歐盟要求中國(guó)和印度在6月15日之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來(lái)征收碳排放稅。對(duì)此中航協(xié)表示，中國(guó)航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。

　　歐盟方面表示，如果中國(guó)航空企業(yè)不在今天履行碳排放數(shù)據(jù)提交的要求，歐盟各國(guó)將會(huì)實(shí)施懲罰措施，包括罰款。而中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥認(rèn)為，民航業(yè)的節(jié)能減排不能通過(guò)罰款來(lái)解決。

　　李家祥：現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化，民航業(yè)發(fā)展擴(kuò)大說(shuō)明全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，對(duì)這種加強(qiáng)我們只能起促進(jìn)作用，不能起阻礙作用。民航業(yè)的節(jié)能減排主要通過(guò)科技、運(yùn)營(yíng)、管理、設(shè)施的改進(jìn)等各方面因素來(lái)轉(zhuǎn)換，而不應(yīng)該通過(guò)罰款，或者是經(jīng)濟(jì)手段來(lái)限制行業(yè)發(fā)展。

　　面對(duì)國(guó)際民航組織和眾多國(guó)家的反對(duì)聲音，歐盟航空與國(guó)際運(yùn)輸政策司司長(zhǎng)馬修·鮑德溫表示，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備好重新評(píng)估和調(diào)整現(xiàn)在的碳排放交易體系。

　　馬修·鮑德溫：國(guó)際民航組織(ICAO)已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)關(guān)于全球統(tǒng)一的碳排放交易體系的會(huì)談，如果可以達(dá)成全球統(tǒng)一的協(xié)議，歐盟可能會(huì)改變碳排放交易體系。我們非常希望看到中國(guó)在會(huì)談中扮演關(guān)鍵的角色。