在經(jīng)濟形勢下行的情況下，部分領(lǐng)域進行合理的“微刺激”是保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長的有效舉措，這其中，城市軌道交通是一個重要的內(nèi)容。

經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委批復(fù)了《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)》，鄭州市中心城區(qū)城市軌道交通線路網(wǎng)未來將由8條線路組成，總長約277.1公里，線網(wǎng)密度0.66公里/平方公里，設(shè)換乘站35座。

中投顧問在《2016-2020年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》

中指出，預(yù)計到2020年，鄭州市區(qū)有5條運營中的地鐵線路，全市公共交通占機動化出行量的比例達到60%，軌道交通占公共交通出行量的比例達到25%。

其他城市的城軌建設(shè)也在大踏步前進。2014年廣州地鐵將掀起新一輪建設(shè)高潮，2014年有11條(段)地鐵開建，計劃有72臺盾構(gòu)機投入施工。廣州計劃力爭到2017年，新建成260公里地鐵線路，屆時廣州市軌道交通累計開通里程將超過500公里。

按照各地披露的時間表，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設(shè);烏魯木齊地鐵1號線于2014年4月底全面開工建設(shè);長春地鐵2號線2014年5月全面開工;重慶2014年新開工軌道交通大學城到璧山段的建設(shè);太原市軌道交通2號線一期工程初步設(shè)計方案已通過專家評審，將于年底全線開工。

目前大中城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平很低，地面交通十分擁擠，從而影響了城市運轉(zhuǎn)的效率，在需要投資拉動的情況下，把錢投到這個方面來，解決老百姓(603883)的需求，是風險最低的一個選擇。