或軟啟動(dòng)裝置；空氣儲(chǔ)缸應(yīng)有足夠的容積，使空氣降溫及水份沉淀；輸送管道設(shè)計(jì)要合理，一般空氣流速保持６～９米／秒，壓力以滿足工藝為準(zhǔn)，不要超壓；壓縮空氣泄漏率應(yīng)小于空壓機(jī)總能力的５％。
六、節(jié)約用油技術(shù)措施
６．１ 發(fā)展應(yīng)用直噴式柴油機(jī)及其他高速、中速節(jié)能型柴油機(jī)。研究引用各種形式的增壓技術(shù)，如諧振增壓系統(tǒng)、氣波增壓等。
６．２ 因地制宜開發(fā)內(nèi)燃機(jī)車使用低十六烷值柴油技術(shù)和采用低標(biāo)號(hào)柴油替代高標(biāo)號(hào)柴油技術(shù)，降低燃料費(fèi)用支出。
６．３ 注意對(duì)汽車及工程機(jī)械的選型，條件允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用柴油車。加強(qiáng)車輛調(diào)度和管理，科學(xué)制定油耗定額，提高車輛實(shí)載率和能源利用率。
６．４ 推廣汽車綜合節(jié)能技術(shù)（包括子午線輪胎、風(fēng)扇離合器、經(jīng)濟(jì)化油器、高能電子點(diǎn)火裝置、高效磁化節(jié)油凈化器及添加劑等），重視汽車代用燃料的使用，有利于節(jié)油和減少污染。
七、節(jié)約用水技術(shù)措施
７．１ 鐵路水源應(yīng)力求就近取水，優(yōu)先采用地下水、河底浮流水，并因地制宜，盡量采用重力流，以減少輸水和凈化處理的能耗。給水系統(tǒng)應(yīng)分別采用統(tǒng)一、分區(qū)、分質(zhì)或分壓供水，水塔和高位水池宜采用揚(yáng)配兼用的管道供水系統(tǒng)。局部高壓用水點(diǎn)可采用局部加壓供水。
７．２ 鐵路運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)供、用水系統(tǒng)節(jié)水工藝和節(jié)水措施，應(yīng)與主要生產(chǎn)系統(tǒng)同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收。供、用水系統(tǒng)管路及設(shè)備，如閥門、水泵、冷卻設(shè)備、儲(chǔ)水設(shè)備、水處理設(shè)施及計(jì)量?jī)x表等，均應(yīng)選擇節(jié)能型產(chǎn)品或按國家有關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)、制造、安裝。要大力推廣先進(jìn)、有效的節(jié)水裝置，如光控閥門、腳踏閥等。
７．３ 企業(yè)內(nèi)各用水部門，由本企業(yè)安裝計(jì)量分水表，車間用水計(jì)量率應(yīng)達(dá)到１００％，設(shè)備用水計(jì)量率不低于９０％。并保證計(jì)量水表的完好率、檢定率。企事業(yè)住宅區(qū)用水必須取消包費(fèi)制，按表計(jì)量收費(fèi)。
７．４ 鐵路運(yùn)輸及工業(yè)冷卻水要做到重復(fù)利用。對(duì)新建系統(tǒng)冷卻水的重復(fù)利用率不低于７５％；對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)冷卻水的重復(fù)利用率近期（２００３年）不低于６０％，遠(yuǎn)期（２００８年）不低于７５％。循環(huán)使用的冷卻水要保證水質(zhì)穩(wěn)定，以減少補(bǔ)水量。
鐵路運(yùn)輸和工業(yè)的工藝用水，如含有害物質(zhì)經(jīng)處理后也要重復(fù)利用，重復(fù)利用率要達(dá)到工業(yè)冷卻水的重復(fù)利用指標(biāo)，并對(duì)重復(fù)利用的工藝用水進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測(cè)。
有條件的地方，可采用空氣冷卻代替水冷卻，汽化冷卻代替一般的水冷卻。
７．５ 要根據(jù)不同使用要求，做到循環(huán)用水、一水多用，根據(jù)不同工序、不同冷卻水溫循序使用冷卻水。
７．６ 廢水回收利用。工業(yè)系統(tǒng)排出的大量污水，通過廢水凈化裝置處理后回收利用，節(jié)約新鮮水，并綜合利用廢渣、廢液，回收廢水中的有用物質(zhì)。
７．７ 進(jìn)行計(jì)劃用水，并實(shí)行獎(jiǎng)罰。對(duì)用戶要進(jìn)行考核，考核指標(biāo)應(yīng)包括重復(fù)利用率、間接冷卻水循環(huán)率、工藝水回用率、萬元產(chǎn)值耗水量、單位產(chǎn)品耗水量、職工人均日生產(chǎn)耗水量等。
７．８ 鐵路客車用水和上水應(yīng)杜絕浪費(fèi)。要加強(qiáng)對(duì)客車上水的管理，積極開發(fā)先進(jìn)適用的客車上水裝置，減少水的浪費(fèi)。
７．９ 在給水系統(tǒng)中應(yīng)采用良好的閥門，減少水的泄漏。
八、建筑節(jié)能技術(shù)措施
８．１ 建筑節(jié)能應(yīng)首先保證和改善建筑質(zhì)量及室內(nèi)熱環(huán)境，實(shí)現(xiàn)采暖區(qū)冬季室溫達(dá)到１８℃的要求，爭(zhēng)取城鎮(zhèn)建筑夏季室溫低于３０℃。應(yīng)按已頒布施行的《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（采暖居住部分）》（ＪＧＪ２６－２５）進(jìn)行建設(shè)。在實(shí)現(xiàn)第一步目標(biāo)??建筑節(jié)能３０％的基礎(chǔ)上，繼續(xù)全面實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能５０％的第二步目標(biāo)。
８．２ 鐵路嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)新建、擴(kuò)建居住建筑，應(yīng)采取集中供暖，其建筑熱工設(shè)計(jì)和采暖設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，暫無條件實(shí)現(xiàn)集中采暖的居住建筑，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)宜按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
８．３ 改革傳統(tǒng)外墻和屋面，因地制宜推廣保溫性能好的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展節(jié)能墻體和屋面。重點(diǎn)推廣保溫墻體，節(jié)能型門窗，提高建筑物保溫、隔熱和氣密性能。大幅度減少使用實(shí)心粘土磚，積極采用能耗低的空心磚、空心砌塊、粉煤灰制品、加氣混凝土、輕質(zhì)板材等。積極開展利用發(fā)泡聚苯乙烯、巖棉、玻璃棉、熱反射玻璃、稀土復(fù)合材料、高效保溫保冷材料等，注意合理選材，如炎熱地區(qū)建筑不宜采用密度大的多孔絕熱材料保溫。
８．４ 提高住宅設(shè)計(jì)的科技水平，盡可能合理選擇建筑體型；科學(xué)的引入太陽能做為建筑物熱利用的一部分，是建筑節(jié)能的重要措施，目前建筑設(shè)計(jì)正向著太陽能直接收益方向發(fā)展；致力于節(jié)能住宅的設(shè)計(jì)是國家能源政策的重要組成，可通過智能化設(shè)計(jì)，利用新技術(shù)、新裝置，盡量提高能源自給率，以及合理利用自身廢水廢熱等實(shí)現(xiàn)節(jié)能住宅的建設(shè)。
８．５ 隨著生活水平提高，對(duì)民用建筑的各種電器裝置及照明要求增加，建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)充分注意空調(diào)設(shè)計(jì)的合理性；充分利用晝光進(jìn)行自然采光，減少電力消耗。應(yīng)選用節(jié)能型空調(diào)設(shè)備及照明光源與燈具。
８．６ 住宅建筑的供熱管網(wǎng)，應(yīng)以按戶收費(fèi)為原則進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。新建建筑應(yīng)采用雙管系統(tǒng)，并安裝溫控閥和流量計(jì)?，F(xiàn)有運(yùn)行的熱水系統(tǒng)要做到熱網(wǎng)水力平衡，保證不出現(xiàn)水平失調(diào)和垂直失調(diào)，熱網(wǎng)的水力平衡是供熱系統(tǒng)的節(jié)能手段之一。
８．７ 積極開展對(duì)現(xiàn)有建筑的節(jié)能改造，加強(qiáng)保溫、隔熱和密封性能。有條件的地方增加太陽能利用裝置，減少能源消耗。
九、余熱、余能利用
９．１ 工業(yè)窯爐排煙熱損失為２０％～５０％，根據(jù)ＧＢ３４８６－９３《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定的各種工業(yè)窯爐煙氣余熱回收標(biāo)準(zhǔn)，按余熱資源回收利用的可行性，一等余熱資源應(yīng)優(yōu)先回收，二等余熱資源應(yīng)盡量回收，三等余熱資源可視情況回收的原則，最大限度地回收余熱。
９．１．１ 應(yīng)加強(qiáng)爐體和排煙系統(tǒng)密封，采用新的爐型，減少空氣漏入量，避免煙氣溫度降低，以保證余熱利用的質(zhì)量。
９．１．２ 設(shè)置省煤器、空氣預(yù)熱器、換熱器、余熱鍋爐等余熱利用設(shè)備，首先用于自身預(yù)熱助燃空氣、燃料及物料，或者產(chǎn)生蒸汽、熱水，供生產(chǎn)和生活使用。對(duì)于低溫余熱可應(yīng)用熱管技術(shù)及蒸汽噴射熱泵供熱系統(tǒng)與廢熱資源化技術(shù)予以回收。
９．１．３ 采用新型強(qiáng)化傳熱技術(shù)，即利用多孔固體介質(zhì)在高溫?zé)煔馔ㄟ^時(shí)產(chǎn)生的對(duì)流??輻射能量轉(zhuǎn)換效應(yīng)，使相當(dāng)一部分高溫?zé)煔鉄崃孔兂芍赶蚋邷貍?cè)的熱輻射，從而減少排煙熱損失。
９．１．４ 加強(qiáng)余熱回收裝置規(guī)范化、系列化及新回收裝置的研究，合理選擇回收裝置的材質(zhì)，以保證達(dá)到余熱回收率，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。
９．２ 鍋爐排煙溫度高于節(jié)能監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的，可在鍋爐尾端受熱面裝置熱管換熱器預(yù)熱鍋爐進(jìn)風(fēng)或鍋爐進(jìn)水。
９．３ 蒸汽供熱系統(tǒng)冷凝水回收率：新建系統(tǒng)回收率應(yīng)不低于９０％；現(xiàn)有系統(tǒng)回收率應(yīng)不低于６０％。冷凝水回收可采用凝結(jié)水自動(dòng)泵或真空泵回收裝置，減少二次蒸發(fā)。
９．４ 內(nèi)燃機(jī)車制造和修理進(jìn)行柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)淘汰落后的水阻試驗(yàn)工藝，采用旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組或可控硅逆變裝置回收利用電能。
９．５ 要加強(qiáng)對(duì)廢油的回收利用，生產(chǎn)、試驗(yàn)、洗刷等油脂，應(yīng)及時(shí)回收、再生利用。
９．６ 蒸汽制冷集中空調(diào)裝置，蒸汽冷凝水、冷卻水及所攜熱量應(yīng)予以回收利用。
十、新能源和能源替代技術(shù)
１０．１ 要致力于燒煤的技術(shù)改造，提高燃燒效率，逐步實(shí)現(xiàn)煤的清潔燃燒。根據(jù)國家能源政策，現(xiàn)階段仍舊壓縮燒油，除工藝、環(huán)保及某些特殊需要必須燒油項(xiàng)目外，不得新上燒油項(xiàng)目。
１０．１．１ 原設(shè)計(jì)燃油工業(yè)鍋爐、窯爐等，條件許可時(shí)，可積極開發(fā)水煤漿燃料，其燃燒效率可達(dá)９６％～９８％，并有脫硫效果。
１０．１．２ 對(duì)燃油進(jìn)行摻水乳化，以改善燃燒工況并獲得節(jié)油及減少污染效果。燃燒完全和減少過剩風(fēng)量是乳化油燃燒的主要特性，一般可節(jié)油３～８％。
１０．２ 推廣煤制氣技術(shù)。發(fā)展干餾二段煤氣發(fā)生爐，即在原有氣化段上加裝低溫干餾段，其汽化效率高７～１０％，煤氣熱值增高，成本降低。積極引進(jìn)反火型煤制氣技術(shù)，其工藝流程簡(jiǎn)單，設(shè)備占地及投資大大減少，安全節(jié)能，減少環(huán)境污染。
１０．３ 大力開發(fā)太陽能利用。對(duì)現(xiàn)有平板式、抗凍平板式、普通真空管式和熱管真空管式、Ｕ型真空管式等各類太陽能集熱器，要根據(jù)環(huán)境條件及使用要求，因地制宜進(jìn)行選用，注意系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，尤其要注意系統(tǒng)輔助熱源的合理性，做到太陽能裝置的全天候使用。推廣使用高效、低成本的中、小型光伏發(fā)電系統(tǒng)。
１０．４ 積極推廣生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化技術(shù)。能夠獲得大量有機(jī)廢水、廢棄物，并且鐵路沿線燃料獲取困難的單位，可以利用沼氣技術(shù)取得清潔方便的優(yōu)質(zhì)能源。在沼氣生產(chǎn)中，生物質(zhì)經(jīng)微生物厭氧消化轉(zhuǎn)化成甲烷，熱量轉(zhuǎn)化率可達(dá)９４％，一般每公斤農(nóng)作物（干作物）能產(chǎn)生０．３１～０．４１立方米沼氣。每立方米沼氣含甲烷６０％～７０％，理論熱值為２３～２７兆焦。
１０．５ 在風(fēng)力資源豐富的缺電地區(qū)，積極開發(fā)利用風(fēng)能，建設(shè)風(fēng)力發(fā)電和柴油發(fā)電與太陽能光伏發(fā)電聯(lián)合運(yùn)行的供電系統(tǒng)，改善鐵路沿線和工程施工單位生產(chǎn)生活條件。
１０．６ 充分開發(fā)地?zé)嵊糜诓膳?、制冷及其他用途，推進(jìn)綠色能源工程，節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境。
十一、節(jié)能功能性新材料、新裝置應(yīng)用
１１．１ 要注意抗磨減阻材料的推廣使用。全世界生產(chǎn)的能量中，約有３０～４０％消耗在與摩擦有關(guān)的場(chǎng)合，我國與摩擦有關(guān)的能源消耗約占１／３至１／２。任何減輕摩擦、降低磨損的措施，都會(huì)直接或間接的節(jié)約能源。應(yīng)大力推廣使用減摩耐磨工程塑料及其復(fù)合材料、高分子流體減阻劑和潤(rùn)滑油添加劑等先進(jìn)節(jié)能材料。
１１．１．１ 塑料及塑料基復(fù)合材料用作摩擦材料，除了常用的尼龍、聚縮醛、氟塑料、聚酰亞胺和某些酚醛塑料及其復(fù)合材料外，高密度聚乙烯、四氟填充的聚碳酸酯、聚苯硫醚及某些耐高溫塑料則是較新的摩擦塑料，在選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用得當(dāng)?shù)那闆r下，上述工程塑料及其復(fù)合材料均有很好的實(shí)用效果。
１１．１．２ 在內(nèi)燃機(jī)車上推廣使用復(fù)合陶瓷薄膜強(qiáng)化金屬表面活塞環(huán)，可以節(jié)約燃油，耐磨性能良好，安全可靠。
１１．１．３ 使用流體減阻劑，可以克服管道中流體的摩擦阻力。在水輸送及熱網(wǎng)與水冷設(shè)備中，加入高分子減阻劑后，或可使管道壓降減少４０％，或可使流體增加５０％。當(dāng)流體速度較高處于湍流狀態(tài)時(shí)，最高可節(jié)約７０％～８０％的輸送能量，有的還可使輸送泵的效率提高５％～１５％，從而降低能耗。
１１．２ 要重視潤(rùn)滑油、燃油添加劑的推廣應(yīng)用。選擇先進(jìn)、可靠、適用的添加劑，其中所含的一些金屬元素可滲入摩擦副表層，形成保護(hù)膜，有很好的減磨抗磨、自潤(rùn)滑及自動(dòng)修復(fù)作用。在燃油中，添加劑可有效地清除燃燒系統(tǒng)中結(jié)碳、結(jié)焦，同時(shí)又有較好的減磨作用，可大大減少供油系統(tǒng)阻力，使燃油與空氣霧化較理想，從而減少燃油不完全燃燒損失，同時(shí)減少環(huán)境污染?？蛇x擇經(jīng)鐵道部組織認(rèn)證的并經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)效率較高的添加劑產(chǎn)品，用于機(jī)車、空調(diào)車、汽車、工程機(jī)械和設(shè)備。
１１．３ 注意對(duì)先進(jìn)有效的蓄電池添加劑的推廣應(yīng)用。它可解決蓄電池極板硫化、提高容量、延長(zhǎng)使用壽命、減少充電次數(shù)及充電時(shí)間，并可減少冷卻水量，具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水及環(huán)保效應(yīng)。
１１．４ 積極引進(jìn)使用國外具有高科技含量的節(jié)能裝置。
１１．４．１ 新一代磁化節(jié)油裝置。燃油經(jīng)磁處理后，其粘度下降、表面張力下降，使燃油霧化質(zhì)量提高，燃燒充分。同時(shí)，分子振動(dòng)能級(jí)躍遷幾率、電子能級(jí)躍遷幾率提高，使烴分子自由基氧化反應(yīng)速率增大，提高燃燒效率，降低排氣污染程度。
１１．４．２ 新一代超強(qiáng)無液電瓶。該類電瓶采用超純鉛、固體酸和螺旋卷繞技術(shù)，使其可提供的功率比同體積傳統(tǒng)電瓶大數(shù)倍，并且可提供強(qiáng)起動(dòng)電流、多次重復(fù)起動(dòng)，自放電極低、大容量、長(zhǎng)壽命、全密封、免維修。
１１．５ 推廣使用煤炭助燃劑、清灰劑和除渣劑；回收爐窯煙道廢能及油漆車間溶劑廢能等的燃燒催化劑、水垢清除劑等。
１１．６ 推廣使用新型焊割器具，如汽油?氧焊割器及氫?氧焊割器等，達(dá)到節(jié)能、降低成本及減少環(huán)境污染的效果。
十二、能源計(jì)量、控制、監(jiān)督和能源科學(xué)管理
１２．１ 根據(jù)國家《節(jié)約能源法》要求，固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，應(yīng)當(dāng)包括合理用能的專題論證。
固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)遵守合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。按照國家和鐵道部關(guān)于基本建設(shè)和技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增列節(jié)能篇（章）的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
１２．２ 加強(qiáng)能源計(jì)量管理。能源計(jì)量器具的配備率、完好率、檢定率要達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定。健全能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)和能源利用狀況分析制度，實(shí)現(xiàn)微機(jī)管理。
１２．３ 企業(yè)內(nèi)部應(yīng)對(duì)供應(yīng)的能源量（含載能工質(zhì)）和消費(fèi)的能源量進(jìn)行一次能量平衡，摸清企業(yè)能源利用狀況。
１２．４ 加強(qiáng)能源收、發(fā)、管、用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格按國家能源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油料、煤炭進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收，必要時(shí)可利用鐵路現(xiàn)有經(jīng)國家認(rèn)證的檢測(cè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。要加強(qiáng)對(duì)油料和煤炭的管理，防止煤炭風(fēng)化、自燃和散失。有條件的單位要建立集中儲(chǔ)煤場(chǎng)。內(nèi)燃機(jī)務(wù)段要建立油料收、發(fā)、管、用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
１２．５ 用能設(shè)備及系統(tǒng)都應(yīng)配置熱能、電能等能源計(jì)量和控制儀表，推廣智能型計(jì)量?jī)x表。主要耗能工藝、設(shè)備和系統(tǒng)，應(yīng)逐步完善計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
在考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)承受能力和經(jīng)濟(jì)合理的原則下，較大容量的工業(yè)鍋爐房應(yīng)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行給水調(diào)節(jié)和燃燒調(diào)節(jié)，提高運(yùn)行水平、提高供汽質(zhì)量及減少熱損失，并增強(qiáng)安全性。
熱力系統(tǒng)應(yīng)建立完整的用熱設(shè)備臺(tái)賬，推行定額管理，合理調(diào)整熱負(fù)荷，控制供熱參數(shù)，降低熱損失，有條件的可采用計(jì)算機(jī)控制。
１２．６ 根據(jù)節(jié)能監(jiān)測(cè)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重點(diǎn)耗能單位進(jìn)行綜合節(jié)能監(jiān)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能監(jiān)測(cè)，明了企業(yè)能源利用情況，隨時(shí)掌握用能設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行情況。對(duì)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，根據(jù)節(jié)能監(jiān)測(cè)及測(cè)試診斷出的問題及時(shí)改變操作，加強(qiáng)管理或進(jìn)行節(jié)能改造。
１２．７ 電力機(jī)車要進(jìn)行用電量單機(jī)核算，加強(qiáng)電度表的管理，保證電表的準(zhǔn)確性。
１２．８ 鐵路供電、供水的居民住宅，應(yīng)按戶安裝計(jì)量?jī)x表、單獨(dú)核算，取消住宅區(qū)水、電包費(fèi)制。有條件的應(yīng)逐步進(jìn)行改造，由地方供電、供水。
１２．９ 建立和完善鐵路節(jié)能技術(shù)服務(wù)體系，培育和規(guī)范鐵路節(jié)能技術(shù)市場(chǎng)。節(jié)能技術(shù)服務(wù)要面向市場(chǎng)開展節(jié)能技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、節(jié)能信息交流，節(jié)能培訓(xùn)和普及節(jié)能知識(shí)等。
