PM2.5一度成為中國公眾所關(guān)注的熱點詞匯，于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，汽車對環(huán)境的污染究竟應(yīng)該肩負多大的責(zé)任，騰訊汽車對話原北京市環(huán)保局副局長杜少中，他認為機動車污染是PM2.5的重要來源。

　　記者：對于機動車對環(huán)境污染問題，您怎么來看待？

　　杜少中：我首先想強調(diào)對于機動車節(jié)能減排的三點認識。第一，十二五期間，北京市半年內(nèi)機動車排放減少一萬噸，可以多不可以少。第二句話，機動車污染是主要來源。第三，淘汰更新老舊機動車是治理防治污染的重要措施。

　　我們北京十二五的任務(wù)剛才說了，一萬噸，只許多不許少，然后我們分析一下北京的環(huán)境形勢，這個也是一個大的前提，咱們簡單說，說到環(huán)境問題，很多人說，說這個車到到底占有多大的比重？實際上我們說到北京的環(huán)境，北京有一個基本現(xiàn)實，兩千多萬人口，五百萬輛車，這都是環(huán)境壓力。北京的大氣污染，我們說取得進展，只是說自己跟自己比。而且我們還說北京的空氣污染和很多城市，特別是世界上很多干凈的城市比，我們差距還是很大的。第三，我們必須加大治理。車在大氣污染當(dāng)中，它不僅是占一定的排放比例，而且車的污染和其他污染不一樣，同樣是顆粒物，車的排放顆粒物構(gòu)成復(fù)雜，致癌物質(zhì)多，因此車是大氣污染的重中之重。

　　記者：我們怎么來理解排放減少一萬噸？

　　杜少中：十二五期間的任務(wù)，國家要求減排一萬噸，折合機動車要減少四十萬輛，這是說的凈減四十萬輛，所以大家馬上就提出很多問題，也開始算帳了，凈減四十萬輛，北京機動車還在增長的情況下，怎么能夠凈減這四十萬輛的排放？就是要控制總量，優(yōu)化存量，總量控制了，不要漲得太快，存量要優(yōu)化。通過這樣一種措施，使這一萬噸，四十萬輛的目標能夠?qū)崿F(xiàn)，這就是我要給大家講的第一個問題。

　　記者：PM2.5是公眾普遍關(guān)注的問題，機動車對這一污染有多大的影響？

　　杜少中：機動車污染是PM2.5的重要來源?，F(xiàn)在盡管是有專家有研究表明，說吸煙致病致命的危險比空氣污染嚴重二百到三百倍，但是人們?nèi)匀辉敢獬姓J，愿意接受，說大氣污染將取代抽煙成為第一殺手，為什么？因為人們越來越珍惜生命，關(guān)注健康，關(guān)注環(huán)境。其實這兩種說法都不完全準確，因為這兩種說法都要在特定環(huán)境下，如果你說吸煙比空氣污染重，但是你要看空氣污染限制到什么范圍之內(nèi)，因此這個我們不更多的去糾纏這個數(shù)。但是我寧愿相信空氣污染越來越成為影響人們健康的重要因素。

　　現(xiàn)在大家熱炒的一個概念就是PM2.5，這個詞在環(huán)保行業(yè)里它一直就存在，因為顆粒物分大顆粒，小顆粒，這只是根據(jù)環(huán)境污染的不同階段，它關(guān)注的不同。這次由于很多因素，主要是空氣質(zhì)量不盡如人意，還有傳播信息不如人家方便等等。我們原來在監(jiān)測PM值的時候，就包括PM2.5。今后我們監(jiān)測PM2.5，仍然要關(guān)注PM值，PM2.5是怎么產(chǎn)生的，主要是四個方面，燃煤、工業(yè)、汽車、施工。燃煤和工業(yè)相關(guān)聯(lián)得比較密切，汽車和施工，又和城市化相關(guān)聯(lián)，所以我們老說北京的大氣污染老說是綜合型，因為在很多發(fā)達國家，工業(yè)化一百年，城市化一百年，我們工業(yè)化、城市化集中在三五十年當(dāng)中集中出現(xiàn)，所以這四個方面都有。這里特別強調(diào)PM2.5一方面包括直接方面，同時也包括二次反應(yīng)生成的物質(zhì)，PM2.5是我們現(xiàn)在關(guān)注的重要的污染物。

　　這其中機動車，它既有直接排放的PM2.5，也有生成的PM2.5，因此機動車污染是我們現(xiàn)在關(guān)注的一個非常重要的一點。我們在考慮汽車發(fā)展的時候，就必須考慮環(huán)境因素，也就是說怎么減少污染，使我們空氣質(zhì)量能夠更好。

　　記者：防治機動車污染的重要措施有哪些？

　　杜少中：淘汰、更新老舊機動車是機動車污染防治的重要措施，鼓勵大家參與。機動車污染的兩個基本考慮，一個就是要總量控制，總的增長量控制在二十多萬輛，然后優(yōu)化存量，一方面通過控制，盡管我們現(xiàn)在銷售的新車已經(jīng)污染排放比較低了，但是還是要把總量控制住，否則總量無限增長，機動車污染也很難達到穩(wěn)中有降的目標。同時，要優(yōu)化存量，五萬輛中，國I是5：1，國II是4：1，國III是3：1，按照這樣一種關(guān)系，我們銷售十萬輛國4的車，我們必須要淘汰出相當(dāng)于這十萬輛排放國I國II的車。北京在2009年、2010年我們采取機動車污染淘汰車的措施，就是淘汰黃標車，淘汰黃標車15.6萬輛，它和國4新車排放比例關(guān)系是1：28，也就是說淘汰了15.6萬輛，從環(huán)境空間上為幾百萬輛車騰出了空間。通過一些舉措，使一些老舊車淘汰出去，為新車的發(fā)現(xiàn)提供空間，一方面是環(huán)境空間，同時由于你淘汰了舊車，有很多人購買新車，也為新車的發(fā)展帶來了希望。

　　通過政策的實施，現(xiàn)在情況看，一方面環(huán)境質(zhì)量，就這一項，環(huán)境質(zhì)量得到了較好的控制，或者說我們減少了機動車的排放，去年在總量增長的情況下，機動車污染物下降2%。同時，我們使汽車市場在悲觀的情況下還能有新的發(fā)展。再一個，對新的要素的形成，以及其他一些方面，包括淘汰舊車，對低收入車主的補貼也是一個很好的惠民政策。