據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，雷克薩斯2015年在美國(guó)試水渦輪增壓車(chē)型，在一年之后承認(rèn)該技術(shù)是迎合市場(chǎng)之必需，將深入貫徹渦輪增壓技術(shù)，推出多款帶T車(chē)型。

渦輪增壓重要性日漸提升

2015年，豐田汽車(chē)開(kāi)始在美國(guó)銷售NX200t緊湊型跨界車(chē)，作為雷克薩斯品牌渦輪增壓車(chē)型的探路之作。日系車(chē)原先在渦輪增壓技術(shù)方面應(yīng)用較少，然而隨著美國(guó)等市場(chǎng)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的收緊，渦輪增壓也成為日系車(chē)企應(yīng)對(duì)之策的范疇。此外，“帶渦輪增壓”也逐漸成為豪華車(chē)的“流行關(guān)鍵詞”，這將推動(dòng)日系車(chē)型越來(lái)越多“帶T”。

前不久，雷克薩斯美國(guó)營(yíng)銷經(jīng)理Brian Bolain在接受《美國(guó)汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示：“對(duì)典型的消費(fèi)者提及‘渦輪增壓’就意味著你很‘潮’。公眾聽(tīng)到‘渦輪增壓’，甚至對(duì)于那些并不了解甚至無(wú)法解釋工作原理的人來(lái)說(shuō)，都會(huì)覺(jué)得這是個(gè)好東西，并且想要它。”

另一方面，德系品牌樹(shù)立了豪華車(chē)標(biāo)桿，也使得渦輪增壓成為關(guān)鍵技術(shù)。梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在美國(guó)所售車(chē)型基本都帶渦輪增壓。

Bolain還指出：“當(dāng)消費(fèi)者在線進(jìn)行車(chē)型對(duì)比時(shí)，心里就有了一個(gè)同類基準(zhǔn)。”因此渦輪增壓的重要性不言而喻。

未來(lái)雷克薩斯都帶T

在2015年雷克薩斯NX系列推出NX200t之后，未來(lái)雷克薩斯另外三條產(chǎn)品線也都將相繼在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布帶渦輪增壓的版本，即雷克薩斯IS、雷克薩斯GS和雷克薩斯RC，2016年開(kāi)始上市銷售。

雷克薩斯NX、IS、GS和RC四款渦輪增壓車(chē)型將采用相同的基本動(dòng)力配置，為2.0升之列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率235或241馬力，扭矩349牛·米。其中只有雷克薩斯NX為四驅(qū)與渦輪增壓結(jié)合，另外三款轎車(chē)/轎跑則均為后驅(qū)。

在車(chē)型方面，名稱也和雷克薩斯NX200t類似，定為雷克薩斯GS200t轎車(chē)和雷克薩斯RC200t轎跑。由于2.0T四缸版本引入，GS和RC車(chē)型將在六缸版本之外，增加價(jià)格更為低廉的車(chē)款。