為期9天的2014年北京國(guó)際汽車展20日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心正式拉開序幕。本屆車展以“汽車讓未來更美好”為主題，作為兩年一度的中國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的汽車展，今年不論展出規(guī)模還是全球首發(fā)車的數(shù)量再次刷新紀(jì)錄。比起豪車館中的座上賓，亦或是奔馳、寶馬這些常規(guī)大咖，自主品牌依舊稍顯遜色，然而當(dāng)你走近他們，就會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，一切已經(jīng)今非昔比。東風(fēng)風(fēng)神L60、紅旗L5、比亞迪唐、哈弗H9、中華新V5、帝豪CROSS　CONCEPT HYBRID、海馬S5、眾泰Z500……這些亮相的自主產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到工藝，從動(dòng)力配置到高科技應(yīng)用，已經(jīng)完全看不到抄襲模仿的痕跡，展現(xiàn)的是自主品牌高大上的國(guó)際化設(shè)計(jì)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，述說的是自主品牌正在進(jìn)行的逆襲變遷。
   作為全球最重要的A級(jí)車展，北京國(guó)際車展共吸引了14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家廠商參加，共展示車輛1134臺(tái)。其中，全球首發(fā)車118臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)、概念車71臺(tái)、新能源車79臺(tái)，有的企業(yè)甚至推出了兩臺(tái)以上的全球首發(fā)車，再次刷新北京車展的紀(jì)錄。比如在東風(fēng)公司展出近150臺(tái)車中，不僅覆蓋了乘用車、商用車以及新能源車等多種車型，其中還有4輛是全球首發(fā)。東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平說：“與往屆相比，今年的東風(fēng)展區(qū)凸顯了三個(gè)‘最’，一是參加車型系列最全，展出東風(fēng)旗下12家自主合資整車企業(yè)，涵蓋全系列的乘用車和商用車，展車數(shù)量接近150臺(tái)；二是發(fā)布新品數(shù)量最多，其中東風(fēng)品牌共有19款車型展出，4輛為全球首發(fā)。三是參展面積為歷屆最大，總體參展面積超過1萬2千平方米。”
   除了東風(fēng)公司，其他中國(guó)自主品牌也勢(shì)頭不減。一汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)車企都積極參展，全面展示自主品牌的創(chuàng)新成果。記者發(fā)現(xiàn)，大部分中國(guó)自主品牌和合資品牌在北京國(guó)際車展中大都主推SUV車型以及新能源車。由此，可以看出當(dāng)前中國(guó)汽車消費(fèi)的新趨勢(shì)。
   自主品牌搶戲新能源
   新車云集的展臺(tái)上，新技術(shù)、新科技爭(zhēng)奇斗艷。隨著政府對(duì)新能源車政策扶持力度的加大，北京在去年底也公布了新能源車購買細(xì)則，這些都給今年自主品牌開拓新能源車市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑。今年，國(guó)內(nèi)多家自主品牌開始加大新能源車推出速度，希望在新能源車市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)。在本屆北京車展上，國(guó)內(nèi)4家自主品牌將首發(fā)5款新能源車，包括比亞迪唐、江淮愛意為第五代電動(dòng)車等。
   東風(fēng)“浩蕩”
   在剛剛以8億歐元的大手筆獲得法國(guó)PSA集團(tuán)14%股權(quán)之后，在全球矚目的2014北京國(guó)際汽車展上，東風(fēng)將以多箭齊發(fā)的重磅車型再次引起空前的關(guān)注。
   首款面向高端市場(chǎng)的旗艦車型“東風(fēng)一號(hào)”、東風(fēng)入股PSA之后的首款量產(chǎn)中高級(jí)概念車、首款自主中型SUV，齊齊閃亮登場(chǎng)，引爆眼球。近年來，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）正風(fēng)生水起，市場(chǎng)表現(xiàn)惹人關(guān)注。其在狹義乘用車中所占的比例，已經(jīng)由前幾年不到15％一躍至20％左右，生猛的勢(shì)頭令人咂舌。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份此類車型的產(chǎn)銷量分別達(dá)到31.69萬輛和30.87萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.84%和30.14%，同比增長(zhǎng)26.01%和31.42%。東風(fēng)技術(shù)中心主導(dǎo)、東風(fēng)猛士核心團(tuán)隊(duì)研發(fā)，有“小猛士”、“新猛士”雅稱的東風(fēng)風(fēng)神G29 SUV車型應(yīng)時(shí)而生。其大氣、時(shí)尚、硬朗的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、超越部分主流合資品牌同類車型的卓越產(chǎn)品性能，讓市場(chǎng)充滿期待。
   值得重點(diǎn)指出的是，在北京車展期間，與東風(fēng)風(fēng)神G29 SUV車型同臺(tái)亮相的，還有內(nèi)部代號(hào)為G25的東風(fēng)風(fēng)神首款量產(chǎn)中高級(jí)概念車。
   該車是東風(fēng)入股PSA之后的首款車型，將在東風(fēng)與PSA合資的神龍汽車武漢工廠生產(chǎn)，2015年上市。
   2014年3月26日法國(guó)巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5時(shí)許，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平、法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦•奧朗德的共同見證下，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平與PSA執(zhí)委會(huì)主席菲利普•瓦蘭、法國(guó)經(jīng)濟(jì)及財(cái)政部部長(zhǎng)皮埃爾•莫斯科維奇、FFP公司總裁羅伯特•標(biāo)致、標(biāo)致兄弟公司(EPF)總裁讓•菲利普•標(biāo)致在愛麗舍宮正式簽署了增資入股協(xié)議。按照協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)將向PSA注資8億歐元，獲得其14%的股權(quán)，從而與法國(guó)政府、法國(guó)標(biāo)致家族并列PSA第一大股東。
   由此，中法合作成果的第一款車型——G25概念車得以誕生。
   東風(fēng)入股PSA是中國(guó)央企參與跨國(guó)汽車集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理的第一例，亦是東風(fēng)在后合資時(shí)代的主動(dòng)國(guó)際化新嘗試。東風(fēng)風(fēng)神G25首款量產(chǎn)中高級(jí)概念車在本次北京車展的成功面市，也宣告了中國(guó)汽車出于“市場(chǎng)換技術(shù)”的美好初衷合資30年但收獲寥寥之后，一條暫新的發(fā)展中國(guó)自主品牌的路徑在后合資時(shí)代已然清晰顯現(xiàn)——在自身管理能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升之下，邁向國(guó)際化，在世界舞臺(tái)上展開有針對(duì)性的資本運(yùn)作，整合國(guó)際資源為我所用，做大做強(qiáng)中國(guó)汽車。
   一汽產(chǎn)品齊亮相 重點(diǎn)車型展示自主品牌技術(shù)實(shí)力
   此次車展，中國(guó)一汽旗下三大傘品牌的重點(diǎn)車型將組成產(chǎn)品矩陣共同參展，其中包括：中國(guó)一汽乘用車17輛、紅旗轎車7輛、中國(guó)一汽商用車15輛，以及4臺(tái)動(dòng)力總成，將集中展示中國(guó)一汽在自主技術(shù)、節(jié)能環(huán)保方面的最新成果。
   從產(chǎn)品層面看，中國(guó)一汽將展出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔行政商務(wù)座駕紅旗L5、H7等系列轎車以及奔騰品牌明星車型：B50、B90、X80等，展出產(chǎn)品覆蓋中國(guó)一汽各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的重點(diǎn)車型；從新能源技術(shù)層面看，除了4款即將上市的新能源車外，奔騰B50PHEV混合動(dòng)力轎車、混合動(dòng)力客車以及最新的動(dòng)力總成也在參展之列，將充分展示中國(guó)一汽在節(jié)能環(huán)保與新能源技術(shù)方面成熟的技術(shù)實(shí)力。
   其中，定位于“高檔行政商務(wù)座駕”的紅旗H7也將在展臺(tái)上與觀眾見面。自2013年上市至今，紅旗H7已憑借大氣、經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及“全領(lǐng)域智能管理”、“全感受舒適體驗(yàn)”、“全方位安全保障”、“全路況平穩(wěn)駕馭”四大科技，贏得了諸多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴，也充分展示出中國(guó)一汽挑戰(zhàn)高端乘用車市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力。
   新近上市的奔騰品牌中高級(jí)旗艦奔騰B90，則搭載了彰顯一汽研發(fā)實(shí)力的T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并引入更多智能科技裝備，充分體現(xiàn)了中國(guó)一汽多年來在自主研發(fā)與制造領(lǐng)域的高科技技術(shù)積累。全新?lián)Q裝T動(dòng)力，代表著中國(guó)一汽在核心技術(shù)上的潛心追求，彰顯了奔騰品牌旗艦的科技實(shí)力，更展現(xiàn)了一汽集團(tuán)品牌進(jìn)取不止的品牌精神。
   奔騰X80作為中國(guó)一汽乘用車首款高規(guī)格都市SUV，以平臺(tái)先進(jìn)、外觀時(shí)尚、內(nèi)飾舒適、安全可靠、配置豐富等眾多商品性優(yōu)勢(shì)全面展示中國(guó)一汽制造實(shí)力與科技創(chuàng)新能力的同時(shí)，配合極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，使其自去年上市以來持續(xù)火爆熱銷。更為中國(guó)一汽自主品牌獲得市場(chǎng)佳績(jī)?cè)鎏砹酥Α?br />    此外，展會(huì)期間，中國(guó)一汽還將舉行媒體發(fā)布會(huì)，詳細(xì)闡述中國(guó)一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。作為中國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”，為了慶祝中法建交50周年，中國(guó)一汽將特別向法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館贈(zèng)送一輛紅旗CA770國(guó)賓車，該車將成為法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館收藏的唯一一輛亞洲車型，以此見證中法友誼長(zhǎng)存。
   比亞迪唐4.9秒破百
   5.9秒的秦早已不能阻止比亞迪在追求百公里加速上越走越遠(yuǎn)，在本屆北京車展上，比亞迪唐真車也會(huì)亮相，這款車的速度比秦更進(jìn)一步，百公里加速只要4.9秒。
   比亞迪唐定位是一輛插電式混合動(dòng)力的SUV，動(dòng)力配置與比亞迪秦類似，但摸了戴姆勒小手的比亞迪自然不會(huì)讓新車只停留在秦的水平上，這次使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，號(hào)稱“雙模雙擎”，大概意思就是兩種驅(qū)動(dòng)模式，兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油機(jī)、電動(dòng)機(jī)）協(xié)同工作。純電模式下續(xù)航70公里左右，傳動(dòng)部分匹配6速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為4.9秒。
   比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說：“‘唐’0到百公里加速只需要4.9秒，為什么能這么快，‘唐’有三顆心臟，一顆是2.0的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，第二和第三分別是前電機(jī)和后電機(jī)，試想三匹馬拉一輛車能不快么？‘唐’打破了5秒加速的豪華車專屬，讓科技為民所用，讓普通的消費(fèi)者也能體驗(yàn)超級(jí)跑車的快感。”
   外觀方面，比亞迪唐采用了夸張的大尺寸格柵設(shè)計(jì)，搭配了粗壯的鍍鉻包邊，銳利的前大燈輪廓同樣十分醒目，整個(gè)前臉看上去具有很強(qiáng)的視覺沖擊。新車尾部造型同樣十分有個(gè)性，U形尾燈與鍍鉻飾條形成一體，雙邊的鍍鉻包邊尾排設(shè)計(jì)同樣十分搶眼。新車尾部標(biāo)有“唐”的標(biāo)識(shí)和“DM雙模”標(biāo)識(shí)。
   比亞迪總經(jīng)理侯雁先生透露，比亞迪未來將有90%以上的車型采用這種雙模雙擎技術(shù)。不過，對(duì)于北京市民來說，能夠享受政府補(bǔ)貼和電動(dòng)車單獨(dú)搖號(hào)政策的還只能是純電動(dòng)汽車。
   純電騰勢(shì)全球首發(fā)
   備受關(guān)注的DENZA騰勢(shì)首款純電動(dòng)車型也將于北京車展上全球首發(fā)，該款車由汽車設(shè)計(jì)大師奧利弗·布雷和他的團(tuán)隊(duì)精心打造，并將在車展上公布售價(jià)，計(jì)劃于2014年上市銷售。該款車已進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，將享受國(guó)家和北京市各5.7萬元的補(bǔ)貼，還可享受新能源車單獨(dú)搖號(hào)政策。
   從已經(jīng)曝光的圖片來看，騰勢(shì)首款車型基本保持與概念車相同的設(shè)計(jì)，采用兩廂造型，前臉中網(wǎng)細(xì)密，掀背式尾廂，并且尾燈與前大燈一致。但是概念車上出現(xiàn)的對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，在量產(chǎn)版車型中取消。騰勢(shì)電動(dòng)車的長(zhǎng)寬高達(dá)到4642mm/1850mm/1642mm，軸距2880mm。輪胎尺寸為215/55 R18。騰勢(shì)電動(dòng)車根據(jù)配置的不同，車型在燈具、配置以及外觀細(xì)節(jié)上會(huì)有所差異。
   該車以電為驅(qū)動(dòng)力，搭載一臺(tái)最大功率為86kW、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動(dòng)安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測(cè)車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動(dòng)，還會(huì)在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。
   江淮和悅iEV5全新升級(jí)
   全新升級(jí)的第五代愛意為電動(dòng)車是江淮完全正向開發(fā)的純電動(dòng)轎車，搭載了基于電動(dòng)轎車的特性全新設(shè)計(jì)開發(fā)的電動(dòng)轎車專用底盤。外觀和內(nèi)飾上也較上一代產(chǎn)品有了大幅提升。從外觀上看，新車前格柵采用了六邊形的設(shè)計(jì)，三層鍍鉻裝飾條增添了前臉層次感，透鏡大燈組內(nèi)加入鍍鉻條裝飾，時(shí)尚動(dòng)感;藍(lán)色的江淮車標(biāo)顯示其新能源車身份。車身尾部延續(xù)前臉圓潤(rùn)的風(fēng)格，尾燈設(shè)計(jì)別致，后備廂及后保險(xiǎn)杠都配有鍍鉻裝飾，給尾部增添幾分層次感。
   全新iEV5續(xù)航里程為200km，最高車速可達(dá)到120公里/小時(shí)。主攻中短途新能源車市場(chǎng)。值得一提的是，江淮iEV5電動(dòng)車還是國(guó)內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車。
   據(jù)悉，iEV5將于年內(nèi)上市。這款車上市后，目標(biāo)是每月銷量超兩千臺(tái)。
   此同時(shí)，包括來自德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本以及韓國(guó)等國(guó)的國(guó)際知名汽車業(yè)巨頭，幾乎全部報(bào)名參加了本屆車展。
   部分尚未涉足中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌也試圖通過今年的北京國(guó)際車展，加速布局中國(guó)市場(chǎng)。邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅接受記者專訪時(shí)說：“對(duì)我們講打造公路跑車大概只有三四年經(jīng)歷，我們也非常高興第一次把最最頂級(jí)的高級(jí)跑車帶到中國(guó)觀眾面前，只有讓中國(guó)觀眾零距離看到邁凱輪跑車，才會(huì)喜歡和選擇購買，邁凱輪今年的目標(biāo)是在中國(guó)市場(chǎng)賣出150臺(tái)左右，我對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)前景和潛力非常有信心。”
   從北京國(guó)際車展的盛況不難看出，中外車企加大中國(guó)市場(chǎng)布局的意圖。去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超過了2100萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的汽車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速仍將保持在8％－10％之間，可以說，巨大的中國(guó)市場(chǎng)是任何一個(gè)中國(guó)以及跨國(guó)車企都無法輕視的。
   在2014北京國(guó)際車展上，科尼賽克One：1超級(jí)跑車正式發(fā)布，這也是該車在國(guó)內(nèi)的首次亮相?？颇豳惪斯俜酱_認(rèn)該車限量生產(chǎn)6輛，其中5輛銷往中國(guó)，目前6輛車已經(jīng)全部售出。
   2014北京國(guó)際車展上邁凱倫帶來了P1車型，這款超級(jí)跑車限量發(fā)售375臺(tái)，英國(guó)的起售價(jià)為86.6萬英鎊（約合人民幣851.5萬），北美起售價(jià)為115萬美元（約合人民幣722萬），香港地區(qū)起售價(jià)為890萬港幣（約合人民幣704萬），而國(guó)內(nèi)則是千萬級(jí)別：起售價(jià)1260萬元。