全新的主被動(dòng)安全系統(tǒng)

近日，繼XC90之后，沃爾沃發(fā)布了旗下另外一款重量級(jí)產(chǎn)品——S90。在過(guò)去5年間，沃爾沃在研發(fā)工作上投入了超過(guò)110億美元，如今正是收獲的季節(jié)，而且效果喜人。關(guān)于它的外觀大家可能已經(jīng)不再陌生——新車果然同前一陣隊(duì)友們泄露出來(lái)的模型照片一模一樣。拋開這個(gè)花絮不談，我們不得不承認(rèn)，同XC90一樣，S90憑借著素雅而前衛(wèi)的北歐范兒設(shè)計(jì)賺足了人們的眼球。

不僅如此，同對(duì)手一樣，沃爾沃把新車的宣傳重點(diǎn)也放在了“科技”上——通過(guò)采用諸多高科技，沃爾沃宣稱S90是代表了這個(gè)瑞典品牌未來(lái)之路的新旗艦。下面我們就來(lái)看看，這款新旗艦有什么新式武器。

S90會(huì)是迄今最安全的車嗎？

之前，人們一直對(duì)于沃爾沃的安全性能津津樂(lè)道，而這家北歐車廠也向來(lái)將安全視為自己產(chǎn)品的第一要素。例如最早裝配的3點(diǎn)式安全帶、發(fā)明兒童安全座椅、首先使用的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)和側(cè)氣囊等等……

那么作為一款全新旗艦，S90在安全性能上有何進(jìn)步?在車身結(jié)構(gòu)上，如今大概已經(jīng)沒(méi)有什么新的亮點(diǎn)，沃爾沃也并沒(méi)有透露過(guò)多地信息，只有一張車身結(jié)構(gòu)材料示意圖。從圖中可以看到，S90在乘員艙毫無(wú)意外地大量采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼材(占車身重量的35%)，而在前部的吸能區(qū)使用了高強(qiáng)度鋼以及鋁合金的混合材料。不過(guò)我們注意到前梁的位置有些靠?jī)?nèi)，不知道能否應(yīng)對(duì)小角度重疊區(qū)域碰撞，根據(jù)沃爾沃最近在各大碰撞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的成績(jī)來(lái)說(shuō)，我們不必為S90的被動(dòng)安全性能擔(dān)憂。

而沃爾沃此次著重宣傳的，是S90的“半自動(dòng)駕駛”(semi-autonomous drive)系統(tǒng)。被沃爾沃稱為IntelliSafe的這套系統(tǒng)包含了一系列主動(dòng)安全裝置，其中包括所有車型標(biāo)配的線路保持、交通標(biāo)志識(shí)別、駛離路面警示以及保護(hù)功能，以及可以選裝的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、追尾警示以及半自動(dòng)駕駛等裝備。

值得關(guān)注的是沃爾沃世界首創(chuàng)的駛離路面警示系統(tǒng)。根據(jù)沃爾沃的調(diào)查，在美國(guó)一半的交通事故，在瑞典1/3導(dǎo)致傷亡的交通事故都是由于車輛駛離路面導(dǎo)致的(預(yù)計(jì)在中國(guó)這個(gè)比例會(huì)進(jìn)一步降低)。為此，沃爾沃針對(duì)駛離路面研發(fā)了兩套主動(dòng)安全系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)當(dāng)速度在65-140km/h之間時(shí)啟動(dòng)，如果偵測(cè)到車輛可能會(huì)駛下路面時(shí)，它會(huì)通過(guò)干預(yù)方向盤以及剎車來(lái)提醒駕駛員注意，并且令車輛回到正確的路面上來(lái)。這對(duì)于避免由于駕駛員疲倦、注意力不集中或者是惡劣天氣導(dǎo)致的車輛偏離路面會(huì)起到有效的遏制作用。

如果“下路”無(wú)可避免，車輛則會(huì)啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，將成員固定在座位上，此外，座椅和座椅框架之間還有一套機(jī)械變形裝置，從而當(dāng)車輛“硬著陸”時(shí)達(dá)到主動(dòng)緩沖的效果。

關(guān)于這套系統(tǒng)另一個(gè)亮點(diǎn)則是沃爾沃稱之為第二代Pilot Assist的半自動(dòng)駕駛裝置。沃爾沃稱其為邁向自動(dòng)駕駛的里程碑。同第一代相比，第二代系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)在擁堵環(huán)境中的跟車功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于轉(zhuǎn)向的接管，從而實(shí)現(xiàn)線路保持的功能，而且適用速度最高達(dá)到了130km/h。這意味著只要道路標(biāo)識(shí)清晰，駕駛員大部分時(shí)間都無(wú)需在控制車輛上耗費(fèi)額外的精力和力量，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)福音。但是這種功能似乎已經(jīng)并不算十分新鮮了——目前在裝備7.0系統(tǒng)的特斯拉和謳歌的部分車型上都能夠?qū)崿F(xiàn)。

當(dāng)然沃爾沃也承認(rèn)，目前駕駛員仍然擁有著最高的控制權(quán)限。因此在半自動(dòng)駕駛時(shí)駕駛員隨時(shí)可以掌控車輛，并且如果激活轉(zhuǎn)向燈，道路自動(dòng)保持功能也將暫時(shí)取消。此外，駕駛員還必須確保至少一只手在方向盤上，這套功能才不會(huì)中斷。

全新Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)

所有S90的配置列表中，都會(huì)出現(xiàn)城市安全系統(tǒng)的名字。這套系統(tǒng)通過(guò)遍布車身的傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍的狀況。如果偵測(cè)到可能同周圍的人員或車輛發(fā)生“親密接觸”，則會(huì)通過(guò)警告駕駛員，并且自動(dòng)剎車避免事故。

目前，這套系統(tǒng)能夠偵測(cè)到前方的車輛、自行車以及十字路口的車輛和行人，這對(duì)于在十分復(fù)雜的城市交通中十分受用，但是不知道在國(guó)內(nèi)是否同樣奏效，但愿駕駛員不會(huì)因?yàn)榇似鸨朔木媛曣P(guān)掉這套系統(tǒng)……

另外這套城市安全系統(tǒng)的一個(gè)十分有趣的功能是大型動(dòng)物偵測(cè)功能。系統(tǒng)能夠偵測(cè)道路前方散步的諸如麋鹿以及各種鹿(沃爾沃的原文是這么寫的)，從而警告駕駛者。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加制動(dòng)力度協(xié)助剎車，但如果駕駛者無(wú)視警告，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車，但是速度最高僅能降低15km/h，仍然體現(xiàn)了駕駛者的主宰地位。

自去年沃爾沃發(fā)布了Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品之后，Drive-E系列模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)(目前僅有4缸)得到了廣泛的應(yīng)用，這其中包括了XC90這樣的大號(hào)SUV。

Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念同寶馬如出一轍，即通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)在不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)之前實(shí)現(xiàn)零部件的共用，從而大幅削減研發(fā)和生產(chǎn)的成本。并且Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前將這一理念貫徹得最為徹底——一款2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以演變出3種不同功率級(jí)別，并且通過(guò)共用的設(shè)計(jì)和零件，實(shí)現(xiàn)了柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共線生產(chǎn)。

當(dāng)然，Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上來(lái)講目前處于世界先進(jìn)水平。包括了中置直噴及渦輪增壓系統(tǒng)，還有在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)創(chuàng)的i-Art智能噴射技術(shù)。

在S90身上，沃爾沃的Drive-E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上又具備了一項(xiàng)新的“黑科技”——超級(jí)脈動(dòng)(Power Pulse)技術(shù)。為了進(jìn)一步降低渦輪延遲，提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，沃爾沃為其安裝了一個(gè)高壓儲(chǔ)氣罐。

Power Pulse技術(shù)：為渦輪增壓器單獨(dú)裝備了儲(chǔ)氣罐。 這個(gè)容量為2L的儲(chǔ)氣罐中裝滿了由一個(gè)氣泵提供的高壓新鮮空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，駕駛員踩下加速踏板，氣罐內(nèi)的高壓氣體會(huì)通過(guò)開啟的氣閥流入排氣歧管內(nèi)。這樣以來(lái)，渦輪增壓器就可以迅速獲得所需要的動(dòng)力，而不是等到發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣到位以后。

通過(guò)集成的氣泵，氣罐內(nèi)可以隨時(shí)保持足夠的壓力，確保動(dòng)力隨叫隨到。這樣一來(lái)，就能夠有效地降低渦輪增壓的延遲，獲得更好的響應(yīng)。目前這套系統(tǒng)安裝在S90裝備的D5發(fā)動(dòng)機(jī)上，不知日后會(huì)不會(huì)普及到其他機(jī)型，甚至是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中去。

另外，S90還具備了一套十分先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)同雷克薩斯的RX450h有著異曲同工之妙：同樣取消了中央傳動(dòng)軸，后軸完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣的電動(dòng)四驅(qū)看來(lái)是未來(lái)的趨勢(shì)。

當(dāng)然，在混動(dòng)結(jié)構(gòu)上，這套系統(tǒng)仍然屬于基本的并聯(lián)式，電機(jī)集成在了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速箱之間，并且具備了啟動(dòng)機(jī)的功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：周全的主被動(dòng)安全設(shè)備以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合北歐獨(dú)有的簡(jiǎn)練優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，S90將會(huì)為行政級(jí)轎車領(lǐng)域刮來(lái)一股清新的北歐風(fēng)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，S90在安全性能上應(yīng)該做到了無(wú)人能及，考慮到沃爾沃的公司規(guī)模，能夠有如此強(qiáng)大的獨(dú)立研發(fā)能力，也令人十分敬佩。