沒想到，在6月30日“福田戴姆勒日”活動(dòng)中，剛剛從南極歸來的楚建國成了主角。記得去年10月出征儀式上，他還是滿臉局促不安。
2013年7月，福田汽車成為中國極地科考戰(zhàn)略合作伙伴，并捐贈(zèng)了兩輛保障車輛：一輛歐曼GTL和一輛拓陸者皮卡。其中，歐曼重卡服務(wù)長城站，是該站唯一一輛重型運(yùn)輸車輛。楚建國脫穎而出，成為福田汽車首位赴南極汽車機(jī)械師。
“貼身保鏢 南極惡劣多變的天氣，加上突發(fā)的變故，讓初來乍到的楚建國有點(diǎn)焦慮不安。他此行的主要任務(wù)是做歐曼GTL的“保鏢”?？墒牵?ldquo;保鏢”到了，車卻沒到。
楚建國把筆者“拉回”了半年前。由于“雪龍?zhí)?rdquo;參與俄羅斯船只的救援工作耽誤了很長時(shí)間， 歐曼GTL遲到，裝卸物資的時(shí)間被壓縮了一大半。
“雪龍?zhí)杻赡瓴叛a(bǔ)給一次，如果不能在規(guī)定的時(shí)間卸載完，那我們冬天吃什么?”楚建國清清楚楚記得站長這句話：“咱們晚上也別睡覺了，該吃飯的吃飯，不吃飯的時(shí)候一律加緊干活，實(shí)在扛不住了，打聲招呼，換人。”
這段難忘的記憶,被楚建國寫到了日記里：
“我很難再用語言形容那3天是如何度過的，其中一天因?yàn)楸╋L(fēng)雪只能心急如焚地等待，原計(jì)劃6天的裝卸任務(wù)被我們幾個(gè)僅用了兩天兩夜干完了!想起了那首《三天三夜》，哈哈，我們可沒那么瀟灑，連續(xù)50個(gè)小時(shí)不休息的裝卸已經(jīng)讓大部分人達(dá)到身體極限了，好在老天給力沒有再下暴風(fēng)雪，不過夜里的溫度也冷得讓人受不了……”
卸載1000多噸物資，裝載五六百噸垃圾，全都要靠歐曼GTL來運(yùn)輸。雖然這車在整車和部件的開發(fā)過程中，已經(jīng)充分考慮低溫、高壓等極端使用環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤部件、冷熱循環(huán)系統(tǒng)部件等無需特殊改裝即可滿足-40℃的特殊使用要求，但是，要在這極地嚴(yán)寒、溫差劇變的惡劣環(huán)境里工作，楚建國心里還是有點(diǎn)打鼓，怕天氣太冷打不著車，或者這車不適應(yīng)這里的環(huán)境而“鬧脾氣”。
“還好，這車挺皮實(shí)，挺給我們福田汽車長臉的，在運(yùn)輸過程中也沒出現(xiàn)任何故障。”一個(gè)月以后，這車依然運(yùn)行良好，楚建國才徹底把心放進(jìn)肚子。
對(duì)這次只花了不到50個(gè)小時(shí)就完成了1000噸物資卸載的“輝煌戰(zhàn)績”，不擅言辭的楚建國，也難掩興奮和自豪。“后來，聽科考站的工作人員說，這次物資補(bǔ)給是歷次科考站物資補(bǔ)給最成功的一次。除了保證有效時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，在裝卸過程中確保了安全，無事故發(fā)生。”
楚建國越說越興奮，“我們還用咱福田這輛大卡車，把寒山寺贈(zèng)予中國極地研究中心重近5噸的‘長城和鐘’安裝好了，從裝載、運(yùn)輸?shù)叫遁d，從頭到尾就我們6個(gè)人在干，除一個(gè)搭建和鐘的工人，剩下就是我們5個(gè)搞后勤的。安裝完了以后，很多人都很驚訝，不相信我們能完成。”
如今，“長城和鐘”已經(jīng)成為長城站的一個(gè)著名景點(diǎn)。搭建完成后，旁邊其他國家駐扎在南極工作站的外國友人也紛紛來這跟它合影。停在它旁邊的歐曼GTL也引來了眾多人圍觀和拍照。
在這次裝卸物資過程中，楚建國心里憋著一股勁，想著不能給福田汽車丟人，讓人看不起。他咬著牙，挑起了開車、裝貨、維修全套活兒。
“南極濕潤的土地被冰雪常年覆蓋，被車輛壓過之后，凍成一整塊冰，硬邦邦的。路不好走，冰又滑，速度不能快，在冰面上又不能停，停了在冰面上打滑就起不了步。”可能也是楚建國比較幸運(yùn)，總之，最后他有驚無險(xiǎn)地順利完成了這次運(yùn)輸工作，中途沒有熄過一次火。
“我就是干雜活的”
在長城站待了半年，楚建國除了開卡車以外，他還學(xué)會(huì)了開吊車、挖掘機(jī)、起重機(jī)。甚至還學(xué)會(huì)了劃橡皮艇。而這些都是楚建國逼著自己學(xué)會(huì)的。
在長城站，楚建國的身份是機(jī)械師，分在后勤部門。后勤部門包括一個(gè)站長，一個(gè)管理員，一個(gè)站務(wù)，3個(gè)機(jī)械師，兩個(gè)廚師，一個(gè)服務(wù)員，還有個(gè)氣象監(jiān)測(cè)員。
在這個(gè)后勤部門里，“干雜活”的包括站長和站務(wù)，再加上楚建國和其他兩個(gè)機(jī)械師。什么叫“干雜活”?就是站內(nèi)的活什么都要會(huì)，什么都要干。
楚建國此行的主要任務(wù)是為歐曼“保駕”，沒想到，在這里，他不僅要修車，還得會(huì)修鍋爐、修皮艇、修爐灶、掏下水道……“這些平常哪兒干過啊，但是沒招兒，硬著頭皮學(xué)著干唄。”
過了一個(gè)月，楚建國知道一條“潛規(guī)則”：“如果你啥都不干，就會(huì)修車，其他的活不干，最多兩個(gè)月就讓你回去，換一個(gè)人過來，因?yàn)楸緛砣司蜕?，?huì)耽誤事。”
不管你學(xué)歷多高，什么職務(wù)，在這里什么都不算，唯一體現(xiàn)你價(jià)值的就是，能不能干活，如果所有的活都能干，你就留下。
在這里，楚建國深切體會(huì)到了“集體”和“團(tuán)隊(duì)精神”的含義，“在這里，一個(gè)人的活兒就是大伙的活兒，如果沒有團(tuán)隊(duì)精神，留不下來，留下你就是站內(nèi)的一個(gè)釘子，要的就是把你釘哪都能成。”
“我的孩子會(huì)為我驕傲”
原計(jì)劃楚建國只在長城站待3個(gè)月就應(yīng)該回來的，可是大家舍不得讓這么一個(gè)“能干活兒”的人離開。就這樣，楚建國又多待了兩個(gè)多月，直到楚建國的腿由于長期缺鈣，已經(jīng)不能再干活兒了，他才跟著最后一批越夏的隊(duì)伍撤離了南極。
“我很想留在那里，但是我的身體已經(jīng)不適合待在那了，如果留下只能給他們添麻煩，會(huì)影響大伙兒的心情，在那里一個(gè)隊(duì)員生病，會(huì)影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣。” 回憶這趟永生難忘的南極之旅，楚建國覺得一切付出都是值得的，“等我有了孩子，跟他(她)說這段經(jīng)歷，我的孩子會(huì)為我驕傲的。有機(jī)會(huì)我還想服務(wù)北極科考，成為第一個(gè)在南北極都服務(wù)的機(jī)械師!”
楚建國能夠成為南極科考第一位汽車機(jī)械師，源于福田汽車對(duì)于“南極科考”的支持，在此之前，福田汽車就曾支持過奧運(yùn)、神十發(fā)射、中國女排等。對(duì)于這些，福田汽車集團(tuán)黨委書記趙景光的理解是，“我們參與這些活動(dòng)不僅是世人見證福田汽車附加值和競爭力的契機(jī)，也讓我們有機(jī)會(huì)踐行企業(yè)責(zé)任、傳遞環(huán)保理念。”
楚建國過硬的技術(shù)與不畏艱難的魄力，代表著福田汽車一線產(chǎn)業(yè)工人乃至于中國一線藍(lán)領(lǐng)工人的精神面貌，折射出中國產(chǎn)業(yè)工人的“埋頭苦干、堅(jiān)持不懈”的樸素精神。
2013年7月，福田汽車成為中國極地科考戰(zhàn)略合作伙伴，并捐贈(zèng)了兩輛保障車輛：一輛歐曼GTL和一輛拓陸者皮卡。其中，歐曼重卡服務(wù)長城站，是該站唯一一輛重型運(yùn)輸車輛。楚建國脫穎而出，成為福田汽車首位赴南極汽車機(jī)械師。
“貼身保鏢 南極惡劣多變的天氣，加上突發(fā)的變故，讓初來乍到的楚建國有點(diǎn)焦慮不安。他此行的主要任務(wù)是做歐曼GTL的“保鏢”?？墒牵?ldquo;保鏢”到了，車卻沒到。
楚建國把筆者“拉回”了半年前。由于“雪龍?zhí)?rdquo;參與俄羅斯船只的救援工作耽誤了很長時(shí)間， 歐曼GTL遲到，裝卸物資的時(shí)間被壓縮了一大半。
“雪龍?zhí)杻赡瓴叛a(bǔ)給一次，如果不能在規(guī)定的時(shí)間卸載完，那我們冬天吃什么?”楚建國清清楚楚記得站長這句話：“咱們晚上也別睡覺了，該吃飯的吃飯，不吃飯的時(shí)候一律加緊干活，實(shí)在扛不住了，打聲招呼，換人。”
這段難忘的記憶,被楚建國寫到了日記里：
“我很難再用語言形容那3天是如何度過的，其中一天因?yàn)楸╋L(fēng)雪只能心急如焚地等待，原計(jì)劃6天的裝卸任務(wù)被我們幾個(gè)僅用了兩天兩夜干完了!想起了那首《三天三夜》，哈哈，我們可沒那么瀟灑，連續(xù)50個(gè)小時(shí)不休息的裝卸已經(jīng)讓大部分人達(dá)到身體極限了，好在老天給力沒有再下暴風(fēng)雪，不過夜里的溫度也冷得讓人受不了……”
卸載1000多噸物資，裝載五六百噸垃圾，全都要靠歐曼GTL來運(yùn)輸。雖然這車在整車和部件的開發(fā)過程中，已經(jīng)充分考慮低溫、高壓等極端使用環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤部件、冷熱循環(huán)系統(tǒng)部件等無需特殊改裝即可滿足-40℃的特殊使用要求，但是，要在這極地嚴(yán)寒、溫差劇變的惡劣環(huán)境里工作，楚建國心里還是有點(diǎn)打鼓，怕天氣太冷打不著車，或者這車不適應(yīng)這里的環(huán)境而“鬧脾氣”。
“還好，這車挺皮實(shí)，挺給我們福田汽車長臉的，在運(yùn)輸過程中也沒出現(xiàn)任何故障。”一個(gè)月以后，這車依然運(yùn)行良好，楚建國才徹底把心放進(jìn)肚子。
對(duì)這次只花了不到50個(gè)小時(shí)就完成了1000噸物資卸載的“輝煌戰(zhàn)績”，不擅言辭的楚建國，也難掩興奮和自豪。“后來，聽科考站的工作人員說，這次物資補(bǔ)給是歷次科考站物資補(bǔ)給最成功的一次。除了保證有效時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，在裝卸過程中確保了安全，無事故發(fā)生。”
楚建國越說越興奮，“我們還用咱福田這輛大卡車，把寒山寺贈(zèng)予中國極地研究中心重近5噸的‘長城和鐘’安裝好了，從裝載、運(yùn)輸?shù)叫遁d，從頭到尾就我們6個(gè)人在干，除一個(gè)搭建和鐘的工人，剩下就是我們5個(gè)搞后勤的。安裝完了以后，很多人都很驚訝，不相信我們能完成。”
如今，“長城和鐘”已經(jīng)成為長城站的一個(gè)著名景點(diǎn)。搭建完成后，旁邊其他國家駐扎在南極工作站的外國友人也紛紛來這跟它合影。停在它旁邊的歐曼GTL也引來了眾多人圍觀和拍照。
在這次裝卸物資過程中，楚建國心里憋著一股勁，想著不能給福田汽車丟人，讓人看不起。他咬著牙，挑起了開車、裝貨、維修全套活兒。
“南極濕潤的土地被冰雪常年覆蓋，被車輛壓過之后，凍成一整塊冰，硬邦邦的。路不好走，冰又滑，速度不能快，在冰面上又不能停，停了在冰面上打滑就起不了步。”可能也是楚建國比較幸運(yùn)，總之，最后他有驚無險(xiǎn)地順利完成了這次運(yùn)輸工作，中途沒有熄過一次火。
“我就是干雜活的”
在長城站待了半年，楚建國除了開卡車以外，他還學(xué)會(huì)了開吊車、挖掘機(jī)、起重機(jī)。甚至還學(xué)會(huì)了劃橡皮艇。而這些都是楚建國逼著自己學(xué)會(huì)的。
在長城站，楚建國的身份是機(jī)械師，分在后勤部門。后勤部門包括一個(gè)站長，一個(gè)管理員，一個(gè)站務(wù)，3個(gè)機(jī)械師，兩個(gè)廚師，一個(gè)服務(wù)員，還有個(gè)氣象監(jiān)測(cè)員。
在這個(gè)后勤部門里，“干雜活”的包括站長和站務(wù)，再加上楚建國和其他兩個(gè)機(jī)械師。什么叫“干雜活”?就是站內(nèi)的活什么都要會(huì)，什么都要干。
楚建國此行的主要任務(wù)是為歐曼“保駕”，沒想到，在這里，他不僅要修車，還得會(huì)修鍋爐、修皮艇、修爐灶、掏下水道……“這些平常哪兒干過啊，但是沒招兒，硬著頭皮學(xué)著干唄。”
過了一個(gè)月，楚建國知道一條“潛規(guī)則”：“如果你啥都不干，就會(huì)修車，其他的活不干，最多兩個(gè)月就讓你回去，換一個(gè)人過來，因?yàn)楸緛砣司蜕?，?huì)耽誤事。”
不管你學(xué)歷多高，什么職務(wù)，在這里什么都不算，唯一體現(xiàn)你價(jià)值的就是，能不能干活，如果所有的活都能干，你就留下。
在這里，楚建國深切體會(huì)到了“集體”和“團(tuán)隊(duì)精神”的含義，“在這里，一個(gè)人的活兒就是大伙的活兒，如果沒有團(tuán)隊(duì)精神，留不下來，留下你就是站內(nèi)的一個(gè)釘子，要的就是把你釘哪都能成。”
“我的孩子會(huì)為我驕傲”
原計(jì)劃楚建國只在長城站待3個(gè)月就應(yīng)該回來的，可是大家舍不得讓這么一個(gè)“能干活兒”的人離開。就這樣，楚建國又多待了兩個(gè)多月，直到楚建國的腿由于長期缺鈣，已經(jīng)不能再干活兒了，他才跟著最后一批越夏的隊(duì)伍撤離了南極。
“我很想留在那里，但是我的身體已經(jīng)不適合待在那了，如果留下只能給他們添麻煩，會(huì)影響大伙兒的心情，在那里一個(gè)隊(duì)員生病，會(huì)影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣。” 回憶這趟永生難忘的南極之旅，楚建國覺得一切付出都是值得的，“等我有了孩子，跟他(她)說這段經(jīng)歷，我的孩子會(huì)為我驕傲的。有機(jī)會(huì)我還想服務(wù)北極科考，成為第一個(gè)在南北極都服務(wù)的機(jī)械師!”
楚建國能夠成為南極科考第一位汽車機(jī)械師，源于福田汽車對(duì)于“南極科考”的支持，在此之前，福田汽車就曾支持過奧運(yùn)、神十發(fā)射、中國女排等。對(duì)于這些，福田汽車集團(tuán)黨委書記趙景光的理解是，“我們參與這些活動(dòng)不僅是世人見證福田汽車附加值和競爭力的契機(jī)，也讓我們有機(jī)會(huì)踐行企業(yè)責(zé)任、傳遞環(huán)保理念。”
楚建國過硬的技術(shù)與不畏艱難的魄力，代表著福田汽車一線產(chǎn)業(yè)工人乃至于中國一線藍(lán)領(lǐng)工人的精神面貌，折射出中國產(chǎn)業(yè)工人的“埋頭苦干、堅(jiān)持不懈”的樸素精神。
