當(dāng)你驅(qū)車行駛在平坦寬闊的高速公路上時(shí)，回望來(lái)路，可知公路建設(shè)者們的艱辛與忙碌？  

近日，記者跟隨省交通運(yùn)輸廳來(lái)到小溝嶺至大蒲柴河段高速公路建設(shè)工地，體驗(yàn)建設(shè)者們?yōu)樘て娇部乐雇?，在荒山野嶺中披荊斬棘，白天揮汗如雨，夜晚加班加點(diǎn)，用自己堅(jiān)實(shí)的臂膀連接起眾人的幸福與希望。

趕進(jìn)度與時(shí)間賽跑

5日20時(shí)，夜已幕。在鶴大高速公路項(xiàng)目ZT01標(biāo)段鋼筋加工場(chǎng)地，四濺的焊花不時(shí)照亮夜空。


“由于5月份連雨天太多，差不多有20天時(shí)間在下雨，嚴(yán)重影響了我們的工程進(jìn)度。北方施工期短，我們只能趁著天氣好的時(shí)候，抓緊工作，爭(zhēng)取把受影響的工期趕回來(lái)。”工地上，正在指揮著工友們進(jìn)行橋墩鋼筋的鐘世友說(shuō)，在忙的時(shí)候他們工人需要三班倒，歇人不歇機(jī)器，要保質(zhì)保量完成鋼筋預(yù)制件工作。

6日5時(shí)30分，當(dāng)多數(shù)人還在睡夢(mèng)中的時(shí)候，ZT03標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，已是錘聲陣陣。來(lái)自黑龍江省的工人金巨倉(cāng)正揮舞著鐵錘，往橋梁墩的鋼筋結(jié)構(gòu)中穿鋼筋，伴隨著鐵錘聲聲，手指粗的鋼筋被穿進(jìn)預(yù)定的空隙內(nèi)。
 
  “6月天，娃娃臉，說(shuō)變就變。趁著晴天，我們得抓緊時(shí)間干活。”金巨倉(cāng)一邊說(shuō)著一邊用力掄著手中的大錘。

工地上，記者處處能感受到建設(shè)者們與時(shí)間賽跑的忙碌。

保質(zhì)量嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理

“小溝嶺至大蒲柴河段高速公路為鶴大高速的組成路段，總長(zhǎng)129.55km，于今年4月份開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年底建成通車。”省高等級(jí)公路建設(shè)局副局長(zhǎng)李長(zhǎng)江告訴記者，自施工、監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)到整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，該項(xiàng)目全力推進(jìn)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

 
截止目前，各參建單位的辦公區(qū)、生活區(qū)、工地試驗(yàn)室、拌合場(chǎng)已全部完成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。工程施工現(xiàn)場(chǎng)推行集約化管理，工廠化、集中化、專業(yè)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)混合料集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構(gòu)件集中預(yù)制，發(fā)揮集約化施工優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)拌合站多數(shù)料倉(cāng)已完成了全封閉工作，多數(shù)標(biāo)段的智能張拉系統(tǒng)、鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎曲機(jī)、鋼筋成型機(jī)、洗石機(jī)等設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)化要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

同時(shí)，指揮部建立日常巡查制度，不定期對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，每個(gè)月組織召開(kāi)2次全線生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，1次月檢，不定期巡檢的方式推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

節(jié)約資源循環(huán)利用

鶴大高速公路作為《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的一縱，縱貫黑、吉、遼三省。

“鶴大高速公路科技示范工程是我國(guó)公路交通建設(shè)領(lǐng)域首次在季節(jié)性冰凍地區(qū)開(kāi)展的科技示范工程。”項(xiàng)目指揮長(zhǎng)張廣慶介紹，科技示范項(xiàng)目包括7個(gè)專項(xiàng)、涉及23個(gè)子項(xiàng)，其中的技術(shù)、工藝、材料、裝備創(chuàng)新成果的集成應(yīng)用，將產(chǎn)生巨大的疊加效應(yīng)。

為加強(qiáng)資源循環(huán)綜合利用，示范工程開(kāi)展了應(yīng)對(duì)極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青技術(shù)以及植物瀝青、油頁(yè)巖瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節(jié)能技術(shù)，鶴大高速在全線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站推廣房屋建筑工程節(jié)能保溫技術(shù)；開(kāi)展基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究與應(yīng)用，降低公路運(yùn)營(yíng)成本。在信息技術(shù)應(yīng)用方面，實(shí)現(xiàn)不同模式電子不停車收費(fèi)(ETC)技術(shù)兼容，為出行者提供快速通行服務(wù)。

　 重環(huán)保因地制宜

李長(zhǎng)江說(shuō)，為加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)植被保護(hù)和恢復(fù)、表土收集和利用，小溝嶺至大蒲柴河段項(xiàng)目注重環(huán)保綠化設(shè)計(jì)，注重對(duì)水環(huán)境、動(dòng)植物生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，根據(jù)實(shí)際情況沿線設(shè)置動(dòng)物通道。
 
在排水及防護(hù)上優(yōu)先采用接近自然的方式和植物防護(hù)形式，盡量不采用生硬的棱角和生硬的圬工防護(hù)形式，將人工痕跡降至最低。

注重景觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)公路與當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、風(fēng)土人情、地域文化的融合；注重公路沿線文化底蘊(yùn)的挖掘；重視對(duì)沿線自然景觀的保護(hù)；充分體現(xiàn)渤海國(guó)、滿文化及六頂山正覺(jué)寺佛教文化；充分宣傳和保護(hù)野生動(dòng)物和雁鳴湖濕地等自然資源。

同時(shí)，因地制宜，推動(dòng)火山灰、硅藻土等地產(chǎn)筑路材料的升級(jí)利用。應(yīng)用火山灰、硅藻土改性瀝青混合料，有效提升瀝青路面的高低溫性能；在大體積結(jié)構(gòu)混凝土中適量添加火山灰，增強(qiáng)混凝土的耐久性和抗凍性，延長(zhǎng)使用壽命?；邡Q大高速公路沿線橋涵墩臺(tái)大體積水泥混凝土的工作性、強(qiáng)度及耐久性要求，在水泥混凝土中添加適量的細(xì)火山灰、粉煤灰，增加水泥混凝土的耐久性和抗凍性，降低工程造價(jià)。