11月22日，小雪，浙江諸暨山區(qū)云霧繚繞，連日的陰雨讓人仿佛置身于江南梅雨季節(jié)。在靈紹特高壓工程±800千伏紹興換流站內(nèi)，身著藍(lán)色工作服的身影活躍于整個施工現(xiàn)場。
“今天聽送電的弟兄說線路工程浙2標(biāo)段富春江大跨越已經(jīng)開機了，我們的工程進度絕不能落下。”變電項目經(jīng)理譚小兵翻開工作筆記，日工作計劃已經(jīng)編排到12月底。
紹興換流站全景。
一物兩用 巧破施工難題
“紹興換流站敷設(shè)的電纜超過1000千米，相當(dāng)于8座常規(guī)500千伏變電站電纜長度總和，光電纜敷設(shè)工作就需要半個多月。”應(yīng)福強是紹興換流站變電項目經(jīng)理，從事多年的變電施工，單站如此長距離的電纜敷設(shè)對他來說也是絕無僅有的。
但困難不止于此。紹興換流站電纜溝像戰(zhàn)壕一樣遍布施工場地，深1.4米，上下共排列6層電纜溝支架;寬1.2米，施工人員的活動范圍只有50厘米。“電纜溝空間太小，不方便用梯子。以前我們只能從支架上下電纜溝，對安裝質(zhì)量有一定影響，而且電纜支架頂端沒有經(jīng)過鈍化處理，一不小心就割破衣服甚至受傷。”現(xiàn)場員工董方強指著工作服上的補丁說道。
項目部自現(xiàn)場勘查開始就意識到了這個難題，在多次施工籌備會議上討論，并以現(xiàn)場年輕技術(shù)力量為核心展開攻關(guān)。“我們改進電纜溝圍欄，使中間一段可以下翻作為梯子供大家上下，在支架頂端套上塑膠護套，通過采取‘一物兩用’的辦法解決了施工難題。”項目總工李伯明一邊演示裝置操作方法，一邊介紹說。
依靠團隊豐富的施工經(jīng)驗和創(chuàng)新能力，施工人員科學(xué)編排施工計劃，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化工藝，在半個月內(nèi)完成全站電纜敷設(shè)，為屏柜安裝施工轉(zhuǎn)序奠定基礎(chǔ)。
開拓創(chuàng)新 取得技術(shù)成果
“大家看，這是換流閥工作原理動畫。”“這樣一看，整個交底就像看一部好萊塢大片，原本復(fù)雜的原理就通俗易懂了。”在調(diào)試施工交底會上，技術(shù)骨干王俊康用動畫形式進行技術(shù)交底，大家通過視頻、動畫形式對施工工藝有了直觀體驗，紛紛對新式教學(xué)法表示贊賞。
紹興換流站500千伏GIS設(shè)備。
“憑借去年金華換流站調(diào)試工作，大家初步了解和學(xué)習(xí)了特高壓直流換流站的技術(shù)，而今年單位負(fù)責(zé)寧東直流工程分系統(tǒng)調(diào)試電氣A包工作，同時也是省內(nèi)首次開展，將接觸更為核心的技術(shù)。為此，大家做足了準(zhǔn)備。”今年剛獲評浙江省首席技師，同時又將擔(dān)任工程調(diào)試現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的汪衛(wèi)東說，“這些都是技術(shù)員們針對特高壓直流輸電技術(shù)收集的技術(shù)資料和精心編制的技術(shù)方案。”
在深入交底方式的基礎(chǔ)上，項目部結(jié)合A包施工特點，汪衛(wèi)東帶領(lǐng)全體技術(shù)人員開展特高壓直流輸電技術(shù)創(chuàng)新。分系統(tǒng)調(diào)試是整個調(diào)試環(huán)節(jié)中的重要一步，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，憑借以往調(diào)試的經(jīng)驗，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撚嬎?，?chuàng)新性地提出使用站用380伏電源進行換流變一次注流試驗的方法，并編制了紹興換流站換流變一次注流試驗方案，擬在后期換流站調(diào)試過程中推廣應(yīng)用。
“這些只是我們工作成果的一部分。”汪衛(wèi)東自豪地說，“我們在技術(shù)準(zhǔn)備上更為完善和精細(xì)，對于可能發(fā)生的問題都編制了應(yīng)急預(yù)案，項目技術(shù)人員對特高壓直流輸電技術(shù)都有了全面的認(rèn)識，各類技術(shù)方案都已編制完成。”
提前謀劃 掌握運輸主動
作為靈紹特高壓工程浙江段主場施工隊伍，浙江送變電公司除了承擔(dān)線路工程浙2標(biāo)段、紹興換流站變電、調(diào)試等施工任務(wù)外，換流站大件運輸也是該公司的分內(nèi)之事。
紹興換流站要安裝高、低端換流變壓器各13臺，單臺重分別為353噸和285噸，屬于《道路大型物件運輸管理辦法》中最高級別的四級大件運輸。運輸全程涉及姚公埠碼頭改建，聯(lián)塘橋、凰桐大橋和凰桐二橋的建設(shè)，浙贛鐵路、杭長客專鐵路、杭金衢高速公路下穿改造等120多處障礙，用任務(wù)艱巨、時間緊迫來形容一點不為過。
“因為紹興換流站大件運輸工程難點多、時間緊，我們在土建開工不久就開始大件運輸準(zhǔn)備工作。”大件運輸項目副經(jīng)理陳耀標(biāo)介紹說。為了確保運輸工作安全有效如期開展，項目部提前與工程相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，落實運輸?shù)缆房辈楹瓦x定，協(xié)助屬地公司開展“三橋二下穿”施工，為全線改造建設(shè)提供技術(shù)支撐，在換流變到港前完成大件運輸準(zhǔn)備工作。
換流站進站“S”型彎道長約200米，最大縱坡達8%，是整個大件運輸?shù)碾y點重點，對運輸單位人員素質(zhì)和裝備水平都提出了較高要求。“我們采用3縱列12軸自行式液壓平板車配兩臺備牽引車，兼顧車輛動力和通過性，在兩次運輸預(yù)演中都成功一次過彎。”項目經(jīng)理宗建國在工程例會上說道。項目部于10月14日和11月24日兩次開展大件運輸預(yù)演，優(yōu)化運輸方案，檢驗應(yīng)急預(yù)案，及時整改暴露出的問題，為12月2日正式運輸積累經(jīng)驗。
