提高關(guān)鍵核心零部件技術(shù)水平同樣是汽車業(yè)升級的重要環(huán)節(jié)。精進電機科技有限公司首席技術(shù)官蔡蔚表示，當前自主零部件企業(yè)的技術(shù)、品牌、資本實力明顯弱于國外，當前的任務(wù)還是要踏踏實實做好基礎(chǔ)研究，持續(xù)聚焦幾種產(chǎn)品。“通過并購獲得知名零部件企業(yè)的原始技術(shù)，也是企業(yè)快速成長的一條捷徑。”博世中國執(zhí)行副總裁徐大全提出。“零部件企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品能夠滿足市場要求，并體現(xiàn)出差異化，才會有競爭力和屬于自己的客戶群。”AVL中國區(qū)總經(jīng)理姜宏如是強調(diào)。浙江銀輪機械有限公司副總經(jīng)理、研究院院長劉浩則分享經(jīng)驗說，自主零部件企業(yè)可以先嘗試打通國外客戶，再把產(chǎn)品線在國內(nèi)鋪開。

此外，針對政策層面，康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新指出，政策和法規(guī)的制定需統(tǒng)一且有持續(xù)性。

海歸生力軍要發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用

“海歸人才受過正規(guī)教育和大企業(yè)培訓，具有國際化視野，‘工業(yè)4.0’恰恰是海歸可以發(fā)揮作用的領(lǐng)域。”清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全一語道出海歸之于汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的意義。

對此，春暉資本董事長汪大總認為，海歸人才可從個人層次和群體層次發(fā)揮作用。個人層次方面，海歸要把自己的長處跟行業(yè)大勢有機結(jié)合，依托優(yōu)質(zhì)平臺在國內(nèi)汽車業(yè)中起到引領(lǐng)作用，推動企業(yè)與國際接軌。群體方面則要發(fā)揮海歸集體優(yōu)勢，使推動力度更大、效率更高。東風汽車技術(shù)中心總工程師馬釗提出：“海歸群體可以多推出一些代表性人物傳播行業(yè)觀點。同時發(fā)揮集體優(yōu)勢為一家企業(yè)甚至行業(yè)做專家咨詢。”

在中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李慶文看來，作為汽車業(yè)的生力軍，海歸人才在未來有較大發(fā)展空間。他說：“隨著自主品牌不斷向高端突破，海歸人才在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中將發(fā)揮更大的作用。”

而海歸為中國汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻的同時，也需要環(huán)境的呵護。長安汽車副總裁張競競稱，長安引進海歸時在薪酬上一度有很大爭議，且對海歸的使用也考驗著高層的領(lǐng)導力和胸懷。她強調(diào)：“領(lǐng)導要有改革的決心，給海歸充足的資源支持。”