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再過一周，長沙梅花汽車制造有限公司生產(chǎn)的首批300臺新能源汽車，將走下生產(chǎn)線交付使用。屆時，梅花汽車的新能源汽車戰(zhàn)略將邁出重要一步。
一周之前，國內(nèi)規(guī)模最大的純電動卡車項目、福田汽車集團純電動卡車與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園在長沙舉行了開工儀式。
隨著新能源戰(zhàn)略地位的提升，我省新能源汽車迎來了快速發(fā)展。省外車企布局湖南，本土企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，都謀求在新能源汽車領(lǐng)域分得一塊蛋糕。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將近200家
近年來，隨著國家政策的扶持和汽車消費者環(huán)保觀念的提升，新能源汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國新能源汽車累計銷售171145輛，同比增長2.9倍。僅從目前的增長態(tài)勢來看，國內(nèi)新能源汽車市場正迎來起步階段的快速增長。
湖南新能源汽車也搭乘了這輛增長快車。
記者從相關(guān)部門獲悉，截至今年10月底，我省四家新能源汽車重點企業(yè)共銷售客車、乘用車、專車等新能源汽車17967輛，占全國總銷量的10.5%，比去年同期銷量增長了435%。其中省外銷售11929輛，省內(nèi)銷售6038輛，長株潭銷售5753輛。
據(jù)統(tǒng)計，目前我省從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)制造的企業(yè)將近200家，其中規(guī)模企業(yè)34家。其中，長沙比亞迪、南車時代電動、眾泰汽車和中聯(lián)重科，是4家新能源重點企業(yè)。
本土車企迎來“后起之秀”
四家新能源汽車重點企業(yè)中，長沙眾泰銷量15818輛，表現(xiàn)突出。
實際上，眾泰汽車是中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。早在2008年，就獲得了國家純電動車第一個產(chǎn)銷許可。
2012年1月5日，“2011全球新能源汽車大會”上，眾泰汽車發(fā)布了《眾泰新能源汽車商業(yè)化運營白皮書》，眾泰集團董事長吳建中提出“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的思路模式。這一“三先”模式一度創(chuàng)下了中國新能源汽車六個“第一”：這一“三先”模式一度創(chuàng)下了中國新能源汽車六個“第一”：第一個獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒布的整車發(fā)明專利，第一個獲得國家工信部的生產(chǎn)銷售許可，第一個正式掛牌上路，第一家在純電動汽車領(lǐng)域與央企合作加電站網(wǎng)絡(luò)和配套商業(yè)模式，第一家實現(xiàn)純電動汽車批量試運營，第一家實現(xiàn)針對個人的純電動汽車銷售。
今年上半年，眾泰新能源汽車累計銷售9263輛，同比增長544.6%，占全國純電動汽車銷量的31%，銷量排行全國第二。下半年，眾泰還將推出芝麻E30、E200A和E200B三款純電動汽車，形成具有眾泰特色的純電動新能源戰(zhàn)隊。
面對新趨勢，長沙梅花汽車欲成為“后起之秀”。
此前，梅花汽車以客車改裝業(yè)務(wù)為主。2008年，公司啟動了新能源汽車項目。之后五年，從成立新能源技術(shù)中心到開發(fā)混合動力公交車、電動公務(wù)車等新能源汽車，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2014年11月，梅花汽車拿到了期待已久的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。今年9月，公司又由改裝類企業(yè)升級為整車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，進行新能源汽車整車生產(chǎn)。
梅花汽車負責(zé)人告訴記者，面對激烈的市場競爭，梅花汽車用“差異化”和“個性化”來應(yīng)對。定向開發(fā)政府機關(guān)、企事業(yè)單位等公務(wù)商務(wù)用車、客運、公交、旅游、環(huán)衛(wèi)、城市物流等領(lǐng)域各類產(chǎn)品，突出性價比和服務(wù)優(yōu)勢。
“外來客”加緊布局長沙
在新能源汽車領(lǐng)域，更為人熟知的是比亞迪等“外來客”。長沙街頭奔馳的比亞迪純電動公交車，已成為一道城市風(fēng)景。
眾所周知，比亞迪從電池生產(chǎn)起步。2003年起踏足汽車生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域。發(fā)展初期，比亞迪就將電動汽車作為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的起點。
2009年8月，比亞迪在長沙組建公司，生產(chǎn)汽車和客車。今年5月18日，比亞迪與長沙經(jīng)開區(qū)簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙。據(jù)悉，該項目計劃年底投產(chǎn)，2016年年產(chǎn)達2500輛，2020年達5000輛年產(chǎn)能，2025年擴建到10000輛年產(chǎn)能。長沙將成為比亞迪電動車及專用車全球制造中心。
11月11日，又一家“外來客”布局長沙。
當(dāng)天，福田汽車集團純電動卡車與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園開工儀式在長沙舉行。業(yè)內(nèi)認為，這一國內(nèi)最大規(guī)模純電動卡車項目的上馬，將使福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域的先行者地位得以進一步夯實。
福田汽車不僅是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，也是產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，更是純電動卡車研發(fā)、制造、生產(chǎn)等方面的行業(yè)標桿。
為擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，搶占市場先機，福田此次投資50億元，建設(shè)以純電動卡車項目為主的產(chǎn)業(yè)園。
按照計劃，產(chǎn)業(yè)園將分兩期建設(shè)。其中一期項目規(guī)劃用地約400畝，將形成年產(chǎn)5萬輛汽車底盤和2萬輛汽車的生產(chǎn)能力，預(yù)計2017年6月竣工投產(chǎn);二期項目將形成年產(chǎn)10萬輛汽車底盤和6萬輛汽車的生產(chǎn)能力。
形成最大電池材料聚集區(qū)
除了整車生產(chǎn)企業(yè)加速布局外，圍繞整車生產(chǎn)，零部件生產(chǎn)商也遍地開花。
新能源汽車最重要的部件是電池。據(jù)統(tǒng)計，我省目前共有電池材料企業(yè)200多家，形成了全國規(guī)模最大、產(chǎn)品最齊全的電池材料聚集區(qū)。
近日，國家經(jīng)濟和信息化委員會公布了第一批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，長沙市湖南科霸汽車動力電池有限公司榜上有名，是湖南省唯一上榜的企業(yè)。
科霸是湖南科力遠新能源股份有限公司的全資子公司，科力遠深耕混合動力電池市場17載，已布局一條從儲能原材料、電池材料到先進電池、汽車動力電池及管理系統(tǒng)、混合動力總成系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在動力鋰電池方面，湖南桑頓新能源公司是目前省內(nèi)最大的動力鋰電池制造商。今年1月，桑頓新能源與眾泰簽訂了1萬套動力鋰電池合作協(xié)議，3月又與梅花“牽手”，為新能源整車生產(chǎn)提供核心零部件服務(wù)。
此外，在驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、充電設(shè)施等方面，我省也有湘電股份、南車時代、湘電萊特、株洲達能科技、和泰新能源等一批骨干企業(yè)，完整產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。
產(chǎn)業(yè)集聚合力解決“瓶頸”
對于新能源整車制造企業(yè)來說，核心零部件本土化，可以降低成本，提高市場競爭力。但是，目前湖南新能源汽車零部件的本地配套率普遍不高，加上品種不多、核心零部件缺乏，一定程度上制約了新能源汽車市場的進一步發(fā)展。
如何突破這一困局?
省經(jīng)信委副主任殷林波在今年舉行的湖南省“百家零部件企業(yè)走進重點整車企業(yè)”系列活動上指出，要采用“點對點”方式，組織零部件企業(yè)到整車企業(yè)進行交流互動，促進汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部零距離接觸交流，從而進一步深化整車與零部件企業(yè)、科研院所之間的合作對接，實現(xiàn)整車帶動、配套跟進、協(xié)同發(fā)展，提升湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平。
業(yè)內(nèi)人士認為，要杜絕在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“單打獨斗”，采用產(chǎn)業(yè)集聚的做法，組成汽車生產(chǎn)企業(yè)合作聯(lián)盟，集中各方優(yōu)勢，走產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展之路，合力解決新能源汽車生產(chǎn)規(guī)?；?ldquo;瓶頸”問題。
2014年7月，省政府發(fā)布了《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于我省新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》。意見指出，根據(jù)國家明確的目標任務(wù)，2013至2015年長株潭城市群新能源汽車推廣應(yīng)用的目標任務(wù)為6100輛。截至今年10月底，長株潭三市共推廣應(yīng)用新能源汽車8047輛，超額完成任務(wù)。推廣數(shù)量居全國第九，任務(wù)完成率居全國第四。
對全省新能源汽車發(fā)展來說，這無疑是一個好消息。
◎大力扶持龍頭企業(yè)。加大對省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)扶持力度，重點支持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動、乘用車等系列產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品;加快具有自主知識產(chǎn)權(quán)的郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源專用汽車系列產(chǎn)品的研發(fā)。
◎加快突破關(guān)鍵共性技術(shù)。推動省內(nèi)新能源汽車重點企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入力度。重點支持對電池、電機、電控等核心部件聯(lián)合攻關(guān)，突破關(guān)鍵總成等核心技術(shù)，切實降低車輛生產(chǎn)成本。完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。加快引進相關(guān)配套企業(yè)，提高省產(chǎn)新能源汽車配套率。
——《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于我省新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》
