伴隨著政府對于新能源扶持力度不斷加大，各大車企紛紛選擇將新能源車實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，其中徳系三強(奔馳、寶馬、奧迪)在推進新能源車國產(chǎn)化進程上紛紛發(fā)力。 近日，通過梳理上述三品牌新能源產(chǎn)品的布局后發(fā)現(xiàn)，奔馳已推出基于新C級的插電混動車型C350eL;寶馬也已推出了5系Li的插電混動版車型530Le;奧迪將在明年推出基于新款A6打造的混動車型A6 e-tron。上述插電混動車型相比傳統(tǒng)動力車型油耗全面降低，這其中寶馬530Le的油耗相比于汽油版5系下降了72%，油耗降幅最大。

奔馳國產(chǎn)插電混動轎車C350eL已于11月20日正式上市，廠商指導價59.99萬元。新車油耗表現(xiàn)非常出色，百公里綜合工況油耗僅為2.8L。在今年年初，寶馬率先推出了混動轎車530Le，新車官方指導價69.86萬元，車輛基于現(xiàn)款寶馬5系長軸距版打造，油耗僅為2L/100km。奧迪則選擇在緊湊級市場中推出了國產(chǎn)的A3 e-tron，而隨著明年A6L的改款，混動版的A6 e-tron也將隨即國產(chǎn)。

華晨寶馬530Le油耗2L/100km 燃油經(jīng)濟性提升72%

華晨寶馬530Le的動力系統(tǒng)由兩部分組成，汽油機采用代號為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出160kW的最大功率，與現(xiàn)款525Li調(diào)校水平完全相同;電動機則配備一部70kW的永磁電機，純電動模式下可行駛58公里，最高車速達120km/h。此外，傳動方面新車匹配一臺8速手自一體變速箱。

華晨寶馬530Le百公里油耗為2L/100km，相比于同樣搭載2.0T發(fā)動機的525Li來說油耗下降率高達72%。插電式混動車將兩種動力完美結(jié)合。城市駕車可以采用純電動模式，長途駕駛又可以將內(nèi)燃機的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。混合動力可以提升內(nèi)燃發(fā)動機的效率，同時還可以帶來特別的動態(tài)性能，極具駕駛樂趣。

北京奔馳C350eL百公里油耗僅2.8L 燃油經(jīng)濟性提升60%

奔馳C350eL插電混動車型采用由2.0T引擎和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。電動機的額定功率達到70kW，扭矩則為340Nm。在兩引擎協(xié)同驅(qū)動狀態(tài)下，該車能達到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩輸出。

C350eL插電混動車型與僅搭載傳統(tǒng)渦輪增壓內(nèi)燃機的C300L相比，在動力上的提升十分明顯。在油耗方面，在混合動力模式下奔馳C350eL混合動力車型的每百公里油耗僅為2.8L。同樣拿C300L進行比較，新車的油耗比C300L降低了 60%。高效的燃油經(jīng)濟性和出色的動力表現(xiàn)，將讓奔馳C350eL插電混動車型在豪華中型插電混動轎車市場擁有很強的競爭力。

奧迪A6 e-tron明年推出 百公里油耗2.2L

動力方面，A6L e-tron將搭載一套由一臺2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)。其中前者最大功率155kW、峰值扭矩350Nm，電動機單獨運行則能產(chǎn)生91kW的功率和220Nm的扭矩。在內(nèi)燃機和電動機同時工作的情況下，該車的最大行駛里程可達到880km，純電動模式下，最大續(xù)航里程可達到約50公里。油耗方面，A6L e-tron的綜合油耗僅為2.2L/100km，與目前國內(nèi)在售的一汽-大眾奧迪A6L搭載2.0T發(fā)動機的TFSI車型相比，油耗下降了將近70%。