汽車工業(yè)發(fā)展至今，由于環(huán)境、資源和成本等方面的原因，許多在從前看起來遙不可及的技術(shù)都已經(jīng)成熟了，比如今天我要跟大家聊聊的混合動力。

顧名思義，混合動力汽車的意思是車上搭載兩種動力源：電力和燃料。

純正的混動汽車的種類現(xiàn)在主要有兩種：

1.以燃料發(fā)動機為主動力，電動機作為串聯(lián)提供輔助動力的混動汽車。代表車型：保時捷918。

2.在低速時只依靠電動機提供動力，速度提高時發(fā)動機和電動機才會一起驅(qū)動提供動力。代表車型：豐田雙擎卡羅拉。

看起來高深莫測的這項技術(shù)，實際上在1900年已經(jīng)有了雛形。25歲的費迪南德·波爾舍(25歲我們在干啥???)以自己的名字命名了自己發(fā)明的“羅尼爾·波爾舍”，這是一臺采用了串聯(lián)式混合動力并且由汽油發(fā)動機為發(fā)電機提供能量，在當(dāng)年可是非常超前的存在，直到今天雪佛蘭的Volt車型依然采用汽油驅(qū)動發(fā)電機的方式。(聰明到這程度....難怪人家能拿自己的名字做大品牌)

【最右邊的就是當(dāng)時還是小伙子的波爾舍】

而除了波爾舍老爺子之外，德國工程師亨利·皮珀也是混動領(lǐng)域不可或缺的一人。他在1902年發(fā)明了并聯(lián)式混合動力，還發(fā)明了最早期的動力管理系統(tǒng)。

【亨利·皮珀的設(shè)計藍圖】

到了1915年，北美出現(xiàn)了一個具有超前意識的汽車制造商：Owen Magnetic，他們生產(chǎn)的汽車專門采用串聯(lián)式混動系統(tǒng)，在當(dāng)年技術(shù)還不成熟的情況下，就敢以這項技術(shù)為主打成立汽車企業(yè)，當(dāng)之無愧的吃螃蟹第一人。

說到混動汽車，就不能不提豐田。第一代普銳斯在1997年上市，并且只在日本、澳洲、英國和新西蘭銷售，而在上市的第一年就賣出了近20000臺，早在幾年前累計銷量已經(jīng)達到300萬臺。普銳斯稱得上是混動領(lǐng)域里的一個里程碑。

在經(jīng)過了近120年的發(fā)展，采用混合動力系統(tǒng)的汽車是越來越多了，小到家用的緊湊和中級車，大到法拉利、邁凱倫等世界一流的超跑廠商，都紛紛推出了各自的混動汽車。除此之外，國內(nèi)的比亞迪和國外的特斯拉，更是純電動動力系統(tǒng)的佼佼者。

最后要說一句的是，在這個人們越來越注重環(huán)保、自然資源逐漸匱乏的今天，混合動力的確是未來汽車業(yè)的主要旋律，甚至在將來純電動汽車普及后，我們的子孫再也沒機會聽見排氣管的聲浪和發(fā)動機的轟鳴聲了，他們只能從我們的口中得知那些聲音到底是怎樣，開著有發(fā)動機的車是什么感覺了...這對于一個車迷來講，應(yīng)該是個不小的遺憾吧?