日常生活中，市民將垃圾往垃圾桶一扔就算了事。那么，這生活垃圾究竟去了哪里，怎么去的?事實上，垃圾處理并不“簡單粗暴”，需通過收集、壓縮、運輸?shù)纫幌盗协h(huán)節(jié)來逐步實現(xiàn)。近年來，我區(qū)積極探索，建成了較為完善的生活垃圾收運體系。
今年4月，區(qū)政府辦公室出臺《吳江區(qū)生活垃圾收運處置體系籌建運作實施方案》，計劃在一年內(nèi)建立健全全區(qū)生活垃圾收運體系，進(jìn)一步保護(hù)城鄉(xiāng)環(huán)境，提高垃圾處理水平，確保全區(qū)生活垃圾集中科學(xué)處理。
收集：創(chuàng)造“以物換物”吳江模式
早些年，市民扔垃圾時，會直接全部丟到垃圾桶中?，F(xiàn)在，這一過程變得復(fù)雜了——扔垃圾前，需先分分類，再對照垃圾桶的顏色，一一投入，然后由環(huán)衛(wèi)工人分門別類地收集好拉走，從而實現(xiàn)垃圾的資源化和精細(xì)化處理。
這一重大改變，很大程度因為垃圾分類管理工作的推動。
吳江生活垃圾分類管理工作于2010年5月正式起步，松陵城區(qū)啟動“456”試點工程，其他區(qū)鎮(zhèn)啟動“234”試點工程，并將建筑垃圾從生活垃圾中分離。
為增強居民參與垃圾分類的積極性，2011年9月，吳江又創(chuàng)新啟用“綠色存折”，試點可回收垃圾“以物換物”活動，通過定時定點進(jìn)小區(qū)收集的方式，在讓居民得到實惠、便利的基礎(chǔ)上，加強垃圾分類宣傳。
去年和今年，吳江還陸續(xù)啟動全區(qū)有害垃圾回收、處置體系建設(shè)，把垃圾房改為垃圾亭，配備自動化吊裝清運電瓶車，實現(xiàn)全過程“垃圾不落地”，并創(chuàng)造性地推出“綠色存折”電子版，試點推行信息化管理模式，將垃圾分類收集、管理工作進(jìn)一步引向深入。
區(qū)城管局環(huán)衛(wèi)處副主任錢惠勝介紹，截至今年11月底，全區(qū)“以物換物”試點單位達(dá)到420個，其中松陵城區(qū)203個，已實現(xiàn)全覆蓋;全區(qū)共設(shè)置分類亭360余個，有害垃圾集中回收點35個，收納袋超過1萬個。隨著試點區(qū)域的擴大，有害垃圾收集體系同步完善，收集量較去年同期增加1倍多，效果明顯。
壓縮：整合資源實現(xiàn)全量“瘦身”
“垃圾被運到這里壓縮，然后再轉(zhuǎn)運出去。壓縮過后，垃圾的體積會減至三分之一，運出去的垃圾水分也會大量減少，避免運輸過程中滴漏。我們轉(zhuǎn)運站的日處理量可達(dá)96噸。”在盛澤茅塔垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)，盛澤環(huán)衛(wèi)所副所長王迅邊演示邊說。
記者看到，輕輕一按電鈕，蓬松的滿池垃圾，不過5分鐘，水分就被快速榨干，垃圾被壓縮成“高密度方塊”，實現(xiàn)了“瘦身”。在處理池底，有排水孔用來導(dǎo)出垃圾滲濾液，經(jīng)過濾后，再排入污水管。
同樣用實力“說話”的還有山湖花園垃圾轉(zhuǎn)運站等，不僅在垃圾收運、壓縮等方面技術(shù)領(lǐng)先，還與周邊建筑融為一體。
“目前，全區(qū)有32個垃圾轉(zhuǎn)運站，吳江區(qū)生活垃圾收運處置體系運作后，將整合為23個，包括新建的3個中型轉(zhuǎn)運站和1個大型轉(zhuǎn)運站，選址分別位于松陵城區(qū)、汾湖、桃源和盛澤，確保在明年4月底前完成土建工作，6月底前完成設(shè)備安裝調(diào)試。建成后，中型轉(zhuǎn)運站日處理量能達(dá)到150噸，大型轉(zhuǎn)運站日處理量能達(dá)到500噸。”區(qū)城管局環(huán)衛(wèi)處黨支部書記錢建新說，當(dāng)前，松陵城區(qū)、吳江開發(fā)區(qū)、吳江高新區(qū)等大部分區(qū)鎮(zhèn)的垃圾處理，均經(jīng)轉(zhuǎn)運站壓縮后才轉(zhuǎn)運至處理場所。未來，生活垃圾都必須先經(jīng)轉(zhuǎn)運站“瘦身”再焚燒。
運輸：全密閉車輛避免“二次污染”
吳江平均日產(chǎn)生活垃圾1800噸左右，以往，它們的最終歸宿是被送至各填埋場填埋。今后，這些生活垃圾將統(tǒng)一運往吳江生活垃圾焚燒發(fā)電廠進(jìn)行“減量化、資源化、無害化”科學(xué)處理。相應(yīng)的，與之配套的運輸系統(tǒng)也將進(jìn)一步提檔升級。
“老百姓最擔(dān)心的問題之一，就是發(fā)酵的垃圾會散發(fā)臭氣，如果居住在運輸線周邊，將會很受罪。實際上，這一點大可放心。”錢建新說，目前，垃圾出了轉(zhuǎn)運站后，運輸都為全封閉式。這樣一來，能有效防止跑冒滴漏，杜絕臭氣四溢及污水橫流，避免途中的“二次污染”。焚燒發(fā)電項目建成后，運輸裝備還會相應(yīng)升級。
記者了解到，我區(qū)將根據(jù)各轉(zhuǎn)運站的規(guī)模大小，各區(qū)鎮(zhèn)產(chǎn)生垃圾的多少、運輸距離遠(yuǎn)近配套不同型號的車輛。運輸車分為廂式和拉臂式兩類，其中，前者為8噸級，與小型轉(zhuǎn)運站相配套;后者又分為12噸級和15噸級，與中型轉(zhuǎn)運站和大型轉(zhuǎn)運站相配套。無一例外，運輸車均為密閉式。這樣一來，不僅可以防止跑冒滴漏，還有利于提高運輸效率，降低總運輸成本。
“吳江城市管理市場化程度很高，對于垃圾運輸體系的運營，我們也計劃采取市場發(fā)包的形式，由承包商提供具體設(shè)備、負(fù)責(zé)人員等，我們付服務(wù)費。一方面，有利于緩解環(huán)衛(wèi)作業(yè)用工難、招工難的問題;另一方面，也能通過市場的激勵作用，借助現(xiàn)代化的管理方式提升管理質(zhì)量。”錢建新說。
