12月3日，合肥市人大常委會開展大氣污染防治——降低PM10濃度情況專題視察，合肥市環(huán)保局在工作匯報中指出，今年是合肥實施大氣污染防治的攻堅年，全市以“一塵兩氣三廠”為重點，全面加強環(huán)境監(jiān)管，改善大氣環(huán)境質量。

治霾離不開科技的力量，下面，就讓我們看看，合肥在大氣污染防治中啟用的三種治污“神器”。

活性炭吸附——廢氣回收利用變廢為寶

工業(yè)污染是大氣污染的主要來源之一。如何實現環(huán)保與經濟效益的雙贏?在合肥持續(xù)推進污染企業(yè)治理的過程中，雙維伊士曼纖維有限公司通過改造生產工藝，運用活性炭吸附，將廢氣回收再利用，不僅大大減少污染物質的排放，還降低了企業(yè)的生產成本。

雙維伊士曼在生產過程中會產生大量丙酮廢氣，公司投資8875萬元，采用活性炭吸附+精餾方法進行廢氣回收利用，丙酮回收率達到99.5%，回收效益達4690萬元。

“公司通過工藝改造，實現了經濟效益與環(huán)境效益的雙贏，踐行了企業(yè)的環(huán)保責任。”雙維伊士曼負責人表示。

新型渣土車——密閉、防拋撒，還可遠程監(jiān)控

呼嘯而過加上一路拋灑，讓渣土車一直廣為市民詬病。但渣土車在城市建設中又不可或缺，據統(tǒng)計，目前，合肥在建外運工地78家，平均每天參與運輸車輛約2100臺左右，日外運渣土量約13萬立方。

既然不能棄用渣土車，就要在車輛密閉性能上做文章。

今年11月1日起，合肥城區(qū)開始啟用一種新型環(huán)保渣土運輸車，這種新型渣土車不僅具有全車密封和防遺撒的優(yōu)點，還安裝了北斗導航系統(tǒng)，可以對渣土車進行實時監(jiān)控，防止超速、偏離運輸路線，以及私拉亂倒，做到遠程監(jiān)控、統(tǒng)一調度。目前全市已有483輛新型環(huán)保渣土車投入使用。

為了加速老舊渣土車的更新換代，合肥市還配套出臺優(yōu)惠政策，延長新型渣土車的晚上運輸時間至凌晨5點半，增強車主的更換意愿。

尾氣顆粒物捕集器——為公交尾氣裝上“過濾網”

公交車被譽為綠色交通，但一些柴油公交冒出的黑煙，卻一點也不綠色。為了減少尾氣排放中的顆粒物與氮氧化物，合肥公交集團投資725萬元，開展尾氣治理，為150臺公交安裝上尾氣顆粒捕集器。

“顆粒物捕集器是安裝在排氣系統(tǒng)上的過濾裝置，可以實現95%以上的顆粒物凈化。”技術人員張淮北現場演示了安裝該裝置與不安的區(qū)別。他將兩只白手套分別置于啟動了發(fā)動機的公交車尾部，雖然只有十幾秒的時間，但在沒有安裝過濾裝置的公交尾氣下，手套已經開始蒙上一層淡黑色。而在安裝了過濾裝置的公交尾氣下，手套基本看不出變化。“顆粒物捕集器可以將尾氣中的顆粒收集起來，只將氣體排放出去，這樣就大大減小了尾氣對空氣的污染。”

此外，安裝了催化還原裝置的公交，還能將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣和水，實現90%以上的氮氧化物減排效率。

“往常我們只有通過提高發(fā)動機性能和進行能源改造的方式，進行尾氣治理，這套裝置讓車輛在現有條件下就能實現尾氣污染物的高效率減排，降低了環(huán)保成本。”張淮北說，尾氣顆粒物捕集器不僅對公交車適用，對其他車輛也適用，為高污染車輛提供了新的解決方案。