比亞迪、華晨寶馬以及上汽，是目前國內(nèi)在新能源汽車商業(yè)化最早或最積極的響應(yīng)者，他們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)程度和備戰(zhàn)態(tài)度，很大程度上會(huì)影響中國新能源汽車商業(yè)化推進(jìn)的時(shí)間表。

　　我們特意邀請了這三家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，解讀新能源推廣政策。

　　對(duì)話嘉賓：

　　華晨寶馬之諾項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 邵賓

　　比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理 李云飛

　　上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任 朱軍

　　目前的政策環(huán)境、地方政府的積極響應(yīng)下，推動(dòng)新能源車最有效的內(nèi)容是什么？

　　邵賓：看看最近全國的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)，原來北京大概是霧霾最重的，今年江浙一帶也特別嚴(yán)重，現(xiàn)在整體的環(huán)境壓力，不是一兩個(gè)局部城市的問題。另外特別對(duì)超大城市來講，交通壓力和環(huán)境壓力，除了發(fā)展新能源汽車，已經(jīng)沒有太多選擇了。

　　這么大量的新能源汽車示范試點(diǎn)，已經(jīng)超出了正常試點(diǎn)的形式，隨著新能源持續(xù)升溫，未來各地陸續(xù)會(huì)有很多具體措施推出。包括充電樁未來的布局、時(shí)間表、整個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、OEM廠家的支持，這個(gè)力度到底有多大？具體措施是什么？這些具體措施接下來的推出都很重要。

　　李云飛：最有效的內(nèi)容就是關(guān)于破除地方保護(hù)這幾條，第二個(gè)是這一輪推廣名單范圍相比以往更加廣，而且名單更加明確了，這樣便于我們企業(yè)一些新能源車的推出，以及秦上市等更有針對(duì)性，市場更聚焦。秦上市選擇一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，上市的話考慮很多因素，計(jì)劃這個(gè)月上市，和地方細(xì)則發(fā)布沒有直接時(shí)間的聯(lián)系。

　　朱軍：汽車企業(yè)面臨的壓力很大，包括社會(huì)上的壓力，北京污染嚴(yán)重，說1/3是汽車“貢獻(xiàn)”的，這是一個(gè)方面。能源安全，油價(jià)上漲也是問題。另外現(xiàn)在的水電、風(fēng)電、太陽電等電源多樣化，目前中國的水電已經(jīng)占了電力來源的26%左右。如果光依賴化石能的話我認(rèn)為不行，而依賴電的話，其來源的多樣化，我覺得有可能實(shí)現(xiàn)低碳的循環(huán)。但我呼吁政府要安裝充電樁，方便使用。

　　根據(jù)北京市的規(guī)劃，2014年至2017年全市共配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)60萬個(gè)，其中新能源車達(dá)到了17萬，占比近三成，且配比率逐年遞增：2014年2萬個(gè)、2015年3萬個(gè)、2016年和2017年分別為6萬個(gè)。如何看北京市鼓勵(lì)新能源的具體措施，力度如何？

　　邵賓：北京新能源汽車規(guī)劃的量不僅僅是可觀，而是大大的超出了很多人的想象，之前北京新車的總量控制在24萬輛，明年開始它的總數(shù)縮小了，但是新能源的指標(biāo)很大，而且每年遞增，北京市要大力發(fā)展新能源汽車的信號(hào)是非常強(qiáng)烈的。

　　所以我覺得像北京這樣的政策是特別有實(shí)際意義的，因?yàn)槠髽I(yè)要真正開拓這個(gè)市場，必須要看到它的商業(yè)可行性和商業(yè)的價(jià)值，這樣才可以保持它基本的可持續(xù)性。

　　地方政府針對(duì)新能源政策的具體規(guī)劃，可能是最有實(shí)際意義的推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力量？

　　邵賓：沒錯(cuò)。你看到地方政府明確了一個(gè)數(shù)量級(jí)，然后給你一些優(yōu)惠的條件，這樣企業(yè)就可以計(jì)算，做新能源是否劃算，從效益上來講是不是可持續(xù)的，從技術(shù)上來講目前我有哪些條件可以達(dá)到，哪些條件達(dá)不到等等。我覺得這些都很有利于新能源的開拓。

　　上海市政府推廣新能源政策，跟北京相比力度如何？

　　邵賓：從目前資源緊俏的成都來講，北京目前可能更明顯一些。上海方面的推廣力度，在消費(fèi)者層面引起的反響，相對(duì)不如北京對(duì)新能源汽車的理解度比較低，當(dāng)然，這也許是北京的號(hào)牌資源太緊俏了，很多人都在關(guān)注，因?yàn)橹泻灥母怕时容^低。