12月2日上午消息，由新浪網(wǎng)舉辦的主題為“未來商業(yè)模式”的首屆“C+峰會”今天上午在北京萬達(dá)索菲特酒店正式開幕，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在大會現(xiàn)場發(fā)表了主題演講。李書福認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+是新的技術(shù)顛覆傳統(tǒng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)不是誰顛覆誰的問題，而是相互融合的問題。

李書福稱，沃爾沃在十年前就開始研究互聯(lián)網(wǎng)汽車，至今已經(jīng)有十多年了。據(jù)李書福介紹，而且智能互聯(lián)和自動駕駛方面的技術(shù)，也走在傳統(tǒng)汽車公司前面。李書福認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+汽車應(yīng)該具備以下五大特征：與傳統(tǒng)汽車駕駛完全不同的駕乘體驗、零傷亡的智能安全、人機(jī)交互、多方互聯(lián)以及自動駕駛系統(tǒng)。

以下是李書福演講全文：

我今天來吉利控股集團(tuán)，下面的三個公司大家知道，我不詳細(xì)講了。這三個公司里邊我想重點講一點沃爾沃，因為沃爾沃跟吉利汽車有很多關(guān)聯(lián)和聯(lián)合的研發(fā)，告訴我15分鐘，所以我不能全面的展開來講。

互聯(lián)網(wǎng)+，現(xiàn)在大家說顛覆，新的技術(shù)顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)，是互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車工業(yè)，還是汽車工業(yè)顛覆互聯(lián)網(wǎng)。我想這個根本就不存在，這個東西是相互融合的這么一個過程。所以我覺得是誰融合誰的問題，不是誰顛覆誰的問題。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福

北歐跟西歐不一樣，北歐它自然環(huán)境、人文環(huán)境、法律環(huán)境、社會環(huán)境跟西歐是有著本質(zhì)的區(qū)別的。所以全世界人都知道，大家也都清楚北歐叫做世界的良心，這個良心很重要，這個良心它是由各種環(huán)境構(gòu)成的，各種條件構(gòu)成的。無論是過去、現(xiàn)在還是將來，如果說推動人類社會進(jìn)步，人類文明發(fā)展的一個最根本的核心的力量其實就是這個良心，所以我認(rèn)為良心也是一個核心的底線。如果沒有這個底線，今天我們說中國互聯(lián)網(wǎng)+，大家都是搞互聯(lián)網(wǎng)。假如說大家都去搞互聯(lián)網(wǎng)，而又脫離了這個良心的底線，我想就有可能出現(xiàn)什么呢?假冒偽劣、偷稅漏稅，或者說國庫被掏空了，或者說各種各樣的社會的這種老百姓的怨氣沸騰，這種現(xiàn)象就會出現(xiàn)。所以良心這個東西是非常重要的。

沃爾沃因為源自于瑞典，它建立了以人為尊的，一切圍繞人的健康、安全、生命，圍繞這一切而開展的工作。所以建立在良心基礎(chǔ)上的這樣一個前提下的，所有一切的策劃、安排，一切事業(yè)展開都是建立在這個基礎(chǔ)之上。首先，講安全。這個安全，你說空氣排放，如果說大面積的在空氣當(dāng)中排放丹陽氮氧化合物，它通過化學(xué)的組成自然就形成了PM2.5。今天北京因為一場大風(fēng)把霧霾吹開了，昨天、前天那么多的霧霾怎么來的呢?核心的東西就是因為排放了氮氧化合物、氫氧化合物。美國大家知道在汽車行業(yè)發(fā)生的事情，就是因為氮氧化合物排放超標(biāo)，這個氮氧化合物它可以和空氣當(dāng)中的其他成分構(gòu)成PM2.5，它像一個膠水一樣。這個PM2.5里面的成分是非常復(fù)雜的，什么成分都有。但是這種氮氧化合物和汽車排放的其他化合物，通過太陽光的化合作用形成了一個顆粒物就叫PM2.5，通過人的呼吸以后進(jìn)入人的血管，進(jìn)入人的各種內(nèi)臟系統(tǒng)，就會對人的生命構(gòu)成威脅。所以為什么全球那么的關(guān)注PM2.5。安全這個東西它不僅僅是說汽車不撞人，或者撞了人以后沒事，這當(dāng)然很重要。但是排出去的各種化合物，各種化學(xué)成分也是非常重要的部分。還有健康，人坐在汽車?yán)锩妫绻嚴(yán)锩婺銉?nèi)飾件的化學(xué)成分如果沒有得到控制的話，人坐在里面就相當(dāng)于吸收化學(xué)的揮發(fā)物。比如說一輛汽車?yán)锩嬗惺畮坠锏哪z水，這個膠水如果不是環(huán)保的。你人坐進(jìn)去能夠聞到氣味，通常對人是有傷害的，這個氣味就是化學(xué)成份，就是一種活躍的分子擴(kuò)散在汽車的車箱里面。所以汽車?yán)锩娴膬?nèi)飾件的各種化學(xué)成份是非常重要。時間關(guān)系不展開講。

健康還有座椅，人坐在座椅以上，無論是開車還是坐車，如果座椅不是圍繞人體健康，不是非?？茖W(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計的話，你看上去很漂亮，但是一旦發(fā)生碰撞的時候，頸椎可能就要斷裂，脊椎可能就要受到傷害。時間長了以后，對腰椎可能帶來影響。所以這個汽車的健康技術(shù)也是很重要的。

還有我想講講動力反彈，現(xiàn)在沃爾沃推出的全世界最領(lǐng)先的2.0排放量的系統(tǒng)。很多人不明白，2.0排氣量的發(fā)動機(jī)怎么可以放在兩噸以上的車子里面?覺得這是跑不動的。但是事實上不是這樣，2.0排氣量的發(fā)動機(jī)它的動力比八缸的、十缸的，比3.0的，4.0的，甚至4.5的還要大，而且耗油很低，重量很低，體積很小，可是它的力量很大。這些東西作為今后汽車發(fā)展的大方向。當(dāng)然現(xiàn)在全世界汽車工業(yè)都在向沃爾沃學(xué)習(xí)，但是人家搞不出來，沃爾沃已經(jīng)搞出來了，而且已經(jīng)大批量投放市場。所以這幾個方面來講對汽車公司極其重要，安全、健康、小排量、大功率、低油耗、低排放，這都需要技術(shù)研發(fā)的投入。這里邊講的一個簡單的，就是我剛才說的領(lǐng)導(dǎo)時代好多年，沃爾沃在剛才講的這幾個方面的技術(shù)，它在全世界汽車同行里面是領(lǐng)導(dǎo)在前面的，總是領(lǐng)導(dǎo)同行。全球無論哪個汽車公司，沃爾沃在剛才我講的這幾個方面，它總是領(lǐng)導(dǎo)好多年，其他汽車公司都是在沃爾沃的技術(shù)運用以后，其他汽車公司學(xué)習(xí)的。首先從汽車的安全帶開始，現(xiàn)在全世界所有汽車的安全帶都是學(xué)沃爾沃的。安全玻璃，大家知道汽車前面的檔風(fēng)玻璃，碰撞以后不會傷害到人的也是沃爾沃發(fā)明的，安全車箱，現(xiàn)在全世界所有的車都在用，也是沃爾沃發(fā)明的。兒童安全座椅，也是沃爾沃發(fā)明的。還有你看MBS安全氣囊，都是沃爾沃發(fā)明的，還有汽車撞了人怎么能夠不傷到人?外面的人也不受傷害，外面也有氣囊，這個也是沃爾沃發(fā)明的。還有排氣，如何使汽車排放的氣體能夠干凈排放到空氣當(dāng)中，尾氣處理系統(tǒng)也是沃爾沃發(fā)明的。比如說自動剎車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎的時候，交叉路口怎么不要發(fā)生碰撞。這些都是最新一兩年應(yīng)用在汽車上的。所以現(xiàn)在沃爾沃的車子在交叉路口很難發(fā)生碰撞。所以全世界的汽車在安全方面基本都是沃爾沃發(fā)明的。

空氣質(zhì)量，健康又環(huán)保這個很重要。打開車門是北京，關(guān)掉車門是北歐，這就是對沃爾沃汽車的形象的比喻。還有健康，座椅的設(shè)計是保護(hù)人的頸椎、腰椎、脊椎，無論汽車發(fā)生什么樣的安全碰撞，沃爾沃汽車可以保護(hù)人的脊椎、頸椎和腰椎的安全。所以它這個座椅設(shè)計和全球其他所有汽車的座椅設(shè)計是不一樣的，里面的結(jié)構(gòu)也是不同的，這是非常重要的。剛才講的小排量的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)只有2.0的排氣量，但是它的馬力是多少?407匹馬力，相當(dāng)于八缸、十缸發(fā)動機(jī)的馬力。640流米的扭距。傳統(tǒng)的少說也要3.0、3.5的排放量。其他的就不展開講了，它的性能、耗油。

今天我們討論的叫做互聯(lián)網(wǎng)+，沃爾沃十年之前就開始研究互聯(lián)網(wǎng)汽車。05年的9月份，沃爾沃的自動駕駛項目組成立了，到現(xiàn)在已經(jīng)十多年了。所以所謂的互聯(lián)網(wǎng)騎著，所謂的互聯(lián)網(wǎng)+的中國，我想對于沃爾沃而言已經(jīng)是非常熟悉了，長期從事這方面的研究。2012年5月30號在西班牙的巴塞羅那高速公路上全世界第一個汽車公司能夠帶著一批汽車在高速公路上進(jìn)行實際駕駛的實際路況的實驗，取得了非常大的突破。這是實際道路實驗的照片。還有就是在2013年12月9號，沃爾沃和瑞典政府合作在哥德堡城市警察的配合下正在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，也是全世界第一座城市，第一個汽車公司在展開真實路況的普通居民可以上去體驗的一個城市路況的自動駕駛的公開測試，這個項目的啟動。2014年8月26號，在瑞典的斯德哥爾摩，沃爾沃發(fā)布了全球第一款高度自動駕駛汽車，就是X90，這個汽車現(xiàn)在已經(jīng)在中國開始銷售了。在中國銷售之前首先在歐洲和美國進(jìn)入市場。這個車在歐洲和美國全年的銷量一搶而空，現(xiàn)在在歐洲、美國、德國，X90有錢是買不到的，當(dāng)然中國現(xiàn)在是可以買到。因為中國市場對這個車的了解好像還不是那么地深。這款車是全球第一款高度自動駕駛汽車，到今天為止沒有一輛汽車可以跟它相比的，幾乎全世界所有的獎項都發(fā)給了它。因為2.0排放量的發(fā)動機(jī)組再加上插電引用，油電混合，一個非常智能化的完全安全，很安全的這么一輛汽車。這個裝了200多個傳感器，裝了270多個微型計算機(jī)處理器，所以這輛車?yán)锩娴募夹g(shù)功能可以跟美國的航天飛機(jī)的計算能力相媲美，整個技術(shù)的強大程度是和美國的航天飛機(jī)可以比的。

2015年3月26號，在北京的西六環(huán)也是中國第一次來了一個自動駕駛汽車，在一個復(fù)雜路面上進(jìn)行高度自動駕駛實驗的一輛汽車。當(dāng)然后來也有其他的汽車公司希望做這個實驗，但是沃爾沃在中國的復(fù)雜路面進(jìn)行自動駕駛實驗的還是中國環(huán)境下的第一個。很多人對自動駕駛有擔(dān)心，說我用自動駕駛?cè)ラ_車的時候，萬一發(fā)生車禍怎么辦?這個在法律上到今天為止還沒有定義，沃爾沃是第一個向全世界宣布，說如果自動駕駛模式下發(fā)生了交通安全事故，這個責(zé)任屬于汽車公司，這也是全世界所有汽車工業(yè)沒有一個公司敢于這么公開承諾的，是沃爾沃第一個提出來，對于自動駕駛汽車如果發(fā)生交通事故責(zé)任屬于廠家，而不屬于用戶，這是沃爾沃的CEO宣布的，在2015年10月8號，在美國華盛頓宣布的，是美國政府主持的會議，就是討論自動駕駛汽車萬一發(fā)生交通事故責(zé)任劃分的問題。沃爾沃第一個提出來，由汽車廠家承擔(dān)這個責(zé)任。

2015年11月18號，在美國洛杉磯沃爾沃發(fā)布了一款新的汽車，完全實現(xiàn)自動駕駛，你座在安全座上系上安全帶就可以展開你一系列的工作，把在交通過程當(dāng)中的美好時光留給司機(jī)，而不是眼睛盯著前方，兩個手要把的緊緊的，油門、剎車，剎車、油門。這種緊張的狀態(tài)可以放開了，把這種交通的工作完全可以交給汽車進(jìn)行自動駕駛。把人類在駕駛過程當(dāng)中的這種時間解放出來，可以做其他事情。你想駕駛的時候，你隨時可以駕駛，你不想駕駛的時候，你可以讓汽車自動駕駛。這個車子也是全球第一個汽車公司推向市場的，這樣有特點的自動駕駛。

所以歸納起來，智能汽車自動駕駛，互聯(lián)網(wǎng)+汽車是個什么汽車呢?應(yīng)該具備五大特征：

第一個就是駕駛的體驗　駕駛員和乘客的體驗一定要與眾不同，一定要與傳統(tǒng)汽車不一樣。當(dāng)你用到這輛車的時候，你的駕駛體驗是非常愉悅的，非常輕松的，是與傳統(tǒng)車子截然不同的一種歡快的感覺，得心應(yīng)手的，信手拈來的這樣一種感受。就是駕駛的體驗要很好。

第二，智能安全　安全有主動的，有被動的。所謂智能安全既有主動也有被動，通過智能化能確保這個車子是安全的，不可能發(fā)生碰撞，更不可能發(fā)生碰撞以后對人體帶來的這種傷亡。所以沃爾沃提出來，到2020年要實現(xiàn)零傷亡、零排放，這是企業(yè)的愿景。所以智能安全這是一個非常高的這種技術(shù)。

第三點，人機(jī)交互　人和車之間的交互，無論你在開車你坐在那里，你想做的事情都能夠得心應(yīng)手，都能夠交互的非常順暢。

第四個方面就是多方互聯(lián)　車子在馬路上跑，和其他的車子和道路，和信號燈，和有可能出現(xiàn)的行人，以及各種動物跑出來有可能帶來的交通影響，這個車子必須要有多方交互的能力。

第五，智能駕駛　這個功能一定要有。所以這個互聯(lián)網(wǎng)+的這樣一個汽車產(chǎn)品，智能互聯(lián)的這樣一個汽車產(chǎn)品，它五個方面的核心元素是少不了的。今天晚上沃爾沃要在瑞典發(fā)布一個產(chǎn)品，這個產(chǎn)品比我們剛才所介紹的這些技術(shù)更加有突破，更加有發(fā)展，更加震撼全球汽車行業(yè)。給大家關(guān)心汽車的人，喜歡汽車的車帶來巨大的振奮。敬請大家期待，謝謝大家!